As refinarias asiáticas estão considerando reduzir as taxas de operação e conter as exportações de combustível à medida que a expansão da guerra no Oriente Médio empurra o petróleo Brent para US$ 110 o barril. Processadores chineses e indianos enfrentam prêmios de crude em alta da África à América Latina e podem priorizar mercados domésticos, ecoando táticas das primeiras semanas do conflito. As discussões permanecem tentativas, mas o colapso dos estoques pode forçar a ação: os estoques de diesel em fornecedores estatais chineses caíram para mínima de 15 meses, a gasolina está no menor nível desde 2022, e os destilados médios de Cingapura estão bem abaixo da média de cinco anos.

O setor global de refino está perto dos limites de capacidade, com as guerras no Oriente Médio e Rússia-Ucrânia restringindo exportações de dois grandes polos. Os preços do diesel subiram mais que o dobro do crude desde o início do conflito EUA-Irã. Linh Tran, analista da XS.com em Cidade de Ho Chi Minh, alertou que se China e Índia cortarem remessas, a Ásia poderia perder volumes significativos que compensavam menores exportações do Oriente Médio e da Rússia, pressionando diesel e combustível de aviação.

O estocagem de inverno da Europa piorará a escassez de diesel. Ao contrário dos primeiros dias da guerra, os fluxos de crude pelo Estreito de Ormuz estão em pouco mais da metade dos níveis pré-conflito segundo a Clarksons Research, mas os ganhos dos houthis no Iêmen, ataques no Mar Vermelho e o fechamento do oleoduto Leste-Oeste da Arábia Saudita impulsionaram a alta recente de preços.