亚马逊货机在周日于迈阿密国际机场跑道冲出，造成五人死亡五人受伤，重新点燃了关于工程材料拦截系统（EMAS）的争论。这些可压碎的混凝土缓冲区自20世纪90年代以来已安装在美国超过70个机场，根据联邦航空管理局的数据，它们已成功拦截了载有497名乘客的26架飞机。联邦航空管理局已建议使用EMAS二十年，但仅要求跑道末端提供1000英尺乘500英尺的铺装安全区。迈阿密国际机场符合这一标准，但未安装EMAS。国家运输安全委员会主席Jennifer Homendy表示，EMAS是否应在所有机场强制安装将是调查的重点。航空顾问Michael O’Donnell质疑1000英尺是否足够。EMAS每条跑道的安装成本为几百万美元，联邦补助金有助于在空间受限的机场如纽约的肯尼迪和拉瓜迪亚机场安装该系统。该系统最近在特特伯勒机场成功拦截了一架Learjet 60。迈阿密-戴德航空部门发言人Gregory Chin表示，美国没有任何机场既拥有完整的1000英尺安全区，又安装了EMAS，因为EMAS被视为一种替代方案，而非附加设施。