WeLion New Energy and its semi-solid-state batteries

WeLion New Energy is developing semi-solid-state batteries to improve safety and energy density over conventional lithium-ion cells. These batteries use a part-liquid, part-solid electrolyte, reducing flammability risks while enabling greater energy storage. In 2023, WeLion partnered with Shanghai-based EV-maker Nio to release a battery pack with 360 Wh/kg energy density, offering over 1,000 kilometers range—significantly higher than today’s 200 Wh/kg average.

Only about 200 packs were produced due to high costs, but they remain in use by Nio. The company has also built batteries for cargo ships and ferries through a subsidiary. In 2025, WeLion’s engineers tested a semi-solid-state battery achieving 824 Wh/kg, more than triple the density of standard lithium-ion batteries.

Despite lab success, scaling production and reducing costs remain major challenges. WeLion’s batteries are currently more expensive than those from larger Chinese firms like CATL. Key details such as cycle life and long-term degradation are still undisclosed.

The company plans to launch a drone battery with 410 Wh/kg by year-end and its first all-solid-state car battery with 400 Wh/kg in 2027. Two inland cargo ships powered by WeLion batteries are expected to launch in October 2026 in Huzhou.

تطوير WeLion New Energy لبطاريات شبه الصلبة لتحسين السلامة وكثافة الطاقة مقارنة بخلايا الليثيوم-أيون التقليدية. تستخدم هذه البطاريات إلكتروليتًا جزئيًا سائلًا وجزئيًا صلبًا، مما يقلل من مخاطر الاشتعال بينما يتيح تخزين طاقة أكبر. في عام 2023، تعاونت WeLion مع شركة تصنيع المركبات الكهربائية المقرها في شنغهاي، Nio، لإصدار حزمة بطارية بكثافة طاقة تبلغ 360 واط/ساعة/كجم، وتوفر مدى يزيد عن 1,000 كيلومتر—أعلى بكثير من المتوسط الحالي البالغ 200 واط/ساعة/كجم. devido إلى التكاليف العالية، تم إنتاج حوالي 200 حزمة فقط، لكنها لا تزال تُستخدم بواسطة Nio. كما قامت الشركة ببناء بطاريات لسفن الشحن والعبارات من خلال شركة فرعية. في عام 2025، اختبر مهندسو WeLion بطارية شبه صلبة حققت 824 واط/ساعة/كجم، أي أكثر من ثلاث مرات كثافة بطاريات الليثيوم-أيون القياسية. رغم النجاح في المختبر، فإن توسيع الإنتاج وتقليل التكاليف يظلان تحديين رئيسيين. بطاريات WeLion حاليًا أغلى من تلك التي تنتجها شركات صينية أكبر مثل CATL. التفاصيل الرئيسية مثل عمر الدورة والتحلل طويل الأمد لم تُكشف بعد. تخطط الشركة لإطلاق بطارية درون بكثافة طاقة 410 واط/ساعة/كجم بحلول نهاية العام، وأول بطارية سيارة completamente صلبة بكثافة طاقة 400 واط/ساعة/كجم في 2027. من المتوقع أن تُطلق سفينتا شحن داخليتان تعملان ببطاريات WeLion في أكتوبر 2026 في هوتشو.

WeLion New Energy নিরাপত্তা এবং শক্তি ঘনত্ব উন্নত করার জন্য অর্ধ-ঠोस অবস্থা ব্যাটারি উন্নয়ন করছে, যা প্যারামেট্রিক লিথিয়াম-আয়ন সেলের চেয়ে উন্নত। এই ব্যাটারিগুলি আংশিকভাবে তরল এবং আংশিকভাবে ঠोस ইলেকট্রোলাইট ব্যবহার করে, জ्वালনশুখমি ঝুঁকি কমায় enquanto আরও বেশি শক্তি সংরক্ষণ করার সক্ষমতা বাড়ায়। ২০২৩ সালে, WeLion শঙ্ঘাই-ভিত্তিক ইলেকট্রিক যানবাহন নির্মাতা Nio-এর সাথেेদারি করে একটি ব্যাটারি প্যাক চালু করে যার শক্তি ঘনत्व 360 Wh/kg, যা ১,০০০ কিলোমিটার এর বেশি দूरी দেয়—আজকের গড় ২০০ Wh/kg থেকে উল্লেখযোগ্য বেশি। উচ্চ খরচের কারণে শুধুমাত্র প্রায় ২০০ প্যাক তৈরি করা হয়নি, কিন্তু এগুলো এখনও Nio দ্বারা ব্যবহার করা হচ্ছে। কোম্পানির একটি উপকোম্পানি এর মাধ্যমে কার্গো শিপ এবং ফেরি জন্য ব্যাটারি তৈরি করেছে। ২০২৫ সালে, WeLion-এর প্রকৌশলগতরা একটি অর্ধ-ঠोस অবস্থা ব্যাটারি পরীক্ষা করেছেন যা ৮২৪ Wh/kg শক্তি ঘনत्व অর্জন করেছে—মানক লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ঘনत्वের তিন গুণ বেশি। laboratorio সাফল্যের बाबजूद, উত্পাদন বাড়ানো এবং খরচ কমানো এখনও বড় চ্যালেঞ্জ। WeLion-এর ব্যাটারিগুলি বর্তমানে CATL মতো বড় চীনা কোম্পানির ব্যাটারিগুলির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল। চক্র জীবন এবং দীর্ঘমেয়াদী क्षয় gibi গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ এখনও প্রকাশ করা হয়নি। কোম্পানি বছর শেষে ৪১০ Wh/kg শক্তি ঘনत्वের ড্রোন ব্যাটারি চালু করার পরিকল্পনা করছে এবং ২০২৭ সালে ৪০০ Wh/kg শক্তি ঘনत्वের প্রথম সব-ঠोस অবস্থা কার ব্যাটারি চালু করার পরিকল্পনা করছে। WeLion ব্যাটারি দ্বারা চালিত দুটি ভিতরের নদী কার্গো শিপ অক্টোবর ২০২৬ এ হুজোউতে চালু হওয়ার আশা আছে।

WeLion New Energy entwickelt Halbfestkörper-Batterien, um Sicherheit und Energiedichte gegenüber herkömmlichen Lithium-Ionen-Zellen zu verbessern. Diese Batterien verwenden einen teilweise flüssigen, teilweise festen Elektrolyten, wodurch Brandrisiken reduziert werden, während gleichzeitig eine höhere Energiespeicherung ermöglicht wird. Im Jahr 2023 kooperierte WeLion mit dem in Shanghai ansässigen Elektrofahrzeughersteller Nio, um eine Batteriepackung mit einer Energiedichte von 360 Wh/kg auf den Markt zu bringen, die eine Reichweite von über 1.000 Kilometern bietet – deutlich höher als der aktuelle Durchschnitt von 200 Wh/kg.

Aufgrund hoher Kosten wurden nur etwa 200 Packs hergestellt, doch diese werden weiterhin von Nio verwendet. Das Unternehmen hat außerdem Batterien für Frachtschiffe und Fähren über eine Tochtergesellschaft entwickelt. Im Jahr 2025 testeten die Ingenieure von WeLion eine Halbfestkörper-Batterie, die eine Energiedichte von 824 Wh/kg erreichte – mehr als dreimal so hoch wie bei Standard-Lithium-Ionen-Batterien.

Trotz des Erfolgs im Labor bleiben die Skalierung der Produktion und die Senkung der Kosten große Herausforderungen. Die Batterien von WeLion sind derzeit teurer als die größerer chinesischer Unternehmen wie CATL. Wesentliche Details wie Zyklenlebensdauer und langfristige Degradation wurden noch nicht offengelegt.

Das Unternehmen plant, bis Jahresende eine Drohnenbatterie mit 410 Wh/kg Energiedichte auf den Markt zu bringen sowie seine erste vollständig festkörperbasierte Autobatterie mit 400 Wh/kg Energiedichte im Jahr 2027. Zwei Binnenfrachtschiffe, die mit WeLion-Batterien betrieben werden, sollen im Oktober 2026 in Huzhou in Betrieb genommen werden.

WeLion New Energy está desarrollando baterías semi-sólidas para mejorar la seguridad y la densidad de energía frente a las baterías de iones de litio convencionales. Estas baterías utilizan un electrolito parcialmente líquido y parcialmente sólido, reduciendo los riesgos de inflamabilidad mientras permiten un mayor almacenamiento de energía. En 2023, WeLion se asoció con el fabricante de vehículos eléctricos con sede en Shanghai, Nio, para lanzar un paquete de baterías con una densidad de energía de 360 Wh/kg, ofreciendo más de 1,000 kilómetros de autonomía—significativamente más alto que el promedio actual de 200 Wh/kg.

Solo se produjeron alrededor de 200 paquetes debido a los altos costos, pero siguen en uso por Nio. La empresa también ha construido baterías para barcos de carga y ferris a través de una subsidiaria. En 2025, los ingenieros de WeLion probaron una batería semi-sólida que alcanzó 824 Wh/kg, más del triple de la densidad de las baterías de iones de litio estándar.

A pesar del éxito en el laboratorio, escalar la producción y reducir los costos siguen siendo desafíos importantes. Las baterías de WeLion actualmente son más caras que las de empresas chinas más grandes como CATL. Detalles clave como la vida útil del ciclo y la degradación a largo plazo aún no se han divulgado.

La empresa planea lanzar una batería para drones con 410 Wh/kg a finales de año y su primera batería para automóviles totalmente sólida con 400 Wh/kg en 2027. Se espera que dos barcos de carga interiores impulsados por baterías de WeLion se lancen en octubre de 2026 en Huzhou.

WeLion New Energy développe des batteries semi-solides pour améliorer la sécurité et la densité énergétique par rapport aux cellules lithium-ion conventionnelles. Ces batteries utilisent un électrolyte partiellement liquide et partiellement solide, réduisant les risques d'inflammabilité tout en permettant un stockage d'énergie plus important. En 2023, WeLion s'est associée au constructeur de véhicules électriques basé à Shanghai, Nio, pour lancer un pack de batterie d'une densité énergétique de 360 Wh/kg, offrant une autonomie supérieure à 1 000 kilomètres—considérablement supérieure à la moyenne actuelle de 200 Wh/kg.

Seulement environ 200 packs ont été produits en raison des coûts élevés, mais ils restent utilisés par Nio. L'entreprise a également construit des batteries pour des navires de charge et des ferries grâce à une filiale. En 2025, les ingénieurs de WeLion ont testé une batterie semi-solide atteignant 824 Wh/kg, plus de trois fois la densité des batteries lithium-ion standard.

Malgré le succès en laboratoire, l'augmentation de la production et la réduction des coûts restent des défis majeurs. Les batteries de WeLion sont actuellement plus chères que celles des grandes entreprises chinoises comme CATL. Des détails clés tels que la durée de vie en cycle et la dégradation à long terme ne sont toujours pas divulgués.

L'entreprise prévoit de lancer une batterie pour drone avec une densité énergétique de 410 Wh/kg d'ici la fin de l'année et sa première batterie pour voiture entièrement solide avec une densité énergétique de 400 Wh/kg en 2027. Deux navires de charge intérieure alimentés par des batteries WeLion devraient être lancés en octobre 2026 à Huzhou.

WeLion न्यू एनर्जी सुरक्षा और ऊर्जा घनत्व में सुधार के लिए अर्ध-ठोस अवस्था बैटरी विकसित कर रही है, जो पारंपरिक लिथियम-आयन सेल से बेहतर है। इन बैटरियों में आंशिक रूप से तरल और आंशिक रूप से ठोस इलेक्ट्रोलाइट का उपयोग किया जाता है, जो ज्वलनशीलता जोखिम को कम करता है जबकि अधिक ऊर्जा संग्रहण को सक्षम बनाता है। 2023 में, WeLion ने शंघाई स्थित इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता Nio के साथ साझेदारी की और एक बैटरी पैक जारी किया जिसकी ऊर्जा घनत्व 360 Wh/kg है, जो ponad 1,000 किलोमीटर की रेंज प्रदान करता है—आज के औसत 200 Wh/kg से बहुत अधिक। उच्च लागत के कारण केवल लगभग 200 पैक उत्पादित किए गए, लेकिन वे Nio द्वारा अभी भी उपयोग में हैं। कंपनी ने अपनी सहायक कंपनी के माध्यम से कार्गो शिप्स और फेरीज के लिए बैटरियां भी बनाई हैं। 2025 में, WeLion के इंजीनियरों ने एक अर्ध-ठोस अवस्था बैटरी का परीक्षण किया जिसने 824 Wh/kg ऊर्जा घनत्व हासिल किया—मानक लिथियम-आयन बैटरियों के घनत्व से तीन गुना अधिक। प्रयोगशाला सफलता के बावजूद, उत्पादन को बढ़ाने और लागत कम करने अभी भी बड़ी चुनौतियां बनी हुई हैं। WeLion की बैटरियां CATL जैसी बड़ी चीनी कंपनियों की बैटरियों से अभी भी महंगी हैं। चक्र जीवन और दीर्घकालिक क्षय जैसे मुख्य विवरण अभी तक प्रकट नहीं किए गए हैं। कंपनी वर्ष के अंत तक 410 Wh/kg ऊर्जा घनत्व वाला ड्रोन बैटरी लॉन्च करने की योजना बना रही है और 2027 में 400 Wh/kg ऊर्जा घनत्व वाली अपनी पहली सभी-ठोस अवस्था कार बैटरी लॉन्च करने की योजना बना रही है। WeLion बैटरियों द्वारा संचालित दो अंतर्देशीय कार्गो शिप्स अक्टूबर 2026 में हूझोउ में लॉन्च होने की उम्मीद है।

WeLion New Energy sedang mengembangkan baterai semi-padatan untuk meningkatkan keamanan dan densitas energi dibandingkan sel lithium-ion konvensional. Baterai ini menggunakan elektrolit yang sebagian cair dan sebagian padat, mengurangi risiko kebakaran sambil memungkinkan penyimpanan energi yang lebih besar. Pada tahun 2023, WeLion bekerja sama dengan pembuat mobil listrik berbasis Shanghai, Nio, untuk merilis paket baterai dengan densitas energi 360 Wh/kg, yang menawarkan jarak tempuh lebih dari 1.000 kilometer—signifikan lebih tinggi daripada rata-rata saat ini sebesar 200 Wh/kg.

Karena biaya tinggi, hanya sekitar 200 paket yang diproduksi, tetapi mereka masih digunakan oleh Nio. Perusahaan juga telah membuat baterai untuk kapal kargo dan ferry melalui anak perusahaan. Pada tahun 2025, insinyur WeLion menguji baterai semi-padatan yang mencapai 824 Wh/kg, lebih dari tiga kali lipat densitas baterai lithium-ion standar.

Meskipun berhasil di laboratorium, meningkatkan skala produksi dan mengurangi biaya tetap menjadi tantangan besar. Baterai WeLion saat ini lebih mahal daripada baterai dari perusahaan Cina yang lebih besar seperti CATL. Detail penting seperti umur siklus dan degradasi jangka panjang belum diungkapkan.

Perusahaan berencana untuk meluncurkan baterai drone dengan densitas energi 410 Wh/kg sebelum akhir tahun dan baterai mobil seluruhnya padat pertama dengan densitas energi 400 Wh/kg pada tahun 2027. Dua kapal kargo dalam negeri yang didorong oleh baterai WeLion diperkirakan akan diluncurkan pada Oktober 2026 di Huzhou.

WeLion New Energyは、従来のリチウムイオン電池よりも安全性とエネルギー密度を向上させるため、半固体バッテリーを開発しています。これらのバッテリーは、部分的に液体、部分的に固体の電解質を使用し、発火リスクを低減しながらより多くのエネルギーを蓄えることを可能にします。2023年、WeLionは上海を拠点とするEVメーカーのNioと提携し、360 Wh/kgのエネルギー密度を持つバッテリーパックを発売し、1,000キロメートル以上の航続距離を実現しました。これは現在の平均200 Wh/kgを大幅に上回ります。ただし、コストが高いため、約200パックしか生産されませんでしたが、これらは現在もNioによって使用されています。同社は子会社を通じて、貨物船やフェリー用のバッテリーも製造しています。2025年、WeLionのエンジニアは半固体バッテリーをテストし、824 Wh/kgのエネルギー密度を達成しました。これは標準的なリチウムイオンバッテリーの密度の3倍以上です。実験室での成功にもかかわらず、生産の拡大とコスト削減は依然として大きな課題です。WeLionのバッテリーは、CATLなどの大手中国企業のバッテリーよりも現在高価です。サイクル寿命や長期的な劣化などの重要な詳細はまだ公開されていません。同社は、年末までに410 Wh/kgのエネルギー密度を持つドローン用バッテリーを発売し、2027年には400 Wh/kgのエネルギー密度を持つ最初の完全固体車載バッテリーを発売する計画です。また、WeLionのバッテリーで駆動される2隻の内陸貨物船は、2026年10月に湖州で就航する見込みです。

主要指標：業界：エネルギー貯蔵 | 設立：2016 | 本社：北京、中国 | 特筆すべき事実：共同創業者のChen Liquan、中国科学院の科学者は、1988年に中国で初めての全固体バッテリー開発をリードしました。

中国は世界最大のCO₂排出国であり、その交通部門は総排出量の約10%を占めています。電気船は排出量を大幅に削減できる可能性があります。特に、内陸船の排出量は2030年までに25%増加し、1,870万メトリックトンに達すると予測されています。WeLionのようなより安全で高容量のバッテリーを拡大することは、交通部門における化石燃料からの転換を加速する可能性があります。

主要なエンティティ：企業：WeLion New Energy, Nio, CATL | 人物：Chen Liquan | 場所：北京、中国、上海、湖州

よくある質問：WeLionの半固体バッテリーとは何か、そしてなぜそれが重要なのか？

WeLionの半固体バッテリーは、液体と固体を組み合わせたハイブリッド電解質を使用し、発火リスクを低減しながらエネルギー密度を高めます。リチウムイオンバッテリーよりも安全で航続距離が長い代替手段を提供し、電気自動車、ドローン、船舶での応用が期待されています。

A WeLion New Energy está desenvolvendo baterias semi-sólidas para melhorar a segurança e a densidade de energia em comparação com as células de íon-lítio convencionais. Essas baterias utilizam um eletrólito parcialmente líquido e parcialmente sólido, reduzindo os riscos de inflamabilidade enquanto permitem um maior armazenamento de energia. Em 2023, a WeLion fez parceria com a fabricante de veículos elétricos com sede em Xangai, Nio, para lançar um pacote de baterias com densidade de energia de 360 Wh/kg, oferecendo mais de 1.000 quilômetros de autonomia—consideravelmente acima da média atual de 200 Wh/kg.

Devido aos altos custos, apenas cerca de 200 pacotes foram produzidos, mas eles ainda estão em uso pela Nio. A empresa também construiu baterias para navios de carga e balsas por meio de uma subsidiária. Em 2025, os engenheiros da WeLion testaram uma bateria semi-sólida que alcançou 824 Wh/kg, mais do que o triplo da densidade das baterias de íon-lítio padrão.

Apesar do sucesso no laboratório, aumentar a produção e reduzir os custos permanecem como desafios principais. As baterias da WeLion atualmente são mais caras do que as de empresas chinesas maiores, como a CATL. Detalhes importantes como a vida útil do ciclo e a degradação a longo prazo ainda não foram divulgados.

A empresa planeja lançar uma bateria para drone com 410 Wh/kg até o final do ano e sua primeira bateria para carro totalmente sólida com 400 Wh/kg em 2027. Dois navios de carga interiores movidos por baterias da WeLion devem ser lançados em outubro de 2026 em Huzhou.

WeLion New Energy разрабатывает полутвердотельные батареи для повышения безопасности и энергетической плотности по сравнению с обычными литий-ионными элементами. Эти батареи используют частично жидкий, частично твердый электролит, снижая риски возгорания при одновременном обеспечении большего хранения энергии. В 2023 году WeLion сотрудничала с шанхайским производителем электромобилей Nio для выпуска батарейного пакета с энергетической плотностью 360 Вт·ч/кг, обеспечивающего запас хода более 1 000 километров—значительно выше среднего сегодняшнего уровня 200 Вт·ч/кг. Из-за высокой стоимости было произведено всего около 200 комплектов, но они по-прежнему используются Nio. Компания также создала батареи для грузовых судов и паромов через дочернюю компанию. В 2025 году инженеры WeLion протестировали полутвердотельную батарею, достигшую 824 Вт·ч/кг — более чем втрое превышающую плотность стандартных литий-ионных батарей. Несмотря на лабораторный успех, масштабирование производства и снижение затрат остаются серьезными проблемами. Батареи WeLion в настоящее время дороже, чем у крупных китайских компаний, таких как CATL. Ключевые детали, такие как срок службы цикла и долгосрочная деградация, пока не раскрыты. Компания планирует запустить аккумулятор для дронов с энергетической плотностью 410 Вт·ч/кг к концу года и свою первую полностью твердотельную автомобильную батарею с плотностью 400 Вт·ч/кг в 2027 году. Ожидается, что два внутренних грузовых судна, работающих на батареях WeLion, будут запущены в октябре 2026 года в Хучжоу.

WeLion New Energy 正在研发半固态电池，以提升安全性和能量密度，超越传统锂离子电池。这些电池使用部分液体、部分固体的电解质，降低了易燃风险，同时实现了更大的能量存储。2023 年，WeLion 与总部位于上海的电动汽车制造商 Nio 合作，推出了一款能量密度达 360 Wh/kg 的电池组，续航里程超过 1,000 公里——远高于当前平均 200 Wh/kg 的水平。由于成本高昂，仅生产了约 200 组 电池包，但它们仍在被 Nio 使用。该公司还通过其子公司为货船和渡轮制造了电池。2025 年，WeLion 的工程师测试了一种半固态电池，能量密度达到 824 Wh/kg，是标准锂离子电池密度的三倍多。尽管在实验室取得成功，但扩大生产规模和降低成本仍然是主要挑战。WeLion 的电池目前比 CATL 等更大的中国企业生产的电池更昂贵。关键细节如循环寿命和长期衰减尚未披露。公司计划在年底前推出能量密度为 410 Wh/kg 的无人机电池，以及在 2027 年推出首款能量密度为 400 Wh/kg 的全固态汽车电池。预计两艘由 WeLion 电池驱动的内陆货船将在 2026 年 10 月 在湖州下水。

关键指标：行业：储能 | 成立时间：2016 | 总部：北京，中国 | 重要事实：联合创始人 Chen Liquan，中国科学院院士，曾领导中国首个全固态电池的研发工作，时间为 1988 年。

中国作为全球最大的二氧化碳排放国，其交通部门排放占比约为 10%。电动船舶有望显著减少排放，尤其是内河船舶排放预计将在 2030 年增加 25%，达到 1,870 万吨。推广如 WeLion 这样的更安全、高容量电池技术，有望加速交通领域从化石燃料的转型。

关键实体：公司：WeLion New Energy, Nio, CATL | 人物：Chen Liquan | 地点：北京，中国，上海，湖州

常见问题：WeLion 的半固态电池是什么？为什么它们很重要？

WeLion 的半固态电池采用混合电解质——部分液体、部分固体——以降低易燃风险并提升能量密度。它们提供比锂离子电池更安全、续航更长的替代方案，适用于电动汽车、无人机和船舶。