VW chief calls for France and Germany to co-operate on China car fightback

Volkswagen CEO Oliver Blume has called for greater cooperation between France and Germany to strengthen European competitiveness against Chinese rivals. Speaking ahead of the Paris Motor Show, Blume warned that Europe must respond to the threat posed by Chinese manufacturers, noting that Chinese carmakers seized a 25 percent share of the EU's plug-in hybrid market in the first half of 2026, up from just 2 percent in 2024. The Élysée Palace and the Chancellery have been negotiating EU proposals for phasing out combustion engines and incentivizing domestic production, but remain at odds over the definition of "Made in Europe." BYD and other Chinese manufacturers have expanded sales in Europe following higher EU tariffs on EVs, seeking profits during a downturn in their domestic market.

Blume welcomed progress in EU-China trade talks but emphasized Europe must ensure a level playing field. Volkswagen is embarking on a historic restructuring, seeking to share more components across its brand group and potentially shedding up to 100,000 jobs. French industry minister Sébastien Martin hailed joint European efforts to set up "ramparts" against Asian competition, though he doubled down on France's position that "Made in Europe" proposals must be strictly defined as the 27 member states rather than including trading allies.

One potential quid pro quo involves Paris softening emissions rules for 2030 and 2035 to favor alternative fuels or plug-in hybrids.

دعا CEO في Volkswagen، أوليفر بلوم، إلى زيادة Cooperation بين فرنسا وألمانيا لتعزيز المنافسة الأوروبية ضد المنافسين الصينيين. تحدث بلوم قبل معرض باريس للسيارات، وحذّر أن أوروبا يجب أن ترد على التهديد الذي يمثله المصنّعون الصينيون، ملاحظًا أن المصنّعون الصينيين احتلوا حصة 25٪ من سوق الهجينة القابلة للشحن في الاتحاد Europa في النصف الأول من 2026، ارتفاعًا من 2٪ فقط في 2024. تفاوض القصر الإليزي وال Cancellerie على مقترحات Union Europeة إغلاق محركات الاحتراق التدريجي وتحفيز الإنتاج الداخلي، لكنها تظل في خلاف حول تعريف 'Made in Europe'. اتسعت BYD ومصنّعين آخرين من صين لبيع منتجاتها في أوروبا بعد ضريبة Europe الأعلى على المركبات الكهربائية، طلبًا للأرباح خلال تراجع السوق Domestic صين. رحب بلوم ب_progress في مفاوضات Trade Europe-صين، لكنه تأكّد أن Europe يجب أن تضمن Playing field متساوٍ. في يُشغّل تأريخياً Restructuring، يبحث عن مشاركة مزيد من المكونات عبر Brand Group وربما التخلص من what 100,000 وظيفة. عّلَمَ minister صيني Sébastien Martin جهود Europe المشتركة لإنشاء 'ramparts' ضد المنافسة الآسيوية، رغم أنه أصرّ على أن 'Made in Europe' يجب أن يُعرّف بـ 27 دولة عضو فقط، وليس تجارتها الحليفة. يُحتمل أن يكون Quid pro quo هو تناول Paris تخفيف قواعد الانبعاثات لـ 2030 و 2035 لصالح وسائل Alt fuel أو plug-in hybrids.

ভোল্সওয়াগের সিইও অলিভার ব্লুম ফ্রান্স এবং জার্মানির মধ্যে বেশি সহযোগিতার ডাক দিয়েছেন যাতে চীনা প্রতিযোগীদের বিরুদ্ধে ইউরোপীয় প্রতিযোগিতা বাড়ানো যায়। পারিস মোটর শোর আগে কথা বলতে গিয়ে ব্লুম সতর্ক করেছেন যে ইউরোপকে চীনা ম্যানুফ্যাকচারারদের দ্বারা সৃষ্ট হুমকির প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে, তিনি লক্ষ্য করেছেন যে চীনা গাড়ি তৈরিকারকরা ২০২৬ সালের প্রথমার্ধে ইউরোপীয় ইউনিয়নের প্লাগ-ইন হাইব্রিড বাজারের ২৫ শতাংশ দখল করেছে, যা ২০২৪ সালে কেবল ২ শতাংশ ছিল। ইলিসে প্যালেস এবং চানসেলারি জ্বালানীর ইঞ্জিন বন্ধ করার প্রস্তাব এবং দেশীয় উৎপাদনকে উত্সাহিত করার জন্য ইউরোপীয় ইউনিয়নের প্রস্তাবগুলো আলোচনা করেছে, কিন্তু তারা "মেড ইন ইউরোপ" এর সংজ্ঞা নিয়ে অসমত আছে। বিডিডি এবং অন্যান্য চীনা ম্যানুফ্যাকচারাররা ইউরোপের ইইভির ওপর বেশি শুল্ক ধার্য করার পর তাদের বিক্রি বাড়িয়েছে, যাতে তাদের দেশীয় বাজারের অবনতির মধ্যে লাভ অর্জন করা যায়। ব্লুম ইউরোপ-চীন বাণিজ্যিক আলোচনায় অগ্রগতির স্বীকার করেছেন কিন্তু জোর দিয়ে বলেছেন যে ইউরোপকে একটি সমান প্রতিযোগিতার মাঠ নিশ্চিত করতে হবে। ভোল্সওয়াগ একটি ঐতিহাসিক পুনর্গঠন শুরু করেছে, যেখানে তারা তাদের ব্র্যান্ড গ্রুপের মধ্যে আরও অনেক উপাদান ভাগ করে নিতে চায় এবং হয়তো ১০০,০০০ চাকরি কমাতে পারে। ফ্রান্সের শিল্পমন্ত্রী সেবাস্টিয়েন মার্টিন আসিয়াতি প্রতিযোগিতার বিরুদ্ধে "প্রতিরক্ষামূলক" তৈরির জন্য যৌথ ইউরোপীয় উদ্যোগকে প্রশংসা করেছেন, তবে তিনি ফ্রান্সের অবস্থানের ওপর জোর দিয়ে বলেছেন যে "মেড ইন ইউরোপ" প্রস্তাবগুলোকে অবশ্যই ২৭টি সদস্য রাষ্ট্র হিসেবে সংজ্ঞায়িত করা উচিত, যেমন বাণিজ্যিক অংশীদারদের অন্তর্ভুক্ত করা উচিত নয়। একটি সম্ভাব্য কুইড প্রো কুইডো হলো প্যারিস ২০৩০ এবং ২০৩৫-এর জন্য বিকল্প জ্বালানী বা প্লাগ-ইন হাইব্রিডের পক্ষে ইমিশন নিয়মাবলী সহজ করা।

VW-Chef Oliver Blume fordert mehr Zusammenarbeit zwischen Frankreich und Deutschland, um die europäische Wettbewerbsfähigkeit gegen chinesische Rivalen zu stärken. Vor dem Pariser Automobilsalon warnte Blume, dass Europa auf die Bedrohung durch chinesische Hersteller reagieren müsse, und wies darauf hin, dass chinesische Automobilhersteller im ersten Halbjahr 2026 einen Anteil von 25 Prozent am plug-in-Hybridmarkt der EU erobert haben, nachdem er 2024 noch bei nur 2 Prozent gelegen hatte. Das Élysée-Palais und die Kanzlei verhandeln EU-Vorschläge zur schrittweisen Abschaltung von Verbrennungsmotoren und zur Förderung der Inlandsproduktion, bleiben jedoch über die Definition von „Made in Europe“ uneinig.

BYD und andere chinesische Hersteller haben nach höheren EU-Zöllen auf E-Autos ihre Verkäufe in Europa ausgedehnt, um während des Einbruchs auf dem heimischen Markt Gewinne zu erzielen. Blume begrüßte den Fortschritt in den EU-China-Gesprächen, betonte jedoch, dass Europa ein level playing field sicherstellen muss. VW startet eine historische Umstrukturierung, bei der mehr Komponenten innerhalb der Markengruppe geteilt werden könnten und bis zu 100.000 Jobs gestrichen werden.

Der französische Industrieminister Sébastien Martin lobte gemeinsame europäische Anstrengungen, „Ramparts“ gegen die asiatische Konkurrenz aufzubauen, bekräftigte aber Frankreichs Position, dass „Made in Europe“-Vorschläge streng als die 27 Mitgliedstaaten definiert werden müssen, nicht einschließlich Handelsverbündeter. Ein möglicher quid pro quo: Paris lockert die Emissionsregeln für 2030 und 2035 zugunsten alternativer Treibstoffe oder plug-in Hybrids.

El CEO de Volkswagen, Oliver Blume, ha llamado a una mayor cooperación entre Francia y Alemania para fortalecer la competitividad europea frente a los rivales chinos. Hablando antes del Salón del Automóvil de París, Blume advirtió que Europa debe responder a la amenaza de los fabricantes chinos, señalando que estos capturaron el 25 por ciento del mercado de vehículos híbridos enchufables de la UE en la primera mitad de 2026, subiendo desde apenas el 2 por ciento en 2024. El Palacio del Elíseo y la Cancillería han estado negociando propuestas de la UE para la eliminación gradual de motores de combustión y la incentivación de la producción doméstica, pero siguen en desacuerdo sobre la definición de 'Hecho en Europa'.

BYD y otros fabricantes chinos han ampliado sus ventas en Europa después de los aranceles más altos de la UE sobre los vehículos eléctricos, buscando beneficios durante un descenso en su mercado interno. Blume dio la bienvenida a los progresos en las conversaciones comerciales UE-China, pero enfatizó que Europa debe garantizar un terreno de juego nivelado. Volkswagen está emprendiendo una reestructuración histórica, buscando compartir más componentes a través de su grupo de marcas y posiblemente despedir hasta a 100,000 trabajadores.

El ministro de industria francés, Sébastien Martin, elogió los esfuerzos europeos conjuntos para establecer 'rampartes' contra la competencia asiática, aunque reforzó la posición francesa de que las propuestas de 'Hecho en Europa' deben definirse estrictamente como los 27 estados miembros, en lugar de incluir aliados comerciales. Un potencial quid pro quo implica que París suavice las normas de emisiones para 2030 y 2035 a favor de combustibles alternativos o híbridos enchufables.

Le PDG de Volkswagen, Oliver Blume, a appelé à une plus grande coopération entre la France et l'Allemagne pour renforcer la compétitivité européenne face aux rivaux chinois. Parlant avant le Mondial de l'Automobile de Paris, Blume a mis en garde l'Europe face à la menace des constructeurs chinois, notant que ces derniers ont capturé 25 % du marché des hybrides rechargeables de l'UE au premier semestre 2026, contre seulement 2 % en 2024. Le Palais de l'Élysée et la Chancellerie négocient des propositions de l'UE pour l'élimination progressive des moteurs à combustion et l'incitation à la production nationale, mais restent en désaccord sur la définition de « Made in Europe ».

BYD et d'autres constructeurs chinois ont élargi leurs ventes en Europe après des tarifs plus élevés de l'UE sur les voitures électriques, cherchant des profits pendant la baisse de leur marché intérieur. Blume a accueilli favorablement les progrès des négociations commerciales UE-Chine, mais a insisté pour que l'Europe garantisse un terrain de jeu équivalent. Volkswagen entreprend une restructuration historique, cherchant à partager davantage de composants au sein de son groupe de marques et potentiellement supprimer jusqu'à 100 000 emplois.

Le ministre français de l'Industrie, Sébastien Martin, a salué les efforts européens communs pour ériger des « remparts » contre la concurrence asiatique, tout en insistant sur la position française selon laquelle les propositions de « Made in Europe » doivent être strictement définies comme les 27 États membres et non inclure les alliés commerciaux. Un éventuel quid pro quo implique Paris assouplissant les normes d'émissions pour 2030 et 2035 en faveur de carburants alternatifs ou d'hybrides rechargeables.

वीडीडब्ल्यू के CEO ऑलिवर ब्लूम ने फ्रांस और जर्मनी के बीच अधिक सहयोग की आवश्यकता कही है ताकि चीनी प्रतियोगियों के खिलाफ यूरोपीय प्रतिस्पर्धा बढ़ाया जा सके। पेरिस ऑटो शो से पहले बात करते हुए, ब्लूम ने चेतावनी दी कि यूरोप को चीनी निर्माताओं द्वारा खड़ी गति का जवाब देना चाहिए, उन्होंने यह भी बताया कि चीनी कार निर्माताओं ने 2026 के पहले आधे साल में यूरोपीय संघ के प्लग-इन हाइब्रिड बाजार का 25% हिस्सा अपने हाथ में लिया, जबकि 2024 में यह मात्र 2% था। एलिसे पैलेस और चांसलरी ने जलाऊ इंजनों को खत्म करने और घरेलू उत्पादन को प्रोत्साहित करने के लिए यूरोपीय संघ के प्रस्तावों पर बातचीत की है, लेकिन वे 'मेड इन यूरोप' की परिभाषा में अभिन्न रुख अपनाए हुए हैं। बीडीडी और अन्य चीनी निर्माताओं ने यूरोप में ईवी पर अधिक शुल्क लगाने के बाद अपनी बिक्री बढ़ाई है, ताकि अपने घरेलू बाजार में गिरावट के दौरान मुनाफा कमाया जा सके। ब्लूम ने यूरोप-चीन व्यापार वार्तालाप में हुई प्रगति का स्वागत किया, लेकिन जोर देकर कहा कि यूरोप को सुनिश्चित करना चाहिए कि एक समान खेल का मैदान बना रहे। वीडीडब्ल्यू एक ऐतिहासिक पुनर्गठन पर उतार है, जिसमें अपने ब्रांड समूह में अधिक घटक साझा करने और 1,00,000 तक नौकरियां कम करने की संभावना है। फ्रांस के उद्योग मंत्री सेबास्टियन मार्टिन ने एशियाई प्रतिस्पर्धा के खिलाफ 'दीवार' स्थापित करने के लिए संयुक्त यूरोपीय प्रयासों की सराहना की, हालांकि उन्होंने फ्रांस की स्थिति पर जोर देकर कहा कि 'मेड इन यूरोप' के प्रस्तावों को बिल्कुल 27 सदस्य राष्ट्रों तक ही सीमित रखा जाना चाहिए, न कि व्यापारिक साझेदारों को शामिल करके। एक संभावित 'क्विड प्रो क्वो' में पेरिस 2030 और 2035 के लिए उत्सर्जन नियमों को वैकल्पिक ईंधाओं या प्लग-इन हाइब्रिड्स के पक्ष में मोल लेने के लिए रियायत दे सकता है।

CEO Volkswagen Oliver Blume menyerukan kerja sama yang lebih erat antara Prancis dan Jerman untuk meningkatkan daya saing Eropa melawan pesaing China. Berbicara sebelum Pameran Mobil Paris, Blume memperingatkan bahwa Eropa harus merespons ancaman dari produsen China, mencatat bahwa produsen mobil China merebut 25 persen pasar plug-in hybrid UE di semester pertama 2026, naik dari hanya 2 persen di 2024. Istana Élysée dan Kanselir sedang merundingkan proposal UE untuk menghentikan bertahap mesin pembakaran dan mendorong produksi dalam negeri, tetapi masih berselisih tentang definisi 'Made in Europe'.

BYD dan produsen China lainnya memperluas penjualan di Eropa setelah tarif UE yang lebih tinggi pada mobil listrik, mencari keuntungan selama penurunan pasar domestik. Blume menyambut kemajuan dalam perundingan perdagangan UE-China, tetapi menekankan bahwa Eropa harus memastikan lapangan permainan yang adil. Volkswagen memulai restrukturisasi historis, berbagi lebih banyak komponen dalam grup merek dan kemungkinan memangkas hingga 100.000 pekerjaan.

Menteri Industri Prancis Sébastien Martin memuji upaya Eropa bersama untuk mendirikan 'rampart' melawan persaingan Asia, meskipun ia mempertegasikan posisi Prancis bahwa proposal 'Made in Europe' harus didefinisikan ketat sebagai 27 negara anggota, bukan termasuk mitra dagang. Potensial quid pro quo melibatkan Paris melonggarkan aturan emisi untuk 2030 dan 2035 demi bahan bakar alternatif atau plug-in hybrid.

VW CEOのオリバー・ブルーメンは、中国企業との競争に勝つため、フランスとドイツの協力強化を要請しました。パリモーターショーの前Highest、ブルーメンは、中国製自動車メーカーが2026年の上半期にEUのプラグインハイブリッド市場の25％を獲得したと指摘し、2024年にはたった2％だったと警告しました。エリゼ宮殿と首相官邸は、燃焼エンジンの段階的廃止と国内生産の促進に関するEUの提案を交渉中ですが、「ヨーロッパ製」の定義について合意できていない습니다。BYDをはじめとする中国企業は、EUのEV関税引き上げ後、欧州市場で販売を拡大し、国内市場の不況中に利益を上げています。ブルーメンはEUと中国の貿易交渉の進展を歓迎しましたが、ヨーロッパが公平な競争環境を確保する必要があると強調しました。VWは、ブランドグループ間でより多くの部品を共有し、最大10万人の削減を検討するなど、歴史的な再編に取り組んでいます。フランス産業大臣のセバスティアン・マーティンは、アジアの競争に対する「城壁」設置に向けた共同のヨーロッパの取り組みを称賛しましたが、「ヨーロッパ製」の提案は27の加盟国として厳密に定義されるべきで、貿易相手国を含めるべきではないとFranceの立場を繰り返しました。潜在的な交換条件として、パリが2030年と2035年の排出基準を代替燃料やプラグインハイブリッドに緩和することが挙げられます。

O CEO da Volkswagen, Oliver Blume, pediu maior cooperação entre a França e a Alemanha para fortalecer a competitividade europeia contra os rivais chineses. Falando antes do Salão do Automóvel de Paris, Blume alertou que a Europa deve responder à ameaça dos fabricantes chineses, observando que os fabricantes chineses capturaram 25% de quota do mercado de híbridos plug-in da UE na primeira metade de 2026, subindo de apenas 2% em 2024. O Palácio do Eliseu e a Chancelaria têm negociado propostas da UE para a eliminação gradual de motores a combustão e incentivar a produção doméstica, mas permanecem em desacordo sobre a definição de 'Feito na Europa'.

BYD e outros fabricantes chineses expandiram suas vendas na Europa após tarifas mais altas da UE sobre veículos elétricos, buscando lucros durante um declínio em seu mercado interno. Blume saudou o progresso nas negociações comerciais UE-China, mas enfatizou que a Europa deve garantir um campo de jogo level. A Volkswagen está em uma reestruturação histórica, buscando compartilhar mais componentes em seu grupo de marcas e potencialmente cortar até 100.000 empregos.

O ministro da indústria francês, Sébastien Martin, elogiou os esforços europeus conjuntos para erguer 'rampartes' contra a concorrência asiática, embora tenha reforçado a posição francesa de que as propostas de 'Feito na Europa' devem ser estritamente definidas como os 27 Estados-Membros, em vez de incluir aliados comerciais. Um potencial quid pro quo envolve Paris flexibilizando as regras de emissões para 2030 e 2035 a favor de combustíveis alternativos ou híbridos plug-in.

Генеральный директор Volkswagen Оливер Блум призывает к более тесному сотрудничеству между Францией и Германией для укрепления европейской конкурентоспособности по отношению к китайским конкурентам. Выступая перед Парижским автосалоном, Блум предупредил, что Европа должна ответить на угрозу, исходящую от китайских производителей, отметив, что китайские автопроизводители захватили 25% долю рынка plug-in гибридных автомобилей ЕС в первом полугодии 2026 года, поднявшись с всего 2% в 2024 году. Дворец Елисея и Канцелярия ведут переговоры о предложениях ЕС по постепенному выводу двигателей внутреннего сгорания и стимулированию внутреннего производства, но остаются в разногласиях по поводу определения «Сделано в Европе». BYD и другие китайские производители расширили свои продажи в Европе после введения ЕС более высоких пошлин на электромобили, стремясь получать прибыль во время спада на внутреннем рынке. Блум приветствовал прогресс в торговых переговорах ЕС-Китай, но подчеркнул, что Европа должна обеспечить равные условия для игры. Volkswagen приступил к исторической реорганизации, стремясь делиться больше компонентами в своей группе-brand и, возможно, сократить до 100 000 рабочих мест. Министр промышленности Франции Себастьен Мартин приветствовал совместные европейские усилия по созданию «барьеров» против азиатской конкуренции, хотя он удвоил позицию Франции, что предложения «Сделано в Европе» должны строго определяться как 27 стран-членов, а не включать торговых союзников. Потенциальный кво про кво включает смягчение Парижем правил выбросов на 2030 и 2035 годы в пользу альтернативных топлив или plug-in гибридных автомобилей.

大众汽车CEO奥利弗·布卢默呼吁法国与德国加强合作，以提升欧洲竞争力，应对中国竞争对手的挑战。布卢默在巴黎车展前发表讲话，警告欧洲必须应对中国制造商带来的威胁。他指出，中国车企在2026年上半年占据了欧盟插电式混合动力市场25%的份额，而2024年这一比例仅为2%。爱丽舍宫和总理府正在就欧盟逐步淘汰内燃机和激励本土生产的提案进行谈判，但在“欧洲制造”的定义上仍存在分歧。在欧盟对电动汽车加征更高关税后，比亚迪等中国制造商扩大了在欧洲的销售，以在中国市场低迷期间寻求利润。布卢默欢迎欧盟与中国贸易谈判取得进展，但强调欧洲必须确保公平竞争环境。大众汽车正在开展一项历史性重组，寻求在品牌集团内共享更多零部件，并可能裁员多达10万人。法国工业部长塞巴斯蒂安·马丁赞扬了欧洲为建立抵御亚洲竞争的“壁垒”所做的共同努力，但他重申了法国的立场，即“欧洲制造”提案必须严格定义为27个成员国，而不包括贸易盟友。潜在的交换条件是巴黎放宽2030年和2035年的排放规则，以有利于替代燃料或插电式混合动力汽车。