এয়ারলাইন নির্বাহীSędziowie ধারাবাহিক ইंधন খরচের কারণে তীব্র চাপের মুখে এবং হেজিং কৌশলের বিষয়ে বিতর্ক পুনর্জাগরিত হয়েছে। জেট ইंधনের দাম যুক্তরাষ্ট্রের মধ্য পূর্বে সেনাবাহিনী কার্যকলাপের ফলে উঠেছে এবং উচিত মাত্রায় বজায় আছে। যদিও ফেব্রুয়ারির শেষে স্পট দাম উঠলো, ভবিষ্যৎ ডেলিভেরি দামের ধারাবাহিক উঠান এয়ারলাইনসকে ২০২৭ এর পরিকল্পনা পুনর্বিবেচনা করতে উত্সাহিত করেছে। প্রধান যুক্তরাষ্ট্রীয় বাহক যেমন ডেল্টা ডিসেম্বরের লাভ অনুমান কমানো হয়েছে, পুরো বছরে অতিরিক্ত ৬ বিলিয়ন ডলার খরচের অনুমান করা হয়েছে। ডেল্টা এবং আমেরিকান এয়ারলাইনস ইंधনের হেজিং করে না, লাভের অস্থায়িত্ব গ্রহণ করে। আমেরিকান এয়ারলাইনস recién রিপোর্ট করেছে যে ১ ডলার প্রতি গ্যালন বৃদ্ধি চতুর্থ ত্রৈমাসিক খরচে ১ বিলিয়ন ডলার যোগ করেছে। বিশ্লেষকদের আমেরিকান এয়ারলাইনসের ২০২৭ এর আয় অনুমান ১.৬ বিলিয়ন ডলার থেকে ৭২০ মিলিয়ন ডলারে কমিয়ে দেওয়া হয়েছে। ইউরোপীয় বাহকদের, যারা প্রায়শই হেজিং করে, সম্পূর্ণরূপে উঠা খরচকে ऑफসেট করতে ব্যর্থ হয়েছে এবং নবীকরণের দুইমুখী সমস্যায় পড়েছে: বাজার দামে বেশি ঝুঁকি নেওয়া অথবা চাহিদা কমলে খরচবহুল হেজিংয়ে ফँসা পড়া। ইতিহাসের উদাহরণ, যেমন ২০১৪ তে ক্রুড তেলের দামের পতন, কাথায় প্যাসিফিককে ২.২ বিলিয়ন ডলার ক্ষতি এবং ডেল্টাকে ৩.৫ বিলিয়ন ডলার ক্ষতি দিয়েছে, ফলে ডেল্টার হেজিং প্রোগ্রাম সম্পূর্ণরূপে শেষ হয়ে গেছে। হেজিং থাকলেও, শেয়ার কর্মক্ষমতা ভিন্ন-hoe gegangen है; ডেল্টা ১১% উঠেছে যখন IAG ৩% ঘटी है। রায়ানএয়ারের মার্চ ২০২৭ পর্যন্ত ৮০% হেজিং, যা স্পট দামের অর্ধেরও কম, শেয়ার পতনকে রोकতে ব্যর্থ হয়েছে। হেজিং ত্যাগ করার একটি মজবूत যুক্তি বিদ্যমান, যা বিনিয়োগের কাহিনীকে সহজ করবে এবং আর্থিক জাদু yerine অপারেশনাল দক্ষতায় ফোকাস করার অনুমতি দেবে, যদিও কিছু বাহকের জন্য নতুন অস্থায়িত্ব আনে।
উৎস: Financial Times Companies · সারাংশ: HeadlinesBriefing