在决定多年来最大惊喜杆位的排位赛前一刻，阿尔派车手皮埃尔·加斯利正在与梅赛德斯车手乔治·拉塞尔下在线象棋，并且正在获胜。

"我说实话，排位赛前我感觉很有信心,"这位法国人说,"因为我一直在一步步地拿下棋子。"

加斯利的表现教练本·索恩正在观看。"为了一个有趣的故事,"加斯利说,"本告诉我，‘好吧，你正在赢乔治，但他很快就会赢回你。’"

加斯利说他当时用了一句脏话作反应，但回忆起这一刻时他在笑。"结果证明这很有效。所以是的，这很有趣,"他补充道。

拉塞尔在排位赛中排在加斯利之后第二位，他对此事感到好笑。"他在那儿击败了我,"这位英国人说,"我心想，‘嗯，我觉得我在排位赛中能赢他’，而如今我们在这里，他又一次领先于我。"

没有人 — 尤其是加斯利本人或他的阿尔派车队 — 会预测这位30岁的车手会在周六的蒙扎站夺得杆位，尽管他唯一的一场F1胜利正是六年前在此赛道上取得的。那场胜利发生在F1因疫情无观众的奇怪赛季中，很大程度上依赖运气 — 一场非凡的比赛，当时加斯利还在红牛车队的托罗罗索车队驾驶，从第三位发车重新出发，而兰斯·斯特罗尔在第一圈就超前他，在汉密尔顿服罚后将领先权让给了他。这次杆位则截然不同。它完全是凭实力赢得的。

阿尔派赛车具有强劲的直线速度，其低下风力倾向的空气动力学设计。该车 — 使用梅赛德斯发动机，这是整个领域中最好的发动机 — 在整个周末都表现出色。它在荷兰站的最后一场比赛中进行了升级，提升了性能。而加斯利及其团队在排位赛中表现完美，而所有通常的领先竞争者则以各种方式表现得杂乱无章。

"蒙扎是一条我们所知道的独特赛道,"加斯利说。"它确实超出了我们所有的预期。"自从今天早上起，节奏有所提升。我们成功地从P3迈进到排位赛，我认为比其他车手的进步略大一些。"从Q1一开始，我们就有点惊讶地看到自己在这么靠前的位置。我们的目标是晋级Q3。但随后我在Q1中排名第一，Q2中排名第四。我不想太兴奋，但随后在Q3的第一次尝试中，我又排名第三。"然后我觉得，‘好吧，我确实有机会争夺杆位。’这可能是我第一次真正感到自己有机会，并尝试将全部实力发挥出来。"

在通过阿斯卡里弯和帕拉博利卡弯时，情况相当混乱。我不认为那里还剩下多少什么。而冲过终点线时，我知道这一圈将会被奖励。但要达到杆位的那一刻，我并没有预料到会是这样。"

加斯利在车队内部广受欢迎，并在车手中拥有许多朋友，但他长期以来一直是F1中被遗忘的英雄，尽管他六年前在此赛道上曾获胜。他是红牛车队的培养对象，他在2019年在红牛车队正式车队的时期并不成功。就像许多人一样，他被马克斯·维斯塔潘压制，并在半个赛季后被降回第二车队。在继续为红牛效力三年后，他获得了加盟阿尔派的机会，并希望转投厂队能成为他的转折点。但阿尔派自那以后一直表现不佳，直到本赛季终于显示出复苏的迹象，这得益于雷诺决定放弃其F1发动机项目并转为使用梅赛德斯客户发动机。车队本周末已经多次登上头条。周五，加斯利因阿尔派成功上诉两起 pit-lane 限速处罚而被重新提升至领奖台，但随后FIA上诉法院恢复了处罚，导致他失去领奖台位置。几小时后，事实上的车队老板弗拉维奥·布里亚托雷在新闻发布会上引发轩然大波，他声称该案件中的四位法官之一与迈凯伦有"关联"。这一说法看来缺乏实质依据，因为它仅基于一次慈善活动，地点在加州...