Sur la scène de sa première victoire en Grand Prix, le pilote Alpine, Pierre Gasly, a écrit un nouveau chapitre de sa carrière en Formule 1 en décrochant sa première pole position en Italie. Dans un Q3 palpitant, Gasly a devancé le favori de la séance, George Russell, de seulement 0,060s, privant ainsi le pilote Mercedes de son cinquième pole de l'année et propulsant Alpine en tête du classement des temps. Russell avait pris l'avantage lors de la séance finale avec un temps de 1m21.929s, devant Oscar Piastri, Gasly et Charles Leclerc.

Avec les dix premiers couverts en moins de deux dixièmes, obtenir une position optimale sur la piste pour bénéficier d'un slipstream s'est avéré crucial, Russell ayant un atout en la personne de son coéquipier Kimi Antonelli. Antonelli est appelé à partir de la dernière ligne en raison d'une pénalité moteur, donc l'Italien a été prié de tracter Russell autour du circuit de 5,8 km. Mais Gasly a également joué ses cartes à la perfection en captant un slipstream de Lewis Hamilton, de Ferrari, et a réalisé un tour exceptionnel pour dépasser Russell.

Piastri et Leclerc étaient troisième et quatrième, suivis par Hamilton et Max Verstappen. Antonelli était septième mais perdra cette position sur la grille, élevant Franco Colapinto à la septième place. Norris était un neuvième déçu après n'avoir pas pu capter un slipstream de son coéquipier Piastri, qui est parti en vrille en virage 1.

En faisant cela, l'Australien a gâché son propre tour et a laissé Norris frapper un trou dans l'air tout seul. Piastri et Norris avaient tous deux eu des difficultés sous les freins en virage 1, et Piastri est également attendu à être enquêté pour avoir bloqué Liam Lawson. Arvid Lindblad s'est qualifié dixième et passera neuvième en raison de la pénalité d'Antonelli.

La première salve de Q2 a laissé Hamilton, de Ferrari, dans la zone de chute, semblant avoir pris le trafic au mauvais moment sur sa course, ce qui a laissé au septuple champion du monde beaucoup de travail à faire sur sa course finale. Avec Leclerc également sous pression en neuvième position, aucun des coéquipiers n'était en position d'aider l'autre voiture rouge. Leclerc n'a pas pu améliorer son tour, mais Hamilton a réussi à extraire un dixième de seconde du SF-26, reléguant Gabriel Bortoleto, d'Audi, d'un minuscule 0,001s et épargnant les blushs de la Scuderia.

Bortoleto a été suivi par Oliver Bearman, de Haas, qui a utilisé une voiture et une unité de puissance améliorées pour prendre la 12e place. Un Lawson mécontent a été éliminé en 13e place, privant Red Bull d'une chance de donner un tractage à Verstappen en Q3. Lawson, qui remplace le blessé Isack Hadjar pour la deuxième semaine consécutive, rejoindra Antonelli à l'arrière de la grille avec une pénalité moteur.

Nico Hulkenberg, Carlos Sainz et Esteban Ocon ont également quitté la session à la fin de Q2. En Q1, qui était également menée par Gasly devant Verstappen et Norris, s'est avérée être la dernière station pour le pilote remplaçant de Racing Bull, Yuki Tsunoda, qui a remplacé Lawson dans l'équipe régulière du Néo-Zélandais. Tsunoda était du mauvais côté de la coupure en 17e place après avoir échoué à fournir un tour propre, permettant au pilote de Williams, Sainz, d'échapper à Q2 par 0,139s.

Le coéquipier de Sainz, Alex Albon, a également joué un rôle en donnant au Espagnol un tractage crucial sur la droite alors que le pilote anglo-thaïlandais était en 18e place. Cadillac a battu Aston Martin au bas du classement, avec Valtteri Bottas et Sergio Perez confortablement devant un Fernando Alonso et Lance Stroll en difficulté. Alonso n'a pas complété une course finale en raison d'un problème avec l'unité de puissance Honda.