Un informe del Comité de Supervisión de la Cámara, publicado el martes, critica a la Marina por no proteger a los pilotos de lesiones cerebrales vinculadas a esfuerzos físicos extremos. El informe revela que el servicio no estudió a sus pilotos a pesar de las advertencias creíbles, confiando en un sistema diseñado para lesiones visibles mientras dejaba sin examinar los daños acumulativos. Los aviadores navales enfrentan fuerzas repetidas que aplastan el cuerpo durante los lanzamientos de portaaviones y giros de alta G, pero la Marina nunca estudió cómo estas fuerzas afectan los 100 mil millones de neuronas del cerebro con el tiempo.

Los hallazgos siguen una investigación del New York Times que vincula tres suicidios de pilotos con síntomas de lesión cerebral. El ex piloto de TOPGUN Matthew Buckley describió los aterrizajes en portaaviones como "como un choque de coche", reportando dolores de cabeza y cambios de humor después de 15 años de vuelo. El representante James Comer, jefe del comité, exigió que la Marina responda a la crisis creciente.

El informe indica que la Marina no tenía investigación formal, no tenía sistema de monitoreo y no tenía planes para ampliar los servicios de salud cerebral. A pesar de investigaciones internas sobre efectos inmediatos del vuelo, el servicio ignoró los impactos a largo plazo, manteniendo que no existía problema incluso cuando médicos enviaban pilotos a neurólogos civiles. Documentos internos muestran que la preocupación aumentó después de que tres pilotos de F/A-18 Super Hornet se suicidaran.

En 2024, una encuesta informal realizada por un médico de la Marina encontró problemas de salud mental sin tratar de amplio alcance, lo que llevó a un capitán a advertir a los almirantes que el problema afectaba la retención de aviadores seniors.