The Paris Auto Show is full of interesting cars Americans can’t have

The Paris Auto Show has put a spotlight on several interesting cars that American buyers are unlikely to ever see on US roads. Peugeot's E-T16 Concept recalls the wild 205 T16 Group B rally special, which won the world Rally Championships in 1985–86. Like the Renault 5 Turbo 3e from last year, it shows that hatchbacks can be exciting, not just humble errand runners. The multifunction steering wheel, however, is less convincing.

Not every buyer wants a small car. Models like the 2 CV or ID. Polo can feel too small for families, and Europeans face the same problem. The original Fiat Multipla from the late '90s, with its challenging styling, was a masterclass in space efficiency, seating six in two rows of three. The Fiat Multiplay concept builds on that idea with a three-row people carrier that transforms into a pickup, with a reconfigurable front seat and a modular "Petsenger" mounting point for pet beds, child seats, storage, or small tables.

The original Renault Espace created the people-carrier segment in Europe almost from nothing. The new E-Space Concept keeps the familiar one-box shape but fits massive 23-inch wheels, making its proportions look more like a toy than the 1984 version. Designers, it seems, remain drawn to oversized wheels even in Europe.

The bigger frustration is the lack of electric minivans. The only one sold in the US, the VW ID. Buzz, sold so poorly that VW suspended imports for a model year. That suggests a US launch for a production E-Space is unlikely.

سلّط معرض باريس للسيارات الضوء على عدة سيارات مثيرة للاهتمام يُستبعد أن يراها المشترون الأمريكيون يوماً على الطرق الأمريكية. يستحضر المفهوم E-T16 من بيجو سيارة الرالي البرية 205 T16 Group B، التي فازت ببطولتي العالم للرالي في عامي 1985 و1986. وكما فعلت Renault 5 Turbo 3e العام الماضي، فإنه يُظهر أن سيارات الهاتشباك يمكن أن تكون مثيرة، لا مجرد وسائل نقل متواضعة للمشاوير اليومية. أما عجلة القيادة متعددة الوظائف فهي أقل إقناعاً.

ليس كل المشترين يريدون سيارة صغيرة. فطرازات مثل 2 CV أو ID. Polo قد تبدو صغيرة جداً على العائلات، والأوروبيون يواجهون المشكلة نفسها. كانت Fiat Multipla الأصلية من أواخر التسعينيات، بتصميمها اللافت، نموذجاً رائعاً في الاستفادة من المساحة، إذ تتسع لستة ركاب في صفين من ثلاثة مقاعد. ويبني المفهوم Fiat Multiplay على هذه الفكرة بسيارة نقل ركاب ثلاثية الصفوف تتحول إلى شاحنة صغيرة، مع مقعد أمامي قابل لإعادة الترتيب ونقطة تثبيت معيارية "Petsenger" لأسرّة الحيوانات الأليفة ومقاعد الأطفال والتخزين أو الطاولات الصغيرة.

ابتكرت Renault Espace الأصلية فئة سيارات نقل الركاب في أوروبا من العدم تقريباً. ويحتفظ المفهوم الجديد E-Space بالشكل الصندوقي المألوف، لكنه مزود بعجلات ضخمة مقاس 23 بوصة، مما يجعل نسبه تبدو أقرب إلى لعبة مقارنةً بنسخة 1984. ويبدو أن المصممين ما زالوا منجذبين إلى العجلات الكبيرة حتى في أوروبا.

أما الإحباط الأكبر فهو غياب الفانات الكهربائية. فالسيارة الوحيدة من هذا النوع المباعة في الولايات المتحدة، VW ID. Buzz، كانت مبيعاتها ضعيفة جداً حتى أوقفت فولكس فاغن استيرادها لسنة طراز كاملة. ويوحي ذلك بأن إطلاق نسخة إنتاجية من E-Space في الولايات المتحدة مستبعد.

Der Pariser Automobilsalon hat mehrere interessante Fahrzeuge in den Fokus gerückt, die amerikanische Käufer wohl nie auf US-Straßen sehen werden. Das Peugeot E-T16 Concept erinnert an den wilden Rallye-Spezialwagen 205 T16 Gruppe B, der 1985 und 1986 die Rallye-Weltmeisterschaften gewann. Wie der Renault 5 Turbo 3e aus dem vergangenen Jahr zeigt es, dass Kompaktwagen aufregend sein können und nicht nur bescheidene Alltagsbegleiter sein müssen. Das multifunktionale Lenkrad überzeugt allerdings weniger.

Nicht jeder Käufer will ein Kleinwagen. Modelle wie der 2 CV oder der ID. Polo können für Familien zu klein wirken, und Europäer haben dasselbe Problem. Der ursprüngliche Fiat Multipla aus den späten 90ern mit seinem markanten Design war ein Meisterstück der Raumeffizienz und bot in zwei Reihen mit je drei Sitzen Platz für sechs Personen. Das Fiat Multiplay Concept greift diese Idee mit einem dreireihigen Van auf, der sich in einen Pickup verwandelt, mit einem umkonfigurierbaren Beifahrersitz und einem modularen "Petsenger"-Befestigungspunkt für Tierbetten, Kindersitze, Stauraum oder kleine Tische.

Der ursprüngliche Renault Espace schuf den Van-Markt in Europa praktisch aus dem Nichts. Das neue E-Space Concept behält die vertraute Kastenform bei, trägt aber riesige 23-Zoll-Räder, wodurch die Proportionen eher wie die eines Spielzeugs wirken als bei der Version von 1984. Designer scheinen sich offenbar auch in Europa weiterhin von übergroßen Rädern angezogen zu fühlen.

Noch frustrierender ist der Mangel an elektrischen Minivans. Der einzige, der in den USA verkauft wird, der VW ID. Buzz, verkaufte sich so schlecht, dass VW die Importe für ein Modelljahr aussetzte. Das deutet darauf hin, dass eine US-Markteinführung eines Serien-E-Space unwahrscheinlich ist.

El Salón del Automóvil de París ha puesto el foco en varios coches interesantes que es poco probable que los compradores estadounidenses vean alguna vez en las carreteras de EE. UU. El concepto E-T16 de Peugeot recuerda al loco especial de rally 205 T16 Grupo B, que ganó los campeonatos mundiales de rally en 1985 y 1986. Al igual que el Renault 5 Turbo 3e del año pasado, demuestra que los compactos pueden ser emocionantes, no solo humildes recaderos. El volante multifunción, sin embargo, resulta menos convincente.

No todos los compradores quieren un coche pequeño. Modelos como el 2 CV o el ID. Polo pueden parecer demasiado pequeños para las familias, y los europeos enfrentan el mismo problema. El Fiat Multipla original de finales de los 90, con su estilo desafiante, fue una lección magistral de eficiencia espacial, con capacidad para seis personas en dos filas de tres. El concepto Fiat Multiplay se basa en esa idea con un monovolumen de tres filas que se transforma en pickup, con un asiento delantero reconfigurable y un punto de anclaje modular “Petsenger” para camas de mascotas, sillas infantiles, almacenamiento o mesas pequeñas.

El Renault Espace original creó casi desde cero el segmento de monovolúmenes en Europa. El nuevo concepto E-Space mantiene la conocida forma de caja, pero monta enormes llantas de 23 pulgadas, lo que hace que sus proporciones parezcan más las de un juguete que las de la versión de 1984. Al parecer, los diseñadores siguen sintiéndose atraídos por las llantas sobredimensionadas incluso en Europa.

La frustración mayor es la falta de monovolúmenes eléctricos. El único que se vende en EE. UU., el VW ID. Buzz, se vendió tan mal que VW suspendió las importaciones durante un año modelo. Eso sugiere que un lanzamiento en EE. UU. de un E-Space de producción es poco probable.

Le Salon de l'automobile de Paris a mis en lumière plusieurs voitures intéressantes que les acheteurs américains ne verront probablement jamais sur les routes des États-Unis. Le concept E-T16 de Peugeot rappelle la folle 205 T16 Groupe B, version spéciale de rallye qui a remporté les championnats du monde des rallyes en 1985 et 1986. Comme la Renault 5 Turbo 3e de l'an dernier, il montre que les berlines compactes peuvent être passionnantes, et pas seulement de modestes véhicules utilitaires. Le volant multifonction, en revanche, est moins convaincant.

Tous les acheteurs ne veulent pas une petite voiture. Des modèles comme la 2 CV ou l'ID. Polo peuvent sembler trop petits pour les familles, et les Européens sont confrontés au même problème. La Fiat Multipla d'origine, de la fin des années 90, avec son style audacieux, était un modèle d'optimisation de l'espace, avec six places assises sur deux rangées de trois. Le concept Fiat Multiplay reprend cette idée avec un monospace à trois rangées qui se transforme en pick-up, avec un siège avant reconfigurable et un point de fixation modulaire « Petsenger » pour les paniers pour animaux, les sièges enfants, le rangement ou les petites tables.

La Renault Espace originale a pratiquement créé le segment des monospaces en Europe. Le nouveau concept E-Space conserve la silhouette monocorps familière, mais chausse d'énormes jantes de 23 pouces, ce qui donne à ses proportions un air de jouet comparé à la version de 1984. Les designers, semble-t-il, restent attirés par les grandes jantes, même en Europe.

La frustration majeure tient à l'absence de monospaces électriques. Le seul vendu aux États-Unis, la VW ID. Buzz, s'est si mal vendu que VW a suspendu ses importations pendant une année-modèle. Cela laisse penser qu'un lancement américain d'un E-Space de série est peu probable.

पेरिस ऑटो शो ने कई दिलचस्प कारों पर रोशनी डाली है जिन्हें अमेरिकी खरीदार शायद कभी अमेरिकी सड़कों पर नहीं देख पाएंगे। प्यूजो का E-T16 कॉन्सेप्ट 205 T16 Group B रैली स्पेशल की याद दिलाता है, जिसने 1985–86 में विश्व रैली चैंपियनशिप जीती थी। पिछले साल की Renault 5 Turbo 3e की तरह, यह दिखाता है कि हैचबैक भी रोमांचक हो सकते हैं, सिर्फ साधारण काम निपटाने वाली गाड़ियाँ नहीं। हालांकि, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील उतना प्रभावशाली नहीं है।

हर खरीदार छोटी कार नहीं चाहता। 2 CV या ID. Polo जैसे मॉडल परिवारों के लिए बहुत छोटे लग सकते हैं, और यूरोपीय लोगों को भी यही समस्या है। '90 के दशक के आखिर की मूल Fiat Multipla, अपनी अनोखी स्टाइलिंग के साथ, जगह के बेहतरीन उपयोग का उदाहरण थी, जिसमें दो पंक्तियों में तीन-तीन करके छह लोग बैठ सकते थे। Fiat Multiplay कॉन्सेप्ट उसी विचार को आगे बढ़ाता है—एक तीन-पंक्ति वाला पीपल कैरियर जो पिकअप में बदल जाता है, जिसमें पुनर्व्यवस्थित होने वाली अगली सीट और पालतू जानवरों के बिस्तर, बाल सीट, भंडारण या छोटी मेज़ों के लिए मॉड्यूलर "Petsenger" माउंटिंग पॉइंट है।

मूल Renault Espace ने यूरोप में लगभग शून्य से पीपल-कैरियर सेगमेंट बनाया। नई E-Space कॉन्सेप्ट में वही परिचित बॉक्स जैसा आकार है, लेकिन इसमें विशाल 23-इंच के पहिये लगे हैं, जिससे इसका अनुपात 1984 के संस्करण की तुलना में खिलौने जैसा लगता है। लगता है, यूरोप में भी डिज़ाइनर बड़े पहियों की ओर आकर्षित रहते हैं।

सबसे बड़ी निराशा इलेक्ट्रिक मिनीवैन की कमी है। अमेरिका में बिकने वाली एकमात्र ऐसी गाड़ी, VW ID. Buzz, इतनी कम बिकी कि VW ने एक मॉडल वर्ष के लिए इसका आयात रोक दिया। इससे संकेत मिलता है कि उत्पादन-वाली E-Space का अमेरिका में लॉन्च होने की संभावना कम है।

Pameran Otomotif Paris menyoroti sejumlah mobil menarik yang kecil kemungkinannya akan terlihat di jalanan AS. Konsep E-T16 dari Peugeot mengingatkan pada mobil reli liar 205 T16 Group B, yang memenangkan Kejuaraan Reli Dunia pada 1985–86. Seperti Renault 5 Turbo 3e tahun lalu, mobil ini menunjukkan bahwa hatchback bisa seru, bukan sekadar kendaraan sederhana untuk keperluan harian. Namun, roda kemudi multifungsinya kurang meyakinkan.

Tidak semua pembeli menginginkan mobil kecil. Model seperti 2 CV atau ID. Polo bisa terasa terlalu kecil bagi keluarga, dan warga Eropa menghadapi masalah yang sama. Fiat Multipla orisinal dari akhir 1990-an, dengan gaya desainnya yang nyentrik, adalah contoh efisiensi ruang yang luar biasa, dengan kapasitas enam penumpang dalam dua baris tiga kursi. Konsep Fiat Multiplay mengembangkan ide tersebut dengan mobil penumpang tiga baris yang dapat berubah menjadi pikap, dengan kursi depan yang dapat diatur ulang dan titik pemasangan modular "Petsenger" untuk kasur hewan peliharaan, kursi anak, penyimpanan, atau meja kecil.

Renault Espace orisinal hampir menciptakan segmen mobil penumpang di Eropa dari nol. Konsep E-Space baru tetap mempertahankan bentuk kotak yang familiar, tetapi dilengkapi roda raksasa 23 inci, sehingga proporsinya lebih terlihat seperti mainan dibandingkan versi 1984. Tampaknya para desainer masih tertarik pada roda berukuran besar, bahkan di Eropa.

Kekecewaan yang lebih besar adalah minimnya minivan listrik. Satu-satunya model yang dijual di AS, VW ID. Buzz, penjualannya sangat buruk hingga VW menangguhkan impornya selama satu tahun model. Hal ini menunjukkan bahwa peluncuran E-Space produksi di AS kemungkinan kecil.

パリモーターショーでは、アメリカの購入者が米国の道路で見る可能性はほとんどない、興味深い車がいくつか注目を集めました。プジョーのE-T16コンセプトは、1985年と1986年に世界ラリー選手権で優勝したラリー特別仕様車「205 T16 Group B」を彷彿とさせます。昨年のルノー5ターボ3eと同様に、ハッチバックは単なる日常の足ではなく、刺激的でもありうることを示しています。ただし、多機能ステアリングホイールはあまり説得力がありません。

すべての購入者が小型車を望むわけではありません。2CVやID. Poloのようなモデルは家族には小さすぎると感じられることがあり、ヨーロッパの人々も同じ問題に直面しています。90年代後半のオリジナルフィアット ムルティプラは、個性的なスタイリングとともに、2列に3人ずつ、計6人が乗れる空間効率の傑作でした。フィアット ムルティプレイのコンセプトはそのアイデアを発展させたもので、3列シートのミニバンがピックアップトラックに変形し、再構成可能な助手席と、ペット用ベッド、チャイルドシート、収納、小さなテーブルを取り付けられるモジュール式の「Petsenger」取付ポイントを備えています。

オリジナルのルノー エスパスは、ヨーロッパにおけるミニバンというカテゴリーをほぼゼロから生み出しました。新しいE-Spaceコンセプトは、おなじみのワンボックス形状を保っていますが、巨大な23インチホイールを装着しており、その比率は1984年モデルよりもおもちゃのように見えます。デザイナーたちは、ヨーロッパでも大きなホイールに惹かれ続けているようです。

さらに残念なのは、電動ミニバンが少ないことです。米国で販売されている唯一のモデルVW ID. Buzzは販売が振るわず、フォルクスワーゲンはモデルイヤー1年分の輸入を停止しました。これは、量産型E-Spaceの米国導入の可能性が低いことを示唆しています。

O Salão do Automóvel de Paris colocou em destaque vários carros interessantes que dificilmente os compradores americanos verão nas ruas dos EUA. O conceito E-T16 da Peugeot relembra o esportivo de rali 205 T16 Grupo B, que venceu os campeonatos mundiais de rali em 1985–86. Assim como o Renault 5 Turbo 3e do ano passado, ele mostra que os hatches podem ser empolgantes, e não apenas carros humildes para tarefas do dia a dia. O volante multifuncional, porém, é menos convincente.

Nem todo comprador quer um carro pequeno. Modelos como o 2 CV ou o ID. Polo podem parecer pequenos demais para famílias, e os europeus enfrentam o mesmo problema. O Fiat Multipla original, do fim dos anos 90, com seu estilo desafiador, foi uma aula de eficiência de espaço, acomodando seis pessoas em duas fileiras de três. O conceito Fiat Multiplay parte dessa ideia com um monovolume de três fileiras que se transforma em picape, com um banco dianteiro reconfigurável e um ponto de fixação modular "Petsenger" para caminhas de pet, cadeirinhas infantis, armazenamento ou pequenas mesas.

O Renault Espace original criou o segmento de monovolumes na Europa quase do zero. O novo conceito E-Space mantém o formato familiar de caixa, mas calça enormes rodas de 23 polegadas, o que faz suas proporções parecerem mais as de um brinquedo do que as da versão de 1984. Pelo visto, os designers continuam atraídos por rodas superdimensionadas, mesmo na Europa.

A frustração maior é a falta de minivans elétricas. A única vendida nos EUA, a VW ID. Buzz, vendeu tão mal que a VW suspendeu as importações por um ano-modelo. Isso sugere que um lançamento americano de um E-Space de produção é improvável.

Парижский автосалон привлек внимание к нескольким интересным автомобилям, которые американские покупатели, скорее всего, никогда не увидят на дорогах США. Концепт Peugeot E-T16 напоминает безумную раллийную версию 205 T16 Group B, которая выиграла чемпионаты мира по ралли в 1985–1986 годах. Как и Renault 5 Turbo 3e прошлого года, он показывает, что хэтчбеки могут быть захватывающими, а не просто скромными машинами для повседневных поездок. Многофункциональный руль, однако, выглядит менее убедительно.

Не каждый покупатель хочет маленький автомобиль. Такие модели, как 2 CV или ID. Polo, могут казаться слишком маленькими для семьи, и европейцы сталкиваются с той же проблемой. Оригинальный Fiat Multipla конца 90-х с его необычным дизайном был образцом эффективного использования пространства: в двух рядах по три места он вмещал шесть человек. Концепт Fiat Multiplay развивает эту идею: это трехрядный минивэн, который превращается в пикап, с перенастраиваемым передним сиденьем и модульным креплением «Petsenger» для лежанок для питомцев, детских кресел, багажных отсеков или небольших столиков.

Оригинальный Renault Espace фактически создал сегмент минивэнов в Европе почти с нуля. Новый концепт E-Space сохраняет знакомую форму одного блока, но оснащен огромными 23-дюймовыми колесами, из-за чего его пропорции выглядят скорее игрушечными по сравнению с версией 1984 года. Похоже, дизайнеры по-прежнему тяготеют к крупным колесам, даже в Европе.

Гораздо больше раздражает нехватка электрических минивэнов. Единственный такой автомобиль, продаваемый в США, VW ID. Buzz, продавался так плохо, что Volkswagen приостановил его импорт на один модельный год. Это говорит о том, что запуск серийной версии E-Space в США маловероятен.

巴黎车展聚焦了几款有趣的车型，美国买家恐怕永远无缘在美国道路上见到它们。标致的E-T16概念车让人想起1985至1986年赢得世界拉力锦标赛的疯狂205 T16 Group B拉力特别版。与去年的雷诺5 Turbo 3e一样，它表明掀背车也可以很刺激，而不仅仅是朴素的跑腿工具。不过，多功能方向盘就没那么令人信服了。

并非每位买家都想要小型车。2 CV或ID. Polo等车型对家庭来说可能显得太小，欧洲人也面临同样的问题。上世纪90年代末的原版菲亚特Multipla造型独特，是空间利用的典范，两排可乘坐六人，每排三座。菲亚特Multiplay概念车延续了这一理念，是一款三排座的载人车，可变形为皮卡，前排座椅可重新配置，并配有模块化的“Petsenger”安装点，用于宠物床、儿童座椅、储物或小桌板。

原版雷诺Espace几乎从零开始在欧洲开创了载人MPV细分市场。全新的E-Space概念车保留了熟悉的一体式造型，但配备了巨大的23英寸轮毂，使其比1984年的版本看起来更像玩具。看来，即使在欧洲，设计师依然对超大轮毂情有独钟。

更令人沮丧的是缺乏电动小型MPV。美国唯一在售的此类车型大众ID. Buzz销量惨淡，大众甚至在一个车型年度内暂停了进口。这表明量产版E-Space在美国上市的可能性不大。