Clarisse Crémer 在为两个月大的孩子哺乳时，France's Banque Populaire 因产假属于 disqualified 原因而终止了她参加 2024 Vendée Globe 的合同，引发公众愤怒。Clarisse Crémer 说：“这对我造成了巨大的情感冲击。”她后来获得了新的赞助并参加了比赛。她指出，女性水手常被视作“有点太走运”，一旦发声又被贴上“愤怒的女性”的标签。

这场丑闻凸显了长期存在的性别壁垒。尽管自 19 世纪将女性视为“带来厄运”的迷信以来已有进步，The Magenta Project 的调查显示，2,500 名受访者中超过三分之二认为性别失衡问题严重。航海运动中的女性代表性仍然很低：The Ocean Race 2022-23 为 28%，2024 Vendée Globe 为 15%。

职业帆船运动员 Nikki Henderson 是 Clipper Race 历史上最年轻的船长，她说航海运动“仍活在黑暗时代”。她回忆起无休止的审视：“你哪怕只有一丁点失误也不想犯。”四次参加 Ocean Race 的选手 Abby Ehler 形容自己“如临深渊、战战兢兢地训练”。

薪酬差距依然存在——女性受访者的年收入低 29%。瑞士水手 Elodie-Jane Mettraux 于 2024 年离开 Alinghi Red Bull Racing，称那里的财务条件无法持续。The Magenta Project 的 Victoria Low 强调，由于航海运动仍由私人掌控，文化变革需要更多女性船主参与。