Wolff: Mercedes still need 'crucial' answers about car upgrade

Mercedes team principal Toto Wolff says it is "crucial" for the development of the team's 2027 car that they fully understand the potential of their recent upgrade, which he described as a "step in the right direction" at the Singapore Grand Prix.

Mercedes took what Wolff called the "unusual" step of running two different car specifications at the race, following problems with the major upgrade introduced on both W17s at the previous round in Malaysia. It was the world championship leader's first major upgrade since May. Kimi Antonelli ran the newer specification, while George Russell reverted to the older package on a weekend when he already knew he would start at the back of the grid due to engine penalties.

Russell, with the older package, was quicker in the initial Sprint sessions. Antonelli, with the newer package, was then faster in main qualifying and finished third in the Grand Prix, moving a significant step closer to the world title. Afterwards Antonelli said "we started to see the light at the end of the tunnel."

Reflecting on the split programme, Wolff said the team had made the "unusual move" of running two cars because it needed to accelerate its learning curve. He said the new car needs a very different set-up philosophy from the previous one. Asked whether it was an easy car to drive, he said he did not think so, and that it did not yet have the performance the team had hoped for. "But it was a step in the right direction," he said.

Wolff said Mercedes will probably run both cars with the latest package at the United States Grand Prix in Austin, pending a final team decision. Both drivers believe it should bring a benefit there, and Wolff said this is the right direction for learning ahead of next year.

يقول رئيس فريق مرسيدس توتو وولف إن من "الأهمية بمكان" لتطوير سيارة مرسيدس لعام 2027 أن يفهم الفريق بالكامل إمكانات ترقيته الأخيرة، التي وصفها بأنها "خطوة في الاتجاه الصحيح" في جائزة سنغافورة الكبرى.

لجأت مرسيدس، وفقًا لوصف وولف لها بأنها خطوة "غير معتادة"، إلى تشغيل مواصفتين مختلفتين للسيارة في السباق، بعد مشكلات واجهتها الترقية الكبيرة التي طُبّقت على كلتا السيارتين W17 في الجولة السابقة في ماليزيا. وكانت هذه أول ترقية كبرى للمتصدر في بطولة العالم منذ مايو. شغّل كيمي أنتونيلّي المواصفة الأحدث، بينما عاد جورج راسل إلى الحزمة القديمة في عطلة نهاية أسبوع كان يعلم فيها مسبقًا أنه سيبدأ من مؤخرة الشبكة بسبب عقوبات المحرك.

كان راسل، بالحزمة القديمة، الأسرع في جلسات السبринت الأولى. ثم كان أنتونيلّي، بالحزمة الجديدة، أسرع في التصفيات الرئيسية وأنهى السباق في المركز الثالث، مقتربًا بخطوة كبيرة من لقب العالم. وقال أنتونيلّي بعد ذلك إن "بدأنا نرى الضوء في نهاية النفق".

وعند التأمل في البرنامج المنقسم، قال وولف إن الفريق اتخذ "الخطوة غير المعتادة" بتشغيل سيارتين لأنه احتاج إلى تسريع منحنى تعلمه. وأوضح أن السيارة الجديدة تحتاج إلى فلسفة ضبط مختلفة تمامًا عن السابقة. وعند سؤاله عما إذا كانت سيارة سهلة القيادة، قال إنه لا يعتقد ذلك، وإنها لم تحقق الأداء الذي كان الفريق يأمل فيه بعد. "لكنها كانت خطوة في الاتجاه الصحيح"، قال.

وقال وولف إن مرسيدس ستشغّل على الأرجح كلتا السيارتين بالحزمة الأحدث في جائزة الولايات المتحدة الكبرى في أوستن، رهنًا بالقرار النهائي للفريق. ويعتقد السائقان أن ذلك سيكون له أثر إيجابي هناك، ويرى وولف أن هذا هو الاتجاه الصحيح للتعلم استعدادًا للموسم المقبل.

মার্সিডিজ দলপ্রধান টোটো ওল্ফ বলেছেন, ২০২৭ সালের দলীয় গাড়ির উন্নয়নের জন্য দলের জন্য এটা "অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ" যে তারা তাদের সাম্প্রতিক আপগ্রেডের পূর্ণ সম্ভাবনা বুঝতে পারে, যাকে তিনি সিঙ্গাপুর গ্র্যান্ড প্রিক্সে "সঠিক দিকে একটি পদক্ষেপ" বলে বর্ণনা করেছেন।

ওল্ফের ভাষায় "অস্বাভাবিক" একটি পদক্ষেপ হিসেবে মার্সিডিজ এই রেসে দুটি ভিন্ন গাড়ির স্পেসিফিকেশনে দৌড়ানোর সিদ্ধান্ত নেয়, কারণ মালয়েশিয়ায় আগের রাউন্ডে দুটি W17 গাড়িতে চালু করা বড় আপগ্রেডে সমস্যা দেখা দিয়েছিল। মে মাসের পর এটি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের লিডারের প্রথম বড় আপগ্রেড ছিল। কিমি আন্তোনেল্লি নতুন স্পেসিফিকেশনে দৌড়ান, আর জর্জ রাসেল পুরনো প্যাকেজে ফিরে যান, এমন এক সপ্তাহান্তে যখন ইঞ্জিন পেনাল্টির কারণে তিনি আগে থেকেই জানতেন যে গ্রিডের পেছন থেকে শুরু করবেন।

পুরনো প্যাকেজ নিয়ে রাসেল প্রাথমিক স্প্রিন্ট সেশনে দ্রুততর ছিলেন। এরপর নতুন প্যাকেজ নিয়ে আন্তোনেল্লি মূল কোয়ালিফাইয়িংয়ে দ্রুততর হন এবং গ্র্যান্ড প্রিক্সে তৃতীয় স্থানে শেষ করেন, যা বিশ্ব শিরোপার দিকে একটি উল্লেখযোগ্য ধাপ। পরে আন্তোনেল্লি বলেন, "আমরা সুড়ঙ্গের শেষে আলো দেখতে শুরু করেছি।"

বিভক্ত কর্মসূচি নিয়ে পর্যালোচনা করে ওল্ফ বলেন, শেখার গতি বাড়ানোর প্রয়োজন ছিল বলে দল দুটি গাড়ি চালানোর "অস্বাভাবিক সিদ্ধান্ত" নিয়েছিল। তিনি বলেন, নতুন গাড়ির জন্য আগের গাড়ির চেয়ে সম্পূর্ণ ভিন্ন সেটআপ দর্শন প্রয়োজন। গাড়িটি চালানো সহজ কি না জিজ্ঞেস করা হলে তিনি বলেন, তিনি তা মনে করেন না এবং দল যে কর্মক্ষমতা আশা করেছিল তা এখনও এতে নেই। "তবে এটি সঠিক দিকে একটি পদক্ষেপ ছিল," তিনি বলেন।

ওল্ফ বলেন, দলের চূড়ান্ত সিদ্ধান্তের অপেক্ষায়, মার্সিডিজ সম্ভবত অস্টিনে অনুষ্ঠিতব্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র গ্র্যান্ড প্রিক্সে দুটি গাড়িতেই সর্বশেষ প্যাকেজ ব্যবহার করবে। দুই চালকই মনে করেন সেখানে এর ইতিবাচক প্রভাব পড়বে, এবং ওল্ফের মতে আগামী বছরের জন্য শেখার দিক থেকে এটি সঠিক পথ।

Mercedes-Teamchef Toto Wolff sagt, es sei "entscheidend" für die Entwicklung des Mercedes-Autos für 2027, dass das Team das volle Potenzial seines jüngsten Upgrades versteht, das er beim Großen Preis von Singapur als "Schritt in die richtige Richtung" bezeichnete.

Mercedes ging mit dem, was Wolff als "ungewöhnlichen" Schritt bezeichnete, im Rennen mit zwei unterschiedlichen Fahrzeugspezifikationen an den Start. Hintergrund waren Probleme mit dem großen Upgrade, das beim vorherigen Rennen in Malaysia an beiden W17 eingeführt worden war. Es war das erste große Upgrade des WM-Führenden seit Mai. Kimi Antonelli fuhr die neuere Spezifikation, während George Russell an einem Wochenende, an dem er bereits wusste, dass er aufgrund von Motorstrafen von hinten starten würde, zum älteren Paket zurückkehrte.

Russell war mit dem älteren Paket in den ersten Sprint-Sessions schneller. Antonelli war mit dem neuen Paket anschließend im Hauptqualifying schneller und wurde im Rennen Dritter, was ihn dem Weltmeistertitel ein gutes Stück näherbrachte. Danach sagte Antonelli: "Wir haben angefangen, das Licht am Ende des Tunnels zu sehen."

Rückblickend auf das geteilte Programm sagte Wolff, das Team habe den "ungewöhnlichen Schritt" gewählt, zwei Autos einzusetzen, weil es seine Lernkurve beschleunigen müsse. Das neue Auto brauche eine ganz andere Setup-Philosophie als das vorherige. Ob es ein leicht zu fahrendes Auto sei, verneinte er; es habe auch noch nicht die Performance, auf die das Team gehofft hatte. "Aber es war ein Schritt in die richtige Richtung", sagte er.

Wolff erklärte, Mercedes werde beim Großen Preis der USA in Austin wahrscheinlich beide Autos mit dem neuesten Paket einsetzen, vorbehaltlich einer endgültigen Entscheidung des Teams. Beide Fahrer glaubten, dass dies dort einen positiven Effekt haben sollte, und Wolff hält dies im Hinblick auf das Lernen für das kommende Jahr für die richtige Richtung.

El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, afirma que es "crucial" para el desarrollo del coche de Mercedes de 2027 que comprendan plenamente el potencial de su reciente mejora, que describió como un "paso en la dirección correcta" en el Gran Premio de Singapur.

Mercedes tomó lo que Wolff calificó como el paso "inusual" de correr con dos especificaciones distintas de coche en la carrera, tras los problemas con la gran mejora introducida en ambos W17 en la ronda anterior, en Malasia. Fue la primera gran mejora del líder del campeonato mundial desde mayo. Kimi Antonelli corrió con la especificación más nueva, mientras que George Russell volvió al paquete anterior en un fin de semana en el que ya sabía que partiría desde atrás en la parrilla por sanciones en los motores.

Russell, con el paquete anterior, fue más rápido en las primeras sesiones de Sprint. Antonelli, con el paquete nuevo, fue después más veloz en la clasificación principal y terminó tercero en el Gran Premio, acercándose de forma significativa al título mundial. Después, Antonelli afirmó que "empezamos a ver la luz al final del túnel".

Al reflexionar sobre el programa dividido, Wolff dijo que el equipo había hecho el "movimiento inusual" de correr con dos coches porque necesitaba acelerar su curva de aprendizaje. Señaló que el nuevo coche necesita una filosofía de puesta a punto muy distinta a la del anterior. Preguntado por si era un coche fácil de conducir, dijo que no lo creía así y que todavía no tenía el rendimiento que el equipo esperaba. "Pero fue un paso en la dirección correcta", afirmó.

Wolff dijo que Mercedes probablemente hará correr ambos coches con el paquete más reciente en el Gran Premio de Estados Unidos, en Austin, a la espera de una decisión final del equipo. Ambos pilotos creen que debería aportar un beneficio allí, y Wolff afirmó que esta es la dirección correcta para aprender de cara al próximo año.

Le directeur d'équipe de Mercedes, Toto Wolff, affirme qu'il est « crucial » pour le développement de la voiture 2027 de l'écurie que celle-ci comprenne pleinement le potentiel de sa récente mise à niveau, qu'il a qualifiée de « pas dans la bonne direction » au Grand Prix de Singapour.

Mercedes a pris ce que Wolff a qualifié de décision « inhabituelle » de faire rouler deux spécifications différentes de voiture lors de la course, après des problèmes rencontrés avec la mise à niveau majeure introduite sur les deux W17 lors de la manche précédente, en Malaisie. Il s'agissait de la première grande mise à niveau du leader du championnat du monde depuis mai. Kimi Antonelli a roulé avec la nouvelle spécification, tandis que George Russell est revenu à l'ancien ensemble pour un week-end où il savait déjà qu'il partirait en fond de grille en raison de pénalités moteur.

Russell, avec l'ancien ensemble, a été le plus rapide lors des premières sessions de Sprint. Antonelli, avec le nouvel ensemble, a ensuite été plus rapide en qualifications principales et a terminé troisième du Grand Prix, se rapprochant nettement du titre mondial. Après la course, Antonelli a déclaré : « nous avons commencé à voir la lumière au bout du tunnel ».

Revenant sur ce programme partagé, Wolff a expliqué que l'équipe avait pris la « décision inhabituelle » de faire rouler deux voitures parce qu'elle devait accélérer sa courbe d'apprentissage. Il a estimé que la nouvelle voiture nécessite une philosophie de réglage très différente de la précédente. Interrogé sur le fait de savoir si elle était facile à conduire, il a répondu qu'il ne le pensait pas, et qu'elle n'offrait pas encore les performances espérées par l'équipe. « Mais c'était un pas dans la bonne direction », a-t-il déclaré.

Wolff a indiqué que Mercedes fera probablement rouler les deux voitures avec le dernier ensemble lors du Grand Prix des États-Unis, à Austin, sous réserve de la décision finale de l'équipe. Les deux pilotes pensent que cela devrait être bénéfique sur place, et Wolff estime que c'est la bonne voie pour l'apprentissage en vue de l'an prochain.

मर्सिडीज़ टीम प्रिंसिपल टोटो वोल्फ का कहना है कि टीम की 2027 की कार के विकास के लिए यह "महत्वपूर्ण" है कि वे अपने हालिया अपग्रेड की पूरी क्षमता को समझें, जिसे उन्होंने सिंगापुर ग्रां प्री में "सही दिशा में एक कदम" बताया।

मर्सिडीज़ ने वोल्फ के अनुसार एक "असामान्य" कदम उठाते हुए इस रेस में दो अलग-अलग कार विनिर्देशों के साथ दौड़ाया, क्योंकि मलेशिया में पिछले राउंड में दोनों W17 कारों पर लगाए गए बड़े अपग्रेड में समस्याएं आई थीं। विश्व चैंपियनशिप के लीडर का मई के बाद यह पहला बड़ा अपग्रेड था। किमी एंटोनेली ने नया विनिर्देश चलाया, जबकि जॉर्ज रसेल पुराने पैकेज पर लौट आए, क्योंकि उस सप्ताहांत में उन्हें पहले से पता था कि इंजन पेनल्टी के कारण वे ग्रिड के सबसे पीछे से शुरुआत करेंगे।

पुराने पैकेज वाले रसेल शुरुआती स्प्रिंट सत्रों में तेज़ रहे। इसके बाद नए पैकेज वाले एंटोनेली मुख्य क्वालिफाइंग में तेज़ रहे और ग्रां प्री में तीसरे स्थान पर रहे, जिससे विश्व खिताब के और करीब पहुंच गए। बाद में एंटोनेली ने कहा, "हमने सुरंग के अंत में रोशनी देखना शुरू कर दिया है।"

विभाजित कार्यक्रम पर विचार करते हुए वोल्फ ने कहा कि टीम ने दो कारें चलाने का "असामान्य कदम" इसलिए उठाया क्योंकि उसे अपनी सीखने की गति बढ़ानी थी। उन्होंने कहा कि नई कार को पिछली कार से बिल्कुल अलग सेट-अप दर्शन की जरूरत है। पूछे जाने पर कि क्या यह चलाने में आसान कार है, उन्होंने कहा कि उन्हें ऐसा नहीं लगता, और इसमें अभी वह प्रदर्शन नहीं है जिसकी टीम को उम्मीद थी। "लेकिन यह सही दिशा में एक कदम था," उन्होंने कहा।

वोल्फ ने कहा कि मर्सिडीज़ संभवतः ऑस्टिन में होने वाले संयुक्त राज्य अमेरिका ग्रां प्री में दोनों कारों को नवीनतम पैकेज के साथ चलाएगी, जो टीम के अंतिम निर्णय पर निर्भर है। दोनों ड्राइवरों का मानना है कि इससे वहां लाभ होना चाहिए, और वोल्फ ने कहा कि अगले साल के लिए सीखने की दृष्टि से यह सही दिशा है।

Kepala tim Mercedes, Toto Wolff, mengatakan bahwa sangat "penting" bagi pengembangan mobil tim untuk 2027 agar mereka memahami sepenuhnya potensi peningkatan terbaru mereka, yang ia sebut sebagai "langkah ke arah yang benar" di Grand Prix Singapura.

Mercedes mengambil langkah yang menurut Wolff "tidak biasa", yaitu menjalankan dua spesifikasi mobil berbeda pada balapan tersebut, menyusul masalah pada peningkatan besar yang diperkenalkan di kedua W17 pada seri sebelumnya di Malaysia. Ini adalah peningkatan besar pertama dari pemimpin klasemen kejuaraan dunia sejak Mei. Kimi Antonelli menjalankan spesifikasi yang lebih baru, sementara George Russell kembali ke paket lama pada akhir pekan ketika ia sudah tahu akan start dari belakang grid karena penalti mesin.

Russell dengan paket lama lebih cepat di sesi Sprint awal. Antonelli dengan paket baru kemudian lebih cepat di kualifikasi utama dan finis ketiga di Grand Prix, semakin dekat untuk meraih gelar dunia. Setelah itu Antonelli mengatakan, "kami mulai melihat cahaya di ujung terowongan."

Merefleksikan program terpisah tersebut, Wolff mengatakan tim telah mengambil "langkah tidak biasa" dengan menjalankan dua mobil karena perlu mempercepat kurva pembelajaran mereka. Ia mengatakan mobil baru membutuhkan filosofi pengaturan yang sangat berbeda dari mobil sebelumnya. Ditanya apakah mobil itu mudah dikendalikan, ia menjawab tidak menganggapnya begitu, dan performanya belum seperti yang diharapkan tim. "Tapi ini adalah langkah ke arah yang benar," katanya.

Wolff mengatakan Mercedes kemungkinan besar akan menjalankan kedua mobil dengan paket terbaru di Grand Prix Amerika Serikat di Austin, menunggu keputusan final tim. Kedua pembalap yakin hal itu akan memberi dampak positif di sana, dan Wolff menilai ini arah yang tepat untuk pembelajaran menjelang musim depan.

メルセデスのチーム代表トト・ウルフは、2027年型マシンの開発のためには、シンガポールグランプリで行った最近のアップグレードの潜在能力を完全に理解することが「極めて重要」だと述べ、それを「正しい方向への一歩」と評しました。

メルセデスは、前戦マレーシアで両方のW17に投入した大型アップグレードに問題が生じたことを受け、今回のレースで2種類の異なるマシン仕様を走らせるという、ウルフが「異例」と呼ぶ判断を下しました。これは5月以来、世界選手権首位のチームにとって初の大型アップグレードでした。キミ・アントネッリは新仕様で走り、ジョージ・ラッセルはエンジンペナルティにより最後尾からのスタートが決まっていた週末に旧パッケージへ戻しました。

旧パッケージのラッセルは、最初のスプリントセッションでより速さを見せました。新パッケージのアントネッリは、その後のメインの予選でより速く、決勝では3位に入り、ワールドチャンピオンシップへ大きく近づきました。レース後、アントネッリは「トンネルの先に光が見え始めた」と語りました。

この分割されたプログラムを振り返り、ウルフは、学習曲線を加速させる必要があったため、2台のマシンを走らせるという「異例の決断」をしたのだと述べました。新しいマシンは以前のものとは大きく異なるセットアップの考え方を必要とすると話しています。扱いやすいマシンだったかと問われると、そうは思わず、チームが期待していた性能にもまだ達していないと答えました。それでも「正しい方向への一歩だった」と語っています。

ウルフは、チームの最終判断を前提に、メルセデスは米国グランプリ（オースティン）で両マシンに最新パッケージを投入する可能性が高いと述べました。両ドライバーはそこで効果が得られると考えており、来季に向けた学習という点でも正しい方向だとしています。

O chefe de equipe da Mercedes, Toto Wolff, afirma ser "crucial" para o desenvolvimento do carro da equipe para 2027 que ela compreenda totalmente o potencial de sua recente atualização, que ele descreveu como "um passo na direção certa" no Grande Prêmio de Singapura.

A Mercedes adotou o que Wolff chamou de passo "incomum" de correr com duas especificações diferentes de carro na corrida, após problemas com a grande atualização introduzida nos dois W17 na etapa anterior, na Malásia. Foi a primeira grande atualização do líder do campeonato mundial desde maio. Kimi Antonelli correu com a especificação mais nova, enquanto George Russell voltou ao pacote antigo em um fim de semana em que já sabia que largaria no fim do grid por causa de punições no motor.

Russell, com o pacote antigo, foi o mais rápido nas primeiras sessões de Sprint. Antonelli, com o pacote novo, foi depois mais veloz no classificatório principal e terminou em terceiro no Grande Prêmio, aproximando-se de forma significativa do título mundial. Depois, Antonelli disse que "começamos a ver a luz no fim do túnel".

Ao refletir sobre o programa dividido, Wolff disse que a equipe fez a "jogada incomum" de correr com dois carros porque precisava acelerar sua curva de aprendizado. Ele afirmou que o novo carro precisa de uma filosofia de acerto muito diferente da do anterior. Questionado se era um carro fácil de guiar, disse que não achava que fosse, e que ainda não tinha o desempenho que a equipe esperava. "Mas foi um passo na direção certa", disse.

Wolff afirmou que a Mercedes provavelmente correrá com os dois carros com o pacote mais recente no Grande Prêmio dos Estados Unidos, em Austin, aguardando a decisão final da equipe. Ambos os pilotos acreditam que isso deve trazer benefícios por lá, e Wolff disse que essa é a direção certa para aprender visando o próximo ano.

Руководитель команды Mercedes Тото Вольф заявил, что для разработки машины команды на 2027 год «крайне важно» полностью понять потенциал её недавнего обновления, которое он назвал «шагом в правильном направлении» на Гран-при Сингапура.

Mercedes предприняла, по словам Вольфа, «необычный» шаг, выставив на гонку две разные спецификации машин после проблем с крупным обновлением, установленным на оба W17 на предыдущем этапе в Малайзии. Это было первое крупное обновление лидера чемпионата мира с мая. Кими Антонелли выступал на более новой спецификации, а Джордж Расселл вернулся к старому пакету в уикенд, когда уже знал, что будет стартовать из конца стартовой решётки из-за штрафов за замену двигателя.

Расселл на старом пакете оказался быстрее в первых спринтерских сессиях. Затем Антонелли на новом пакете был быстрее в основной квалификации и финишировал третьим в гонке, значительно приблизившись к титулу чемпиона мира. После гонки Антонелли сказал: «Мы начали видеть свет в конце тоннеля».

Объясняя раздельную программу, Вольф сказал, что команда пошла на «необычный шаг» с двумя машинами, поскольку ей нужно было ускорить процесс обучения. По его словам, новая машина требует совершенно иной философии настройки, чем предыдущая. На вопрос, была ли она простой в управлении, он ответил, что не считает так, и что у неё пока нет того уровня производительности, на который надеялась команда. «Но это был шаг в правильном направлении», — заявил он.

Вольф сообщил, что Mercedes, вероятно, выставит обе машины с последним пакетом на Гран-при США в Остине, окончательное решение за командой. Оба пилота считают, что это принесёт пользу, а Вольф сказал, что это правильное направление для обучения перед следующим сезоном.

梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫表示，全面了解车队近期升级的潜力对于2027赛季赛车的开发“至关重要”，他在新加坡大奖赛上将此次升级描述为“正确方向的一步”。

梅赛德斯在本场比赛中采取了沃尔夫所称的“不寻常”举措，即同时运行两种不同规格的赛车。此前在马来西亚的上一站，两辆W17赛车均安装了重大升级套件，但该套件出现了问题。这也是这位世界冠军领队自五月以来的首次重大升级。基米·安东内利使用了较新的规格，而乔治·拉塞尔则改回旧版套件。当时他已知由于发动机处罚，将从发车格末尾出发。

在早期的冲刺赛阶段，使用旧套件的拉塞尔速度更快。随后在正赛排位赛中，使用新套件的安东内利更快，并最终在大奖赛中获得第三名，距离世界冠军又近了一大步。赛后安东内利表示：“我们开始看到隧道尽头的光明了。”

谈及这一分开运行的安排，沃尔夫表示，车队之所以做出同时运行两辆不同赛车的“不寻常之举”，是因为需要加快学习进程。他认为新赛车需要与上一代截然不同的调校理念。被问及这辆车是否好驾驭时，他表示并不这么认为，而且它目前也尚未达到车队原本期望的性能水平。“但这是正确方向的一步。”他说。

沃尔夫表示，梅赛德斯很可能会在美国大奖赛（奥斯汀站）上让两辆赛车都使用最新套件，具体仍待车队做出最终决定。两位车手都认为这将在奥斯汀带来益处，沃尔夫表示，这对于明年的学习而言是正确的方向。