Opinion | Preserve California’s Maritime Climate Rules

Rolling back emissions regulations for shipping would harm public health. By championing the removal of California’s at-berth and commercial harbor craft regulations in “The Save America From California Act” (Review & Outlook, Sept. 28), the Journal’s editorial board overlooks the negative effects that rolling back these standards will have.

These regulations aren’t new and have been protecting the health of port communities for almost 20 years. According to estimates from the California Air Resources Board, implementing the updated regulations would cut cancer risk near major California ports by more than 55%, reduce cancer-causing pollution by 89% and save over $7 billion in healthcare costs, all by 2038.

Since businesses began complying with the standards in 2014, the at-berth regulation has reduced emissions from regulated vessels by 80%. In 2025, CARB reported more than 95% compliance statewide for regulated vessels, evidence that technology is available and ships won’t be stuck with fines.

Marine vessels such as ferries and cargo ships aren’t mass manufactured like cars. They are made to order to the specifications of the customer. What California orders won’t affect other states. Rolling back these regulations isn’t a win for ports and the shipping industry, which made good-faith investments in technologies that are now under attack.

The oil and gas industry is celebrating the potential rollback. But ending these common-sense measures won’t make gas cheaper at the pump or groceries less expensive. Based on current fuel prices, it is between 38% to 45% cheaper for ships to plug into electric shore power than to run their engines while docked. We urge senators to vote no on any measure that would terminate California’s ability to enact regulations that protect public health.

إلغاء لوائح الانبعاثات للشحن سيضر بالصحة العامة. من خلال الدعوة إلى إزالة لوائح الرسو والمركبات المائية التجارية في كاليفورنيا في "قانون إنقاذ أمريكا من كاليفورنيا" (مراجعة وتوقعات، 28 سبتمبر)، يتجاهل مجلس تحرير الجريدة الآثار السلبية التي سيترتب عليها إلغاء هذه المعايير.

هذه اللوائح ليست جديدة، وقد كانت تحمي صحة مجتمعات الموانئ لما يقرب من 20 عامًا. وفقًا لتقديرات مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا، فإن تنفيذ اللوائح المحدثة سيقلل خطر السرطان بالقرب من الموانئ الرئيسية في كاليفورنيا بأكثر من 55%، ويقلل التلوث المسبب للسرطان بنسبة 89%، ويوفر أكثر من 7 مليارات دولار من تكاليف الرعاية الصحية، بحلول عام 2038.

منذ أن بدأت الشركات في الامتثال للمعايير في عام 2014، خفضت لائحة الرسو الانبعاثات من السفن الخاضعة للتنظيم بنسبة 80%. في عام 2025، أبلغ CARB عن امتثال يزيد عن 95% على مستوى الولاية للسفن الخاضعة للتنظيم، دليل على أن التكنولوجيا متاحة وأن السفن لن تتعرض للغرامات.

السفن البحرية مثل العبارات وسفن الشحن لا تُصنع بكميات كبيرة مثل السيارات. إنها تُصنع حسب الطلب وفقًا لمواصفات العميل. ما تطلبه كاليفورنيا لن يؤثر على الولايات الأخرى. إلغاء هذه اللوائح ليس فوزًا للموانئ وصناعة الشحن، التي قامت باستثمارات بحسن نية في تقنيات تتعرض الآن للهجوم.

تحتفل صناعة النفط والغاز بالإلغاء المحتمل. لكن إنهاء هذه التدابير المنطقية لن يجعل البنزين أرخص في المضخة أو المواد الغذائية أقل تكلفة. بناءً على أسعار الوقود الحالية، من الأرخص بنسبة 38% إلى 45% للسفن أن تتصل بالطاقة الكهربائية الشاطئية بدلاً من تشغيل محركاتها أثناء الرسو. نحث أعضاء مجلس الشيوخ على التصويت بـ"لا" على أي إجراء ينهي قدرة كاليفورنيا على سن لوائح تحمي الصحة العامة.

الكيانات الرئيسية: الشركات: مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا، منظمة المحيطات | المواقع: كاليفورنيا

শিপিংয়ের জন্য নির্গমন নিয়ম প্রত্যাহার জনস্বাস্থ্যের ক্ষতি করবে। "দ্য সেভ আমেরিকা ফ্রম ক্যালিফোর্নিয়া অ্যাক্ট" (পর্যালোচনা ও দৃষ্টিভঙ্গি, ২৮ সেপ্টেম্বর)-এ ক্যালিফোর্নিয়ার অ্যাট-বার্থ এবং বাণিজ্যিক হারবার ক্রাফট নিয়ম অপসারণের পক্ষে সমর্থন করে, জার্নালের সম্পাদকীয় বোর্ড এই মানগুলি প্রত্যাহারের নেতিবাচক প্রভাবগুলিকে উপেক্ষা করে।

এই নিয়মগুলি নতুন নয় এবং প্রায় ২০ বছর ধরে বন্দর সম্প্রদায়ের স্বাস্থ্য রক্ষা করছে। ক্যালিফোর্নিয়া এয়ার রিসোর্সেস বোর্ডের অনুমান অনুসারে, আপডেট করা নিয়মগুলি বাস্তবায়ন করলে ২০৩৮ সালের মধ্যে ক্যালিফোর্নিয়ার প্রধান বন্দরগুলির কাছে ক্যান্সারের ঝুঁকি ৫৫% এর বেশি হ্রাস পাবে, ক্যান্সার সৃষ্টিকারী দূষণ ৮৯% হ্রাস পাবে এবং স্বাস্থ্যসেবা ব্যয়ে ৭ বিলিয়ন ডলারের বেশি সাশ্রয় হবে।

২০১৪ সালে ব্যবসাগুলি মানগুলি মেনে চলা শুরু করার পর থেকে, অ্যাট-বার্থ নিয়ম নিয়ন্ত্রিত জাহাজ থেকে নির্গমন ৮০% হ্রাস করেছে। ২০২৫ সালে, CARB রাজ্যব্যাপী নিয়ন্ত্রিত জাহাজের জন্য ৯৫% এর বেশি সম্মতি জানিয়েছে, প্রমাণ যে প্রযুক্তি উপলব্ধ এবং জাহাজগুলি জরিমানার মুখোমুখি হবে না।

ফেরি এবং কার্গো জাহাজের মতো সামুদ্রিক জাহাজগুলি গাড়ির মতো ব্যাপকভাবে তৈরি হয় না। এগুলি গ্রাহকের স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী অর্ডারে তৈরি করা হয়। ক্যালিফোর্নিয়া যা অর্ডার করে তা অন্যান্য রাজ্যকে প্রভাবিত করবে না। এই নিয়মগুলি প্রত্যাহার করা বন্দর এবং শিপিং শিল্পের জন্য জয় নয়, যারা এখন আক্রমণের মুখে থাকা প্রযুক্তিতে সদিচ্ছা বিনিয়োগ করেছে।

তেল ও গ্যাস শিল্প সম্ভাব্য প্রত্যাহার উদযাপন করছে। কিন্তু এই সাধারণ জ্ঞানমূলক ব্যবস্থাগুলি শেষ করা পাম্পে গ্যাস সস্তা বা মুদি পণ্য কম ব্যয়বহুল করবে না। বর্তমান জ্বালানির দামের ভিত্তিতে, জাহাজগুলির জন্য ডক করার সময় ইঞ্জিন চালানোর চেয়ে বৈদ্যুতিক শোর পাওয়ারে প্লাগ করা ৩৮% থেকে ৪৫% সস্তা। আমরা সিনেটরদের অনুরোধ করছি যে কোনো ব্যবস্থায় না ভোট দিতে যা ক্যালিফোর্নিয়ার জনস্বাস্থ্য রক্ষাকারী নিয়ম প্রণয়নের ক্ষমতা শেষ করবে।

মূল সত্ত্বা: কোম্পানি: ক্যালিফোর্নিয়া এয়ার রিসোর্সেস বোর্ড, ওশান কনজারভেন্সি | অবস্থান: ক্যালিফোর্নিয়া

Die Rücknahme von Emissionsvorschriften für die Schifffahrt würde die öffentliche Gesundheit schädigen. Indem das Leitartikel-Gremium des Journal die Aufhebung der kalifornischen Vorschriften für Liegeplätze und gewerbliche Hafenboote im „The Save America From California Act“ (Review & Outlook, 28. September) befürwortet, übersieht es die negativen Auswirkungen, die die Rücknahme dieser Standards haben wird.

Diese Vorschriften sind nicht neu und schützen seit fast 20 Jahren die Gesundheit der Hafengemeinden. Schätzungen des California Air Resources Board zufolge würde die Umsetzung der aktualisierten Vorschriften das Krebsrisiko in der Nähe der wichtigsten Häfen Kaliforniens bis 2038 um mehr als 55% senken, die krebserregende Verschmutzung um 89% reduzieren und über 7 Milliarden US-Dollar an Gesundheitskosten einsparen.

Seit Unternehmen 2014 begannen, die Standards einzuhalten, hat die Liegeplatzverordnung die Emissionen regulierter Schiffe um 80% reduziert. Im Jahr 2025 meldete CARB eine landesweite Einhaltung von über 95% für regulierte Schiffe, ein Beweis dafür, dass die Technologie verfügbar ist und Schiffe keine Geldstrafen befürchten müssen.

Seeschiffe wie Fähren und Frachtschiffe werden nicht wie Autos in Massenproduktion hergestellt. Sie werden nach den Spezifikationen des Kunden auf Bestellung gefertigt. Was Kalifornien bestellt, wird andere Staaten nicht beeinflussen. Die Rücknahme dieser Vorschriften ist kein Gewinn für Häfen und die Schifffahrtsindustrie, die in gutem Glauben in Technologien investiert haben, die jetzt angegriffen werden.

Die Öl- und Gasindustrie feiert die mögliche Rücknahme. Aber die Beendigung dieser vernünftigen Maßnahmen wird Benzin an der Zapfsäule nicht billiger oder Lebensmittel weniger teuer machen. Basierend auf den aktuellen Kraftstoffpreisen ist es für Schiffe 38% bis 45% günstiger, sich an Landstrom anzuschließen, als ihre Motoren während des Liegens laufen zu lassen. Wir fordern die Senatoren auf, gegen jede Maßnahme zu stimmen, die Kaliforniens Fähigkeit beendet, Vorschriften zum Schutz der öffentlichen Gesundheit zu erlassen.

Wichtige Unternehmen: California Air Resources Board, Ocean Conservancy | Standorte: Kalifornien

Revocar las regulaciones de emisiones para el transporte marítimo dañaría la salud pública. Al defender la eliminación de las regulaciones de atraque y embarcaciones comerciales de California en "The Save America From California Act" (Revisión y Perspectiva, 28 de septiembre), el consejo editorial del Journal pasa por alto los efectos negativos que tendrá la revocación de estos estándares.

Estas regulaciones no son nuevas y han estado protegiendo la salud de las comunidades portuarias durante casi 20 años. Según estimaciones de la Junta de Recursos del Aire de California, la implementación de las regulaciones actualizadas reduciría el riesgo de cáncer cerca de los principales puertos de California en más del 55%, reduciría la contaminación cancerígena en un 89% y ahorraría más de $7 mil millones en costos de atención médica, todo para 2038.

Desde que las empresas comenzaron a cumplir con los estándares en 2014, la regulación de atraque ha reducido las emisiones de los buques regulados en un 80%. En 2025, CARB reportó más del 95% de cumplimiento en todo el estado para los buques regulados, evidencia de que la tecnología está disponible y los barcos no se verán afectados por multas.

Los buques marítimos como transbordadores y cargueros no se fabrican en masa como los automóviles. Se fabrican bajo pedido según las especificaciones del cliente. Lo que California ordene no afectará a otros estados. Revocar estas regulaciones no es una victoria para los puertos y la industria naviera, que realizaron inversiones de buena fe en tecnologías que ahora están bajo ataque.

La industria del petróleo y el gas está celebrando la posible revocación. Pero poner fin a estas medidas sensatas no hará que la gasolina sea más barata en el surtidor ni que los comestibles sean menos costosos. Según los precios actuales del combustible, es entre un 38% y un 45% más barato para los barcos conectarse a la energía eléctrica en tierra que hacer funcionar sus motores mientras están atracados. Instamos a los senadores a votar no a cualquier medida que termine con la capacidad de California de promulgar regulaciones que protejan la salud pública.

Entidades clave: Empresas: Junta de Recursos del Aire de California, Ocean Conservancy | Ubicaciones: California

Annuler les réglementations sur les émissions pour le transport maritime nuirait à la santé publique. En défendant la suppression des réglementations californiennes sur l'accostage et les navires de commerce dans "The Save America From California Act" (Revue et Perspectives, 28 septembre), le comité de rédaction du Journal néglige les effets négatifs qu'aura l'annulation de ces normes.

Ces réglementations ne sont pas nouvelles et protègent la santé des communautés portuaires depuis près de 20 ans. Selon les estimations du California Air Resources Board, la mise en œuvre des réglementations mises à jour réduirait le risque de cancer près des principaux ports de Californie de plus de 55%, réduirait la pollution cancérigène de 89% et économiserait plus de 7 milliards de dollars en coûts de soins de santé, d'ici 2038.

Depuis que les entreprises ont commencé à se conformer aux normes en 2014, la réglementation sur l'accostage a réduit les émissions des navires réglementés de 80%. En 2025, CARB a signalé un taux de conformité de plus de 95% à l'échelle de l'État pour les navires réglementés, preuve que la technologie est disponible et que les navires ne seront pas frappés d'amendes.

Les navires maritimes tels que les ferries et les cargos ne sont pas fabriqués en série comme les voitures. Ils sont fabriqués sur commande selon les spécifications du client. Ce que la Californie commande n'affectera pas les autres États. Annuler ces réglementations n'est pas une victoire pour les ports et l'industrie du transport maritime, qui ont fait des investissements de bonne foi dans des technologies désormais attaquées.

L'industrie pétrolière et gazière célèbre l'annulation potentielle. Mais mettre fin à ces mesures de bon sens ne rendra pas l'essence moins chère à la pompe ni les produits d'épicerie moins chers. Sur la base des prix actuels du carburant, il est entre 38% et 45% moins cher pour les navires de se brancher à l'électricité à quai que de faire tourner leurs moteurs pendant l'accostage. Nous exhortons les sénateurs à voter non à toute mesure qui mettrait fin à la capacité de la Californie à promulguer des réglementations protégeant la santé publique.

Entités clés : Entreprises : California Air Resources Board, Ocean Conservancy | Lieux : Californie

शिपिंग के लिए उत्सर्जन नियमों को वापस लेने से सार्वजनिक स्वास्थ्य को नुकसान होगा। "द सेव अमेरिका फ्रॉम कैलिफोर्निया एक्ट" (समीक्षा और दृष्टिकोण, 28 सितंबर) में कैलिफोर्निया के बर्थ-एट और वाणिज्यिक हार्बर क्राफ्ट नियमों को हटाने का समर्थन करके, जर्नल का संपादकीय बोर्ड इन मानकों को वापस लेने के नकारात्मक प्रभावों को अनदेखा करता है।

ये नियम नए नहीं हैं और लगभग 20 वर्षों से बंदरगाह समुदायों के स्वास्थ्य की रक्षा कर रहे हैं। कैलिफोर्निया एयर रिसोर्सेज बोर्ड के अनुमानों के अनुसार, अद्यतन नियमों को लागू करने से 2038 तक कैलिफोर्निया के प्रमुख बंदरगाहों के पास कैंसर के जोखिम में 55% से अधिक की कमी आएगी, कैंसर पैदा करने वाले प्रदूषण में 89% की कमी आएगी और स्वास्थ्य देखभाल लागत में $7 बिलियन से अधिक की बचत होगी।

जब से व्यवसायों ने 2014 में मानकों का पालन करना शुरू किया, तब से बर्थ-एट नियम ने विनियमित जहाजों से उत्सर्जन में 80% की कमी की है। 2025 में, CARB ने विनियमित जहाजों के लिए राज्यव्यापी 95% से अधिक अनुपालन की सूचना दी, यह सबूत है कि तकनीक उपलब्ध है और जहाजों पर जुर्माना नहीं लगेगा।

फेरी और कार्गो जहाज जैसे समुद्री जहाज कारों की तरह बड़े पैमाने पर निर्मित नहीं होते हैं। वे ग्राहक के विनिर्देशों के अनुसार ऑर्डर पर बनाए जाते हैं। कैलिफोर्निया जो ऑर्डर करता है वह अन्य राज्यों को प्रभावित नहीं करेगा। इन नियमों को वापस लेना बंदरगाहों और शिपिंग उद्योग के लिए जीत नहीं है, जिन्होंने उन प्रौद्योगिकियों में सद्भावना निवेश किया है जो अब हमले के तहत हैं।

तेल और गैस उद्योग संभावित वापसी का जश्न मना रहा है। लेकिन इन सामान्य ज्ञान उपायों को समाप्त करने से पंप पर गैस सस्ती या किराने का सामान कम महंगा नहीं होगा। वर्तमान ईंधन की कीमतों के आधार पर, जहाजों के लिए डॉक किए जाने पर अपने इंजन चलाने की तुलना में इलेक्ट्रिक शोर पावर में प्लग करना 38% से 45% सस्ता है। हम सीनेटरों से आग्रह करते हैं कि वे किसी भी ऐसे उपाय पर ना वोट करें जो कैलिफोर्निया की सार्वजनिक स्वास्थ्य की रक्षा करने वाले नियमों को लागू करने की क्षमता को समाप्त करता है।

प्रमुख संस्थाएं: कंपनियां: कैलिफोर्निया एयर रिसोर्सेज बोर्ड, ओशन कंजरवेंसी | स्थान: कैलिफोर्निया

Membatalkan peraturan emisi untuk pelayaran akan merugikan kesehatan masyarakat. Dengan mendukung penghapusan peraturan tambat dan kapal pelabuhan komersial California dalam "The Save America From California Act" (Tinjauan & Pandangan, 28 September), dewan redaksi Journal mengabaikan efek negatif dari pembatalan standar-standar ini.

Peraturan ini bukanlah hal baru dan telah melindungi kesehatan komunitas pelabuhan selama hampir 20 tahun. Menurut perkiraan dari California Air Resources Board, penerapan peraturan yang diperbarui akan mengurangi risiko kanker di dekat pelabuhan utama California lebih dari 55%, mengurangi polusi penyebab kanker sebesar 89%, dan menghemat lebih dari $7 miliar dalam biaya perawatan kesehatan, semuanya pada tahun 2038.

Sejak bisnis mulai mematuhi standar pada tahun 2014, peraturan tambat telah mengurangi emisi dari kapal yang diatur sebesar 80%. Pada tahun 2025, CARB melaporkan kepatuhan lebih dari 95% di seluruh negara bagian untuk kapal yang diatur, bukti bahwa teknologi tersedia dan kapal tidak akan terkena denda.

Kapal laut seperti feri dan kapal kargo tidak diproduksi massal seperti mobil. Kapal-kapal tersebut dibuat sesuai pesanan berdasarkan spesifikasi pelanggan. Apa yang dipesan California tidak akan mempengaruhi negara bagian lain. Membatalkan peraturan ini bukanlah kemenangan bagi pelabuhan dan industri pelayaran, yang telah melakukan investasi dengan itikad baik dalam teknologi yang kini diserang.

Industri minyak dan gas merayakan potensi pembatalan tersebut. Namun mengakhiri langkah-langkah masuk akal ini tidak akan membuat bensin lebih murah di pompa atau bahan makanan lebih murah. Berdasarkan harga bahan bakar saat ini, 38% hingga 45% lebih murah bagi kapal untuk menyambung ke listrik darat daripada menjalankan mesin saat ditambatkan. Kami mendesak para senator untuk memberikan suara tidak pada setiap tindakan yang akan mengakhiri kemampuan California untuk memberlakukan peraturan yang melindungi kesehatan masyarakat.

Entitas Kunci: Perusahaan: California Air Resources Board, Ocean Conservancy | Lokasi: California

海運の排出規制を撤回することは公衆衛生を害するでしょう。「The Save America From California Act」（レビュー＆アウトルック、9月28日）でカリフォルニアの係留中および商業港湾船舶規制の撤廃を支持することにより、Journalの編集委員会はこれらの基準を撤回することの悪影響を見落としています。

これらの規制は新しいものではなく、約20年にわたり港湾コミュニティの健康を保護してきました。California Air Resources Boardの推定によると、更新された規制を実施することで、2038年までにカリフォルニアの主要港湾近くのがんリスクが55%以上削減され、発がん性汚染が89%削減され、医療費が70億ドル以上節約されるでしょう。

2014年に企業が基準を遵守し始めて以来、係留中規制は規制対象船舶からの排出量を80%削減しました。2025年、CARBは州全体で規制対象船舶の95%以上の遵守を報告し、技術が利用可能であり、船舶が罰金に直面しない証拠を示しています。

フェリーや貨物船などの船舶は、自動車のように大量生産されません。これらは顧客の仕様に応じて注文生産されます。カリフォルニアが注文するものは他の州に影響を与えません。これらの規制を撤回することは、現在攻撃されている技術に誠実な投資を行ってきた港湾や海運業界にとって勝利ではありません。

石油・ガス業界は撤回の可能性を祝っています。しかし、これらの常識的な措置を終了しても、ガソリンスタンドでの価格が安くなったり、食料品が安くなったりすることはありません。現在の燃料価格に基づくと、船舶が停泊中にエンジンを動かすよりも、電気の岸壁電源に接続する方が38%から45%安くなります。私たちは上院議員に対し、公衆衛生を保護する規制を制定するカリフォルニアの能力を終了させるいかなる措置にも反対票を投じるよう求めます。

主要エンティティ：企業：California Air Resources Board、Ocean Conservancy | 場所：カリフォルニア

Revogar regulamentações de emissões para o transporte marítimo prejudicaria a saúde pública. Ao defender a remoção das regulamentações de atracação e embarcações comerciais da Califórnia no "The Save America From California Act" (Revisão e Perspectiva, 28 de setembro), o conselho editorial do Journal ignora os efeitos negativos que a revogação desses padrões terá.

Essas regulamentações não são novas e vêm protegendo a saúde das comunidades portuárias há quase 20 anos. De acordo com estimativas da California Air Resources Board, a implementação das regulamentações atualizadas reduziria o risco de câncer perto dos principais portos da Califórnia em mais de 55%, reduziria a poluição cancerígena em 89% e economizaria mais de US$ 7 bilhões em custos de saúde, tudo até 2038.

Desde que as empresas começaram a cumprir os padrões em 2014, a regulamentação de atracação reduziu as emissões de embarcações regulamentadas em 80%. Em 2025, a CARB relatou mais de 95% de conformidade em todo o estado para embarcações regulamentadas, evidência de que a tecnologia está disponível e os navios não serão multados.

Embarcações marítimas como balsas e navios de carga não são fabricados em massa como carros. Eles são feitos sob encomenda de acordo com as especificações do cliente. O que a Califórnia encomendar não afetará outros estados. Revogar essas regulamentações não é uma vitória para os portos e a indústria de navegação, que fizeram investimentos de boa fé em tecnologias que agora estão sob ataque.

A indústria de petróleo e gás está celebrando a possível revogação. Mas acabar com essas medidas sensatas não tornará a gasolina mais barata na bomba ou os mantimentos menos caros. Com base nos preços atuais de combustível, é entre 38% e 45% mais barato para os navios se conectarem à energia elétrica em terra do que ligar seus motores enquanto atracados. Instamos os senadores a votar não a qualquer medida que termine a capacidade da Califórnia de promulgar regulamentações que protejam a saúde pública.

Entidades-chave: Empresas: California Air Resources Board, Ocean Conservancy | Locais: Califórnia

Отмена норм выбросов для судоходства нанесет вред здоровью населения. Поддерживая отмену калифорнийских правил для судов у причала и коммерческих судов в «Законе о спасении Америки от Калифорнии» (Обзор и перспективы, 28 сентября), редакционная коллегия Journal упускает из виду негативные последствия отмены этих стандартов.

Эти правила не новы и защищают здоровье портовых сообществ уже почти 20 лет. Согласно оценкам California Air Resources Board, внедрение обновленных правил снизит риск рака вблизи крупных портов Калифорнии более чем на 55%, сократит канцерогенное загрязнение на 89% и сэкономит более 7 миллиардов долларов на расходах на здравоохранение к 2038 году.

С тех пор как предприятия начали соблюдать стандарты в 2014 году, правило для судов у причала сократило выбросы от регулируемых судов на 80%. В 2025 году CARB сообщила о более чем 95% соблюдении требований по всему штату для регулируемых судов, что является доказательством того, что технологии доступны и суда не будут оштрафованы.

Морские суда, такие как паромы и грузовые корабли, не производятся серийно, как автомобили. Они изготавливаются на заказ в соответствии со спецификациями клиента. То, что заказывает Калифорния, не повлияет на другие штаты. Отмена этих правил не является победой для портов и судоходной отрасли, которые сделали добросовестные инвестиции в технологии, которые сейчас находятся под угрозой.

Нефтегазовая промышленность празднует потенциальную отмену. Но прекращение этих разумных мер не сделает бензин дешевле на заправке или продукты менее дорогими. Исходя из текущих цен на топливо, судам на 38–45% дешевле подключаться к береговому электропитанию, чем работать на двигателях во время стоянки. Мы призываем сенаторов голосовать против любой меры, которая лишит Калифорнию возможности принимать правила, защищающие здоровье населения.

Ключевые организации: Компании: California Air Resources Board, Ocean Conservancy | Местоположения: Калифорния

撤销航运排放法规将损害公众健康。通过支持《从加利福尼亚拯救美国法案》中取消加州靠泊和商业港口船舶法规（评论与展望，9月28日），《华尔街日报》编辑委员会忽视了撤销这些标准将带来的负面影响。

这些法规并非新规，近20年来一直保护着港口社区的健康。根据加州空气资源委员会的估计，实施更新后的法规将在2038年前将加州主要港口附近的癌症风险降低55%以上，减少89%的致癌污染，并节省超过70亿美元的医疗费用。

自2014年企业开始遵守这些标准以来，靠泊法规已将受监管船舶的排放量减少了80%。2025年，加州空气资源委员会报告称，全州受监管船舶的合规率超过95%，这证明技术已经可用，船舶不会面临罚款。

渡轮和货船等船舶不像汽车那样大规模生产。它们是按客户规格定制的。加州订购的规格不会影响其他州。撤销这些法规对港口和航运业来说并非胜利，它们已对目前受到攻击的技术进行了善意的投资。

石油和天然气行业正在庆祝潜在的撤销。但终止这些常识性措施不会降低加油站的油价或食品价格。根据当前燃料价格，船舶使用电动岸电比停泊时运行发动机便宜38%至45%。我们敦促参议员投票反对任何终止加州制定保护公众健康法规能力的措施。

关键实体：公司：加州空气资源委员会，海洋保护协会 | 地点：加利福尼亚