亚洲炼厂正在考虑降低开工率并遏制燃油出口，因为不断扩大的中东战争将布伦特原油推向每桶110美元。中国和印度加工商面临从非洲到拉丁美洲飙升的原油溢价，并可能优先考虑国内市场，这呼应了冲突初期几周的策略。讨论仍处于试探阶段，但库存骤降可能迫使采取行动：中国国有供应商的柴油库存降至15个月低位，汽油库存降至2022年以来最低，新加坡中馏分油库存远低于五年均值。

全球炼油行业接近产能极限，中东和俄乌战争限制了两大出口枢纽的出口。自美伊冲突开始以来，柴油价格涨幅是原油的两倍多。XS.com分析师Linh Tran在胡志明市警告称，如果中国和印度削减出货量，亚洲可能会损失大量出口量，抵消中东和俄罗斯出口下降的影响，柴油和航空燃料将承受最大压力。

欧洲的冬季储备将加剧柴油短缺。与战争初期不同，据Clarksons Research数据，霍尔木兹海峡的原油流量仅略高于冲突前水平的一半，但胡塞武装在也门的推进、红海袭击以及沙特阿拉伯东西向管道的关闭推动了近期油价飙升。