大众汽车已同意将其在德国奥斯纳布吕克日益衰落的工厂转变为国防制造中心，与以色列投资公司及德国下萨克森州合作。该协议由下萨克森州州长奥拉夫·利斯和奥斯纳布吕克市长卡塔琳娜·佩特尔等官员宣布，旨在挽救这家已有超过一个世纪历史、曾生产从甲壳虫敞篷车到保时捷Boxster跑车的工厂的超过1200个岗位。该设施将为欧洲军队生产防空系统及零部件，因为欧洲正在加大支出以应对俄罗斯并减少对美国的依赖。

然而，专家警告称，国防工作无法完全弥补汽车行业的损失。大众汽车单独计划到2030年裁减约10万个岗位，而欧盟汽车行业支持约1400万个岗位，占经济产出的约7%。德国对外关系委员会的马克斯·贝克尔指出，两个行业运作模式截然不同——大众消费品生产与低产量、长期政府合同。将工人从“家庭面包车”转为“坦克”面临挑战，包括类似“组装瑞士手表”的专业技能以及可能超过一年的安全审查。

这一转型正在扩散。梅赛德斯-奔驰正与慕尼黑的Tytan Technologies合作开发反无人机车辆，而雷诺已同意与泰雷西和Turgis Gaillard合作生产军用无人机。Tytan报告称，有大量汽车工人申请转岗至国防领域。

关键实体：公司：大众汽车，梅赛德斯-奔驰，雷诺，Tytan Technologies，泰雷西，Turgis Gaillard，保时捷 | 人物：奥拉夫·利斯，卡塔琳娜·佩特尔，弗里德里希·梅尔茨，巴拉日·纳吉，马克斯·贝克尔，保罗·泰勒 | 地点：奥斯纳布吕克，下萨克森州，德国，欧盟，慕尼黑

常见问题：国防制造能否完全取代欧洲汽车行业的失业岗位？

不能。专家表示，国防制造将缓解但不会结束汽车行业的困境。大众汽车单独计划到2030年裁减10万个岗位，而欧盟汽车行业支持1400万个岗位。国防合同是低产量、长期的，与大众市场汽车生产不同，且工人转岗需要专业技能和漫长的安全审查。