在首次大奖赛胜利的现场，阿兰比车手皮埃尔·加斯利又写下了自己F1职业生涯的精彩一笔，获得了有史以来首个意大利大奖赛杆位。在激动人心的Q3淘汰赛中，加斯利以0.060秒之差战胜了赛前热门乔治·拉塞尔，阻止了这位梅赛德斯车手获得本年度的第五杆，并带领阿兰比队登上了时间表榜首。拉塞尔在最后一轮淘汰赛中率先取得领先，用时1分21.929秒，领先奥斯卡·皮亚斯特里、加斯利和查尔斯·勒克莱尔。整个前十名都由不到两十分之一秒的时间差距所覆盖，获得最佳赛道位置以利用尾流至关重要，拉塞尔手里还有一个王牌，那就是队友基米·安东内利。安东内利因发动机处罚将从最后一排起步，因此意大利人被要求在5.8公里的赛道上拖动拉塞尔。但加斯利也完美地打出了自己的牌，从法拉利的路易斯·汉密尔顿那里抓住尾流，并交出了一次出色的圈速，超越了拉塞尔。皮亚斯特里和勒克莱尔分列第三和第四，随后是汉密尔顿和马克斯·韦斯塔潘。安东内利第七，但将在起步时失去这一位置，弗朗科·科拉皮托升至第七。诺里斯因无法从队友皮亚斯特里那里抓住尾流而失望地获得第九，皮亚斯特里在第一弯出了问题。澳大利亚人这样做毁掉了自己的一圈，并让诺里斯独自在空中挥拳。皮亚斯特里和诺里斯在第一弯的刹车下都有困难，皮亚斯特里还可能因阻挡利亚姆·劳森而受到调查。阿维德·林德布拉德获得第十，并将因安东内利的处罚而升至第九。Q2首轮比赛后，法拉利的汉密尔顿落在了淘汰区，似乎在比赛中抓住了错误的交通，导致这位七届世界冠军在最后一轮比赛中还有很多工作要做。由于勒克莱尔也在第九位受到压力，两位队友都无法帮助另一辆红车。勒克莱尔无法提高自己的圈速，但汉密尔顿设法从SF-26中挤出十分之一秒，以微小的0.001秒优势击败了奥迪的加布里埃尔·博托莱托，为车队挽回了颜面。博托莱托之后出场的是哈斯的奥利弗·鲍尔曼，他使用升级后的赛车和动力单元获得第12名。沮丧的劳森在第13名被淘汰，红牛失去了在Q3中为维斯塔潘提供拖力的机会。劳森将连续第二个周末顶替受伤的伊萨克·哈贾尔，将与安东内利一起因发动机处罚而位于赛格最后。尼科·赫尔肯伯格、卡洛斯·赛恩斯和埃斯特班·奥孔也在Q2结束时退出了比赛。在Q1中，加斯利再次领先韦斯塔潘和诺里斯，这证明了雷丁布尔的替补车手宇田雄一郎的终点站，他在新西兰人的常规车队中顶替了劳森。宇田雄一郎在第17名被淘汰，因为他未能交出一圈干净的圈速，这使威廉姆姆车手赛恩斯以0.139秒之差逃脱了Q2。赛恩斯的队友亚历克斯·阿隆也发挥了作用，在直道上为西班牙人提供了关键的拖力，当时这位英泰车手在第18名。凯迪拉克在积分榜底端击败了阿斯顿·马丁，瓦尔特里·博塔斯和塞尔吉奥·佩雷兹轻松领先挣扎的费尔南多·阿隆索和兰斯·斯托尔。阿隆索因本田动力单元问题未能完成最后一轮比赛。