অ্যামাজন কার্গো জেট রবিবার মাইয়ামি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে রানওয়ে থেকে বেরিয়ে গেছে, পাঁচ জনের মৃত্যু এবং পাঁচ জনের আহতের কারণ হয়েছে, যা ইঞ্জিনিয়ার্ড মেটেরিয়াল অ্যারেস্টিং সিস্টেম (EMAS) নিয়ে পুনরায় ভিত록 জ্বালায়েছে। এই চকনাযোগ্য বেটন বাফারগুলো, ১৯৯০-এর দশক থেকে যুক্তরাষ্ট্রের ৭০ তে বেশি বিমানবন্দরে স্থাপন করা হয়েছে, ফেডারাল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের মতে, ৪৯৭ যাত্রী বোঝা ২৬টি বিমানকে সফলভাবে বন্ধ করেছে। FAA zwanzig বছর থেকে EMAS সুপারিশ করছে, কিন্তু রানওয়ের শেষে শুধুমাত্র ১,০০০ ফুট দৈর্ঘ্য এবং ৫০০ ফুট প্রস্থের পaved নিরাপত্তন এলাকার প্রয়োজন হয়। মাইয়ামি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এই মানদণ্ড পূরণ করে কিন্তু EMAS নেই। জাতীয় পরিবহন নিরাপত্তন বোর্ডের সভাপতি জেনিফার হোমেন্ডি বলেছেন যে EMAS কি সব জায়গায় বাধ্যতামূলক করা উচিত, এটি তদ্বিৎ ফorschung-এর মূল ফোকাস হবে। বিমান পরামর্শদাতা মাইকেল ও’ডোনেল প্রশ্ন করেছেন যে ১,০০০ ফুট কি পর্যাপ্ত। EMAS-এর খরচ প্রতি রানওয়ে কত কোটি ডলার, এবং संघীয় অনুদান স্থান-সীমিত বিমানবন্দর যেমন নিউইয়ার্কের কেনেডি এবং লা গুয়ার্ডিয়া এয়ারপোর্টে এর স্থাপনে সাহায্য করে। এই সিস্টেমটি हाल ही में টেটারবোরো বিমানবন্দরে একটি লিয়ারজেট ৬০কে বন্ধ করেছে। মাইয়ামি-ডেড বিমান বিভাগের प्रवक्तা Gregory Chin বলেছেন যে কোনো যুক্তরাষ্ট্রের বিমানবন্দর নেই যাতে উভয়ই পূর্ণ ১,০০০ ফুটের paved নিরাপত্তন এলাকা এবং EMAS উভয়ই থাকে, কারণ EMAS একটি বিকল্প হিসেবে বিবেচিত হয়, একটি অতিরিক্ত নয়।