লুসিড রাইড-হ্যালিং প্ল্যাটফর্ম বোল্টের সাথে যুক্ত হয়েছে ইউরোপে কমপক্ষে ২৫,০০০ রোবোট্যাক্সি একটি ফ্লিট চালু করার জন্য, এবং এই সংকটগ্রস্ত বিদ্যুৎ গাড়ি নির্মাতা এই চুক্তিকে তার আর্থিক অবস্থা স্থিতিশীল করার একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হিসেবে চিহ্নিত করেছে। এই পরিকল্পনা ইউরোপে ব্যাপক পরিমাণে স্বয়ংচালিত ট্যাক্সি চালু করার জন্য এখন পর্যন্ত সবচেয়ে সাহসী পরিকল্পনা, যেখানে বাস্তবায়ন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীনের পেছনে দাঁড়িয়ে আছে। এই চুক্তি তৈরি হয়েছে যখন উবার তার রোবোট্যাক্সি নেটওয়ার্কের জন্য কমপক্ষে ৩৫,০০০ লুসিড গাড়ি কিনতে রাজি হয়েছিল, যার খরচ অন্তত ২ বিলিয়ন ডলার। উবার গত বছর জুলাইতে সৌদি মালিকানাধীন গাড়ি গ্রুপে ৩০০ মিলিয়ন ডলারের একটি অংশ নেওয়ার জন্য রাজি হয়েছিল, তারপরে এপ্রিলে চুক্তি সম্প্রসারণ করেছিল। রোবোট্যাক্সি লুসিডের নতুন রাজস্ব উৎস খোঁজার এবং লাভজনকতায় ফিরে আসার প্রচেষ্টার একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হয়ে উঠেছে, কারণ সে প্রতিটি গ্রাহকের কাছে বিক্রিত প্রতিটি গাড়িতে লক্ষাধিক ডলার হারাচ্ছে। বোল্ট এবং লুসিড লেনদেনের আর্থিক শর্তাবলী — যা বর্তমানে কেবল একটি স্মারক চুক্তি — বা বোল্ট কখন লুসিডের গাড়ি অর্ডার করতে শুরু করবে তা সম্পর্কে তথ্য দেওয়া থেকে অস্বীকার করেছে। কিন্তু নতুন প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা সিলভিও নাপোলি বলেছেন যে লুসিড স্বয়ংচালিত গাড়িগুলোর প্রথম ব্যাচটি সম্ভবত ২০২৮ সালের মধ্যে চালু করতে চায়, যা তার সাশ্রয়ী মূল্যের মডেলগুলোর জন্য তার ইভি প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হবে। উবারের বিপরীতে, বোল্ট চুক্তির অংশ হিসেবে লুসিডে কোনো অংশ নেবে না। জুলাই মাসের মাঝামাঝি সময়ে একটি রিপোর্টের পরে যে এলিক্স পার্টনার্স কোম্পানিকে দেউলিয়ার আবেদন করতে বা ব্যক্তিগতভাবে কিনে নেওয়ার কথা পরামর্শ দিচ্ছিল, লুসিডের শেয়ার ধসে পড়েছিল। লুসিড রিপোর্টটি অস্বীকার করেছে, তবে নাপোলি পরে বলেছেন যে তিনি জুন মাসে সিইও হিসেবে দায়িত্ব গ্রহণের পরে তার মোড় নেওয়া পরিকল্পনায় সাহায্যের জন্য পরামর্শদাতাকে নিয়োগ করেছিলেন। কোম্পানি তারপরে ১.৪ বিলিয়ন ডলারের একটি খরচ কমানোর কর্মসূচি ঘোষণা করেছে এবং তার প্রত্যাশিত ৫০,০০০ ডলারের মডেলের দীর্ঘমেয়াদী লঞ্চকে পরবর্তী বছরে স্থগিত করেছে।