Азиатские НПЗ рассматривают снижение коэффициентов загрузки и ограничение экспорта топлива по мере того, как расширяющаяся война на Ближнем Востоке толкает нефть марки Брент к $110 за баррель. Китайские и индийские переработчики сталкиваются с взлетевшими премиями за сырью от Африки до Латинской Америки и могут отдать приоритет внутренним рынкам, повторяя тактику первых недель конфликта. Обсуждения остаются предварительными, но обвал запасов может заставить действовать: запасы дизеля у китайских государственных поставщиков упали до минимума за 15 месяцев, бензин — на нижайшем уровне с 2022 года, а средние дистилляты в Сингапуре значительно ниже пятилетнего среднего.

Глобальный нефтеперерабатывающий сектор близ к пределам мощностей, войны на Ближнем Востоке и Россия-Украина сдерживают экспорт из двух крупных хабов. Цены на дизель выросли более чем в два раза по сравнению с сырьем с начала конфликта США-Иран. Линь Тран, аналитик XS.com в Хошимине, предупредил, что если Китай и Индия сократят поставки, Азия может потерять значительные объемы, компенсировавшие снижение экспорта с Ближнего Востока и из России, что сильнее всего ударит по дизелю и авиационному топливу.

Зимнее накопление запасов в Европе усугубит дефицит дизеля. В отличие от первых дней войны, потоки сырой нефти через Пролив Ормуз составляют чуть более половины довоенного уровня по данным Clarksons Research, но успехи хуситов в Йемене, атаки в Красном море и закрытие саудовского трубопровода Восток-Запад привели к недавнему скачку цен.