На сцене своей первой победы в Гран-при пилот Alpine Пьер Гасли написал еще одну главу в своей карьере в Формуле-1, одержав первую победу на старте Итальянской Гран-при. В захватывающем Q3-шоу Гасли обошел фаворита сессии Джорджа Расселла всего на 0,060 секундами, лишив пилота Mercedes пятой победы в сезоне и выведя Alpine на первое место в таблице времен. Расселл первым взял верх в финальном шут-аутах, показав время 1м21,929с, опередив Оскара Пиастри, Гасли и Шарля Леклера. Поскольку весь топ-10 был разделен менее чем на две десятых, получение оптимальной позиции на трассе для использования эффекта слипп-стрима оказалось решающим, и у Расселла был козырь в рукаве в виде товарища по команде Кими Антонелли. Антонелли должен стартовать с последнего ряда из-за штрафных очков за двигатель, поэтому итальянца попросили буксировать Расселла по 5,8-километровой трассе. Но Гасли также идеально сыграл свои карты, воспользовавшись слипп-стримом от Льюиса Хэмилтона из Ferrari, и показал отличное время, чтобы обогнать Расселла. Пиастри и Леклер были третьими и четвертыми, за ними Хэмилтон и Макс Ферстаппен. Антонелли был седьмым, но потеряет эту позицию на старте, что повысит Франко Колапинто до седьмого места. Норрис был разочарован девятым местом, так как не смог воспользоваться слипп-стримом от своего товарища по команде Пиастри, который вылетел на первом повороте. Таким образом, австралиец испортил свой собственный круг и оставил Норриса одного, бьющего кулаком в воздух. Пиастри и Норрис оба имели проблемы с торможением на первом повороте, и ожидается, что Пиастри также будет расследован за блокирование Лиама Лосона. Арвид Линдблад квалифицировался десятым и поднимется на девятое место из-за штрафа Антонелли. Первый раунд Q2 оставил Хэмилтона из Ferrari в зоне выбывания, похоже, он попал в пробку не вовремя во время своего заезда, что оставило семикратного чемпиона мира с большой работой над своей финальной попыткой. Леклер также был под давлением в девятом месте, поэтому ни один из товарищей по команде не мог помочь другому красному автомобилю. Леклер не смог улучшить свой круг, но Хэмилтон смог выкрутить полсотни сотых из SF-26, отодвинув Габриэля Бортолето из Audi на мизерные 0,001 секунды и спасая честь Scuderia. За Бортолето последовал Оливер Бирман из Haas, который использовал обновленный автомобиль и силовую установку, чтобы занять 12-е место. Неразочарованный Лосон был исключен на 13-м месте, лишив Red Bull возможности дать Ферстаппену толчок в Q3. Лосон, который заменяет травмированного Исака Хаджара во второй раз подряд, присоединится к Антонелли в конце решетки из-за штрафа за двигатель. Нико Хюлькенберг, Карлос Сайнс и Эстебан Окон также покинули сессию в конце Q2. В Q1, которую также возглавил Гасли перед Верстапеном и Норрисом, оказалась последней остановкой для запасного пилота Racing Bull Юки Цуноды, который заменил Лосона в регулярной команде новозеландца. Цунода оказался на неправильном конце отсева в 17-м месте после того, как не смог показать чистый круг, позволив пилоту Williams Сайнсу выйти в Q2 на 0,139 секунды. Сайнс' товарищ по команде Алекс Албон также сыграл свою роль, дав испанцу решающий толчок на прямой, когда англо-тайский пилот был на 18-м месте. Cadillac обыграла Aston Martin в нижней части таблицы, с Валттери Боттасом и Серхио Пересом комфортно опережая борющегося Фернандо Алонсо и Лэнса Стролла. Алонсо не завершил финальный заезд из-за проблемы с силовой установкой Honda.