এven লুইস হ্যামিল্টন, যিনি তার বছরের সমান بهترین গ্রিড পজিশন দ্বিতীয় স্থান থেকে শুরু করেছেন, ভয় পাচ্ছেন যে ম্যাক্স เวอร์স্টাপ্পন রবিবার के बहरीন গ্র্যান্ড প্রিক্সে हराना কঠিন হবে। เวอร์สแท็ปปัน এখন পর্যন্ত के সপ্তাহান্তে ফর্মুলা ১ এর সেপাং ট্র্যাকে ফিরে আসার পর ২০১৭ এর পর প্রথমবারের মতো শাসন করছেন। হ্যামিল্টন তার সাথে ফ্রন্ট রোএ জুড়ে পাঁচ বছর আগের তাদের কোনো বাধা না দেওয়া টাইটেল লড়াইয়ের স্মৃতি তাজা করছেন। কিন্তু কোয়ালিফাইিংয়ে تقریباً ০.৩ সেকেন্ড ধীরে হোক এবং সপ্তাহান্তের পুরো সময় เวอร์স্টাপ্পন যে পেস দেখিয়েছেন, তার কারণে হ্যামিল্টন-এর শনিবারের মনোভাব ছিল যে "আমি শুধু কাল তার পিছনে থাকার চেষ্টা করব"। এটিই เวอร์স্টাপ্পনের এই বছরের প্রথম পোল পজিশন - একটি উল্লেখযোগ্য পরিসংখ্যান যেকোনো ব্যক্তির জন্য যিনি গত বছর পঞ্চম বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ থেকে মাত্র দুটি পয়েন্টের দূরে ছিলেন, এবং সমস্ত সময়ের সবচেয়ে বড় উল্টাফের একটি থেকে ফিরে আসেছিলেন। রেড বাল বছর শুরু時 গতির অভাব থেকে - গাড়িটি গড়ভাবে প্রথম 반의 মের্সিডিজের তুলনায় প্রতি ল্যাপে ০.৫ সেকেন্ডেরও বেশি ধীর ছিল - এবং কিছুক্ষণে প্রশ্ন উঠল যে কি เวอร์স্টাপ্পন ২০২৭-এ থাকবেন কিনা। কিন্তু ম্যাক্লারেন দ্বারা আকৃষ্ট হওয়ার পর, เวอร์สแท็ปপัน গर्मির ছুটির সময় 동안 দু বছর চুক্তি বাড়িয়েছেন, বলেছেন যে তারা রেড বাল প্রকল্পে বিশ্বাস করেন এবং পরিস্থিতি উलटाने के জন্য কাজ করার مانع নেই। เวอร์สแท็ปปัน বাকুতে গত রবিবার জেতে শুধু ০.২ সেকেন্ড পিছনে থাকা আপগ্রেডের কার্যকারিতা সাবूत করার আশায় তিনটি ক্রমবর্ধমাণ পোডিয়াম ফিনিশের পর মালেশিয়া এসেছেন। মালেশিয়ার উष्णকটिबंधীয় গরমে, এই ট্র্যাকের দাবীদার দীর্ঘ কোনের চার ओर, সম্ভবত এই মৌসুমের সবচেয়ে খারাপ সতহে, নতুন ফ্লোরকে কেন্দ্র করে এই আপগ্রেড তার মূল্য থেকে বেশি সाबিত হয়েছে। "এটা আমাদের জন্য একটি অমনীয় ফলাফল," เวอร์สแท็ปปัน বলেছেন। "মুসুমের দিকে নজর দেওয়ালে, আমরা কীভাবে শুরু করেছি এবং আমরা কী প্রগতি করেছি। কিছু ট্র্যাকে আমরা কিছুটা কাছাকাছি ছিলেন, কিন্তু এখন আমি মনে করি এই সপ্তাহান্ত আমাদের জন্য খুবই সकारাত্মক ছিল।" আমরা গাড়িতে জোড়া দিচ্ছি এবং তারা কাজ করছে। এটা এতই সহজ। যখন তারা কাজ করে, তখন আপনি ল্যাপ টাইম পান, গাড়ির সামগ্রিক ভারসাম্য আরও ভাল হয়। তাই যখন টায়ারগুলো ভারসাম্যের प्रति খুবই সংবেদনশীল হয়, তখন সেই থেকে আপনি আরও বেশি ল্যাপ টাইম পান। এবং তারপর একটি ট্র্যাকে যা সম্ভবত খুবই গরম হয় এবং আপনি চান যে, বলতে গেলে, একটি স্থির ভারসাম্য বা সংযুক্ত ভারসাম্য হয়, তখন তা খুবই গুরুত্বপূর্ণ হয়। এবং именно এটা আমরা গত সপ্তাহান্তের মধ্যে একটু বেশি পেয়েছি। হ্যামিল্টনের জন্য তাইই, কিন্তু মের্সিডিজ ড্রাইভার কিমি অ্যান্টোনেলিও, যিনি একটি অস্বাভাবিক টায়ার কৌশল এবং একটি শুরু दौरে ত্রুটির সংমিশ্রণের কারণে কোয়ালিফাইিংয়ে কিছুটা কম পারফর্ম করেছেন। বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ লিডার এর চতুর্থ স্থান হাজারের দন্ডের কারণে গ্রিডে তৃতীয় স্থান পেয়েছে, এবং সাধারণত তারকে রেসে একটি גורুরূপে भरोसा করা যায়। অ্যান্টোনেলির মূল ফোকাস হবে তার টিমমেট জর্জ রাসেলের 비해 সুবিধা রক্ষা করা, যিনি তাকে ৬৬ পয়েন্টে পিছনে আছে এবং চার পজিশন পিছনে থেকে শুরু করছেন, বাকুতে জয়ের থেকে গতি থমকে গেছে, এবং তার এবং তার টিমের গতির অভাবের বিষয়ে কিছুটা বিভ্রান্ত। মের্সিডিজে, বড় প্রশ্ন হল যে তারা এই সপ্তাহান্তে গাড়িতে যে এয়ারোডাইনামিক আপগ্রেড আনলেন। মের্সিডিজ এই সিজনেও গাড়ি উন্নত करने में প্রতিযোগিতার পাশ থেকে পিছিয়ে গেছে, স্পষ্টভাবে কমপক্ষে অংশে কারণ তারা সিজনের শুরুতে খরচ অগ্রসর করেছিল। কিন্তু জুনে কানাডা গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর থেকে এই প্রথম বড় আপডেট এখনও তাদের আশিত ধাপটি সाबিত नहीं कर पाया है। প্রশ্নটি হল কি এটা এই পার্টস নিজেই এর ফলাফল অথবা এই সপ্তাহান্তের খুব নির্দিষ্ট পরিস্থিতির ফলাফল, গরম ও খারাপ ট্র্যাক সারফেসের কারণে, যা টায়ারগুলোকে কঠোর পরীক্ষায় দে रहा है এবং টিমদের সেট-আপ কাজের জন্য উপযোগী ল্যাপ সংখ্যা খুবই সীমিত কর रहा है। অ্যান্টোনেলি বলেছেন: "এই নতুন প্যাকেজের সাথে, স্পষ্টভাবে গাড়ির চালানোর পদ্ধতি পরিবর্তন হয়েছে। তাই, আমরা চেষ্টা করছি যে গাড়ির কর্মক্ষমতা সবচেয়ে ভাল কোন পদ্ধতিতে হয়, উচ্চ গতির কোণ এবং নিম্ন গতির কোণে।" আমাদের উচ্চ গতির কর্মক্ষমতা এই সপ্তাহান্তে খুবই শক্তিশালী ছিল। আমরা উচ্চ গতির কোণে খুব দ্রুত ছিলাম, কিন্তু নিম্ন গতির কোণে আমরা দুর্বল ছিলাম। তাই, আমাদের কারণ বুঝতে দরকার ...
উৎস: BBC Sport · সারাংশ: HeadlinesBriefing