Volkswagen hat zugestimmt, sein schwächelndes Werk in Osnabrück, Deutschland, in ein Verteidigungsproduktionszentrum umzuwandeln – in Partnerschaft mit einem israelischen Investitionsunternehmen und dem Bundesland Niedersachsen. Die Vereinbarung, bekannt gegeben von Vertretern einschließlich des Niedersächsischen Ministerpräsidenten Olaf Lies und des Osnabrücker Oberbürgermeisters Katharina Pötter, zielt darauf ab, mehr als 1.200 Arbeitsplätze in einem Werk zu retten, das seit über einem Jahrhundert Fahrzeuge vom Käfer-Cabriolet bis zum Porsche Boxster gebaut hat. Die Anlage wird Luftverteidigungssysteme und Teile für europäische Streitkräfte produzieren, da der Kontinent seine Ausgaben erhöht, um Russland entgegenzuwirken und die Abhängigkeit von den USA zu verringern.

Experten warnen jedoch, dass Rüstungsarbeit die Verluste der Automobilindustrie nicht vollständig ausgleichen wird. Volkswagen allein plant, bis 2030 etwa 100.000 Arbeitsplätze abzubauen, während der Automobilsektor der EU schätzungsweise 14 Millionen Arbeitsplätze unterstützt und etwa 7 Prozent der wirtschaftlichen Leistung ausmacht. Max Becker vom Deutschen Auswärtigen Rat weist darauf hin, dass die beiden Sektoren völlig unterschiedliche Modelle zugrunde liegen – Massenproduktion von Konsumgütern gegenüber niedrigvolumigen, langfristigen Staatsaufträgen. Der Übergang der Arbeiter von "Familienvans zu Panzern“ stellt Herausforderungen dar, darunter spezialisierte Fähigkeiten vergleichbar mit dem „Zusammenbau von Schweizer Uhren“ und Sicherheitsfreigaben, die über ein Jahr dauern können.

Dieser Wandel breitet sich bereits aus. Mercedes-Benz arbeitet mit dem in München ansässigen Tytan Technologies an Anti-Drohnen-Fahrzeugen zusammen, während Renault zugestimmt hat, militärische Drohnen mit Thales und Turgis Gaillard zu produzieren. Tytan berichtet von einer signifikanten Anzahl von Bewerbungen von Automobilarbeitern, die eine Tätigkeit im Verteidigungssektor suchen.

Schlüsselentitäten: Unternehmen: Volkswagen, Mercedes-Benz, Renault, Tytan Technologies, Thales, Turgis Gaillard, Porsche | Personen: Olaf Lies, Katharina Pötter, Friedrich Merz, Balazs Nagy, Max Becker, Paul Taylor | Orte: Osnabrück, Niedersachsen, Deutschland, Europäische Union, München

Häufig gestellte Fragen: Kann die Rüstungsproduktion die durch den Automobilsektor verlorenen Arbeitsplätze in Europa vollständig ersetzen?

Nein. Experten sagen, dass Rüstungsarbeit die Schmerzen der Automobilindustrie lindern, aber nicht beenden wird. Volkswagen allein plant, bis 2030 etwa 100.000 Arbeitsplätze abzubauen, während der Automobilsektor der EU schätzungsweise 14 Millionen Arbeitsplätze unterstützt. Rüstungsaufträge sind niedrigvolumig und langfristig, im Gegensatz zur Massenproduktion von Automobilen, und der Übergang der Arbeitskräfte erfordert spezialisierte Fähigkeiten sowie langwierige Sicherheitsfreigaben.