Las refinerías asiáticas están considerando reducir las tasas de operación y limitar las exportaciones de combustible a medida que la ampliación de la guerra en Oriente Medio impulsa el petróleo Brent hacia los 110 dólares por barril. Los procesadores chinos e indios enfrentan primas de crudo disparadas desde África hasta América Latina y podrían priorizar los mercados internos, replicando tácticas de las primeras semanas del conflicto. Las conversaciones siguen siendo tentativas, pero el desplome de los inventarios podría forzar la acción: las existencias de diésel en proveedores estatales chinos cayeron a un mínimo de 15 meses, la gasolina está en su nivel más bajo desde 2022, y los destilados medios de Singapur están muy por debajo del promedio de cinco años.

El sector refino global está cerca de los límites de capacidad, con las guerras en Oriente Medio y Rusia-Ucrania restringiendo las exportaciones de dos centros principales. Los precios del diésel han subido más del doble que el crudo desde que comenzó el conflicto EE. UU.-Irán. Linh Tran, analista de XS.com en Ciudad Ho Chi Minh, advirtió que si China e India recortan envíos, Asia podría perder volúmenes significativos que compensaban las menores exportaciones de Oriente Medio y Rusia, tensionando especialmente el diésel y el combustible para aviones.

El almacenamiento invernal de Europa empeorará la escasez de diésel. A diferencia de los primeros días de la guerra, los flujos de crudo por el Estrecho de Ormuz están en poco más de la mitad de los niveles pre-conflicto según Clarksons Research, pero los avances hutíes en Yemen, los ataques en el Mar Rojo y el cierre del oleoducto Este-Oeste de Arabia Saudita han impulsado una reciente alza de precios.