কুলিং ভেস্টের ব্যবহার ও গুরুত্ব নিয়ে F1 ড্রাইভাররা বিভক্ত, এবং সিরিজটি ২০২৬ সালের চতুর্থ "হিট হ্যাজার্ড" রেসের প্রস্তুতি নিচ্ছে।
২০২৩ সালের কাতার গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর গরম আবহাওয়ায় ড্রাইভারদের আরামের বিষয়টি আলোচনায় আসে, যখন একাধিক ড্রাইভার হিট এক্সহশনের লক্ষণে ভুগেছিলেন। এর প্রতিক্রিয়ায় FIA এবং সব F1 দল ব্যাপক গবেষণার উদ্যোগ নেয়, যার ফলে একটি স্ট্যান্ডার্ড কুলিং ভেস্ট তৈরি হয়, যা নলের ব্যবস্থার মাধ্যমে পানি সঞ্চালন করে। তাপমাত্রা ৩১°C ছাড়িয়ে যাওয়ার পূর্বাভাস থাকলে FIA "হিট হ্যাজার্ড" ঘোষণা করে, তখন ড্রাইভারদের হয় ভেস্ট পরতে হয়, নয়তো গাড়িতে ০.৫ কেজি ব্যালাস্ট যোগ করতে হয়। মূল নকশাটি কয়েক ল্যাপের বেশি কার্যকর না হওয়া এবং ককপিটে আরামের অভাবের কারণে জনপ্রিয় হয়নি। তাই FIA যেসব দল পুরো রেস জুড়ে কার্যকর একটি কুলিং ব্যবস্থা তৈরি করতে চায়, তাদের জন্য ৫০,০০০ ডলার খরচ-সীমার ছাড় এবং ভেস্টটির আরাম ও কার্যকারিতা উন্নত করতে ৭৫,০০০ ডলার বরাদ্দের প্রস্তাব দিয়েছে।
মার্সিডিজের ড্রাইভার জর্জ রাসেল দ্য টাইমসকে দেওয়া একটি সাক্ষাৎকারে বিতর্কের সূচনা করেন, নিয়ন্ত্রক সংস্থাকে নিয়ন্ত্রক কাঠামো উন্নত করতে আরও কিছু করার আহ্বান জানান। মার্সিডিজ একটি বিশেষ ব্যবস্থা তৈরির পথে যায়নি, কারণ তারা বরাদ্দকে অপর্যাপ্ত মনে করেছে এবং প্রকৌশল সম্পদ গাড়িটিকে আরও দ্রুত করতে ব্যবহার করতে চেয়েছে। রাসেলের মতে, বিষয়টি নিরাপত্তার চেয়ে আরামের, এবং মাঝে মাঝে ব্যবহৃত ভেস্টে সম্পদ ঢাললে তার W17 গাড়ির কর্মক্ষমতা বাড়বে না, যখন মার্সিডিজ ম্যাকলারেন, রেড বুল ও ফেরারির সঙ্গে প্রতিযোগিতায় রয়েছে।
রাসেলের সঙ্গে খুব কম ড্রাইভারই একমত। কেউ মনে করেন বর্তমান ব্যবস্থা চরম পরিস্থিতির জন্য যথেষ্ট, আবার কেউ এটি একেবারে বাতিল করতে চান। রেড বুলের ইসাক হাদজার সিঙ্গাপুরে বলেন, ভেস্টটি "নিষিদ্ধ করা উচিত, কারণ এটি কঠিন হওয়ার কথা।" ম্যাক্স ভার্স্টappen এটিকে অপ্রয়োজনীয় বলেছেন, কারণ তারের কারণে নড়াচড়া সীমিত হয় এবং এটি পুরো রেসেও কাজ করে না। আলপাইনের ফ্রাঙ্কো কোলাপিন্তো বলেন, এটি তার কাছে আরামদায়ক লাগে না।
রাসেলের সতীর্থ কিমি আন্তোনেল্লি তাঁর প্রথম মৌসুমে দুটি খারাপ অভিজ্ঞতার পর স্ট্যান্ডার্ড ব্যবস্থা এড়িয়ে চলেছেন, যার মধ্যে একবার পাম্প বিকল হওয়ায় তাঁর হিট স্ট্রোক হয়েছিল। এরপর তিনি প্রশিক্ষণের মাধ্যমে তাপের সঙ্গে মানিয়ে নেওয়ার ওপর মনোযোগ দিয়েছেন, এবং বলেন যে একটি নির্ভরযোগ্য উন্নত সমাধান তৈরি হলে তিনি তা স্বাগত জানাবেন।
উৎস: Autosport F1 News · সারাংশ: HeadlinesBriefing