McLaren targets Norris’ costly fuel system issue with Singapore F1 power unit fixes

McLaren has made a number of peripheral changes to Lando Norris' Mercedes power unit in an effort to eradicate a persistent fuel system problem. The team was significantly off the pace on Baku's long straights compared to Mercedes, with which it shares engines. While part of the deficit came from car weaknesses and how the team ran the Mercedes unit, Norris' car was notably down on top speed in qualifying due to a fuel injection issue that McLaren identified.

The problem returned intermittently in the race, also affecting Oscar Piastri's car to a lesser extent, and hampered the team again at the Bahrain Grand Prix in Malaysia. It is understood McLaren has decided to change several auxiliary power unit components, including the fuel system, which sits on the team side rather than with Mercedes, ahead of Singapore FP1.

Norris said he was hopeful but needed to get on track first. "It's been a frustrating two weekends trying to figure out what the issue has been and why there's just been a constant lack of straight-line speed," he said. "So, it's cost me quite a lot." Singapore is one of the least power-sensitive circuits on the calendar, but with a close battle expected among the top four, McLaren cannot afford to leave performance on the table.

More broadly, Singapore is an important test of whether McLaren's weak performance in Malaysia was a one-off. The Sepang circuit was expected to suit the MCL40, yet McLaren was only the fourth-fastest team there, possibly linked to how the car's aerodynamics interacted with the rough track surface.

أجرت ماكلارين عدة تعديلات طرفية على وحدة طاقة مرسيدس الخاصة بلاندو نوريس في محاولة للقضاء على مشكلة مستمرة في نظام الوقود. كان الفريق متأخرًا بشكل كبير في السرعة على المستقيمات الطويلة في باكو مقارنةً بمرسيدس، التي يتشارك معها المحركات. ورغم أن جزءًا من هذا التأخر يعود إلى نقاط ضعف في السيارة وإلى طريقة تشغيل الفريق لوحدة مرسيدس، فقد انخفضت السرعة القصوى لسيارة نوريس بشكل ملحوظ في التصفيات بسبب مشكلة في حقن الوقود حددتها ماكلارين.

عادت المشكلة بشكل متقطع خلال السباق، وأثرت أيضًا على سيارة أوسكار بياستري بدرجة أقل، ثم عرقلت الفريق مجددًا في جائزة البحرين الكبرى في ماليزيا. ويُفهم أن ماكلارين قررت تغيير عدة مكونات مساعدة في وحدة الطاقة، بما في ذلك نظام الوقود الذي يقع ضمن مسؤولية الفريق لا مرسيدس، وذلك قبل التدريب الحر الأول في سингапور.

قال نوريس إنه متفائل لكنه يحتاج أولًا إلى الانطلاق على المضمار. وأضاف: "كان أسبوعان محبطين للغاية وأنا أحاول معرفة ماهية المشكلة ولماذا يستمر النقص في السرعة على المستقيمات". وتابع: "وهذا كلفني الكثير." تُعد سингапور من الحلبات الأقل حساسية للقوة في الجدول، لكن مع توقع منافسة شديدة بين الفرق الأربعة الأولى، لا تستطيع ماكلارين التفريط في أي أداء.

وبشكل أوسع، تمثل سингапور اختبارًا مهمًا لمعرفة ما إذا كان الأداء الضعيف لماكلارين في ماليزيا مجرد حالة استثنائية. فقد كان من المتوقع أن تناسب حلبة سيبانغ مزايا MCL40، لكن ماكلارين لم تكن سوى رابع أسرع فريق هناك، وربما يرتبط ذلك بتفاعل ديناميكا الهواء للسيارة مع سطح المضمار الخشن للغاية.

McLaren hat mehrere periphere Änderungen an der Mercedes-Antriebseinheit von Lando Norris vorgenommen, um ein hartnäckiges Kraftstoffsystemproblem auszumerzen. Auf den langen Geraden von Baku lag das Team deutlich hinter Mercedes zurück, mit dem es sich die Motoren teilt. Ein Teil des Rückstands war auf Schwächen des Autos und die Art zurückzuführen, wie das Team die Mercedes-Einheit betrieb, doch Norris' Auto verlor in der Qualifikation spürbar an Höchstgeschwindigkeit, was McLaren auf ein Problem mit der Kraftstoffeinspritzung zurückführte.

Das Problem trat im Rennen immer wieder einmal auf, betraf in geringerem Maße auch Oscar Piastris Auto und behinderte das Team beim Großen Preis von Bahrain in Malaysia erneut. Berichten zufolge hat McLaren beschlossen, mehrere Nebenkomponenten der Antriebseinheit zu ändern, darunter das Kraftstoffsystem, das in den Verantwortungsbereich des Teams fällt und nicht in den von Mercedes, und zwar vor dem FP1 in Singapur.

Norris sagte, er sei zuversichtlich, müsse aber zuerst auf die Strecke. "Es waren zwei frustrierende Wochenenden, in denen wir versucht haben herauszufinden, was das Problem war und warum es ständig an Geschwindigkeit auf den Geraden fehlte", sagte er. "Das hat mich ziemlich viel gekostet." Singapur ist einer der am wenigsten leistungsabhängigen Kurse im Kalender, doch bei einem erwartet engen Duell der Top Vier darf McLaren keine Leistung liegen lassen.

Wichtiger ist: Singapur wird zeigen, ob die schwache Vorstellung von McLaren in Malaysia ein Einzelfall war. Die Strecke in Sepang sollte den Stärken des MCL40 entgegenkommen, doch McLaren war dort nur das viertschnellste Team, was möglicherweise mit dem Zusammenspiel von Aerodynamik und dem extrem rauen Streckenbelag zusammenhängt.

McLaren ha realizado varios cambios periféricos en la unidad de potencia Mercedes de Lando Norris para erradicar un problema persistente del sistema de combustible. El equipo estuvo muy por detrás en velocidad en las largas rectas de Bakú en comparación con Mercedes, con el que comparte motores. Si bien parte de la desventaja se debió a debilidades del monoplaza y a la forma en que el equipo gestionaba la unidad Mercedes, el coche de Norris estuvo notablemente por debajo en velocidad punta en la clasificación debido a un problema de inyección de combustible que McLaren identificó.

El problema reapareció de forma intermitente en la carrera, afectando también en menor medida al coche de Oscar Piastri, y volvió a perjudicar al equipo en el Gran Premio de Baréin en Malasia. Se entiende que McLaren ha decidido cambiar varios componentes auxiliares de la unidad de potencia, incluido el sistema de combustible, que depende del equipo y no de Mercedes, antes de la FP1 de Singapur.

Norris dijo estar esperanzado, pero necesitaba salir primero a pista. "Han sido dos fines de semana frustrantes tratando de entender cuál es el problema y por qué ha habido una falta constante de velocidad en recta", afirmó. "Así que me ha costado bastante." Singapur es uno de los circuitos menos sensibles a la potencia del calendario, pero con una lucha cerrada entre los cuatro primeros, McLaren no puede dejar nada de rendimiento sobre la mesa.

En términos más generales, Singapur es una prueba importante para comprobar si la débil actuación de McLaren en Malasia fue un hecho aislado. Se esperaba que el circuito de Sepang favoreciera las fortalezas del MCL40, pero McLaren solo fue el cuarto equipo más rápido allí, posiblemente vinculado a cómo la aerodinámica del coche interactuó con la superficie extremadamente irregular de la pista.

McLaren a apporté plusieurs modifications périphériques à l'unité de puissance Mercedes de Lando Norris afin d'éradiquer un problème persistant de système de carburant. L'équipe était nettement à la traîne sur les longues lignes droites de Bakou par rapport à Mercedes, avec laquelle elle partage ses moteurs. Si une partie de ce retard venait des faiblesses de la voiture et de la façon dont l'équipe exploitait l'unité Mercedes, la voiture de Norris accusait notablement une baisse de vitesse de pointe en qualifications, en raison d'un problème d'injection de carburant identifié par McLaren.

Le problème est revenu par intermittence en course, touchant aussi dans une moindre mesure la voiture d'Oscar Piastri, puis a de nouveau gêné l'équipe lors du Grand Prix de Bahreïn en Malaisie. Il semble que McLaren ait décidé de modifier plusieurs composants auxiliaires de l'unité de puissance, dont le système de carburant, qui relève de l'équipe et non de Mercedes, avant la FP1 de Singapour.

Norris a déclaré être optimiste, mais qu'il devait d'abord rouler en piste. « Ça a été deux week-ends frustrants à essayer de comprendre quel était le problème et pourquoi il y avait ce manque constant de vitesse en ligne droite », a-t-il dit. « Ça m'a coûté beaucoup. » Singapour est l'un des circuits les moins sensibles à la puissance du calendrier, mais avec un combat serré attendu entre les quatre premières équipes, McLaren ne peut pas laisser passer la moindre performance.

Plus largement, Singapour est un test important pour savoir si la faiblesse de McLaren en Malaisie était un incident isolé. Le circuit de Sepang devait convenir aux atouts de la MCL40, mais McLaren n'a été que la quatrième équipe la plus rapide sur place, un fait possiblement lié à l'interaction de l'aérodynamique de la voiture avec la surface extrêmement rugueuse de la piste.

मैकलारेन ने लैंडो नॉरिस की मर्सिडीज़ पावर यूनिट में कई सहायक बदलाव किए हैं ताकि एक लगातार बनी रहने वाली ईंधन प्रणाली की समस्या को जड़ से खत्म किया जा सके। बाकू की लंबी सीधी सड़कों पर टीम मर्सिडीज़ की तुलना में काफी पिछड़ गई थी, जिसके साथ वह इंजन साझा करती है। हालांकि इस अंतर का कुछ हिस्सा कार की कमज़ोरियों और टीम द्वारा मर्सिडीज़ यूनिट चलाने के तरीके से जुड़ा था, लेकिन क्वालिफाइंग में नॉरिस की कार की टॉप स्पीड खास तौर पर कम थी, जिसका कारण मैकलारेन ने ईंधन इंजेक्शन की समस्या बताया।

यह समस्या रेस में रुक-रुक कर लौटी, ऑस्कर पियास्ट्री की कार पर भी कम हद तक असर पड़ा, और मलेशिया में बहरीन ग्रां प्री में टीम को फिर से बाधित किया। समझा जाता है कि मैकलारेन ने सिंगापुर FP1 से पहले ईंधन प्रणाली सहित कई सहायक पावर यूनिट घटकों को बदलने का फैसला किया है। यह प्रणाली टीम की ज़िम्मेदारी है, मर्सिडीज़ की नहीं।

नॉरिस ने कहा कि वे आशावान हैं, लेकिन पहले ट्रैक पर उतरना ज़रूरी है। उन्होंने कहा, "पिछले दो सप्ताहांत बेहद निराशाजनक रहे, यह समझने की कोशिश में कि समस्या क्या है और सीधी रेखा में गति की लगातार कमी क्यों है।" "इसने मुझे काफी नुकसान पहुंचाया है।" सिंगापुर कैलेंडर के सबसे कम पावर-संवेदनशील सर्किटों में से एक है, लेकिन शीर्ष चार टीमों के बीच कड़े मुकाबले की उम्मीद के चलते मैकलारेन प्रदर्शन में कोई कसर नहीं छोड़ सकती।

व्यापक रूप से देखें तो सिंगापुर यह परखने की एक अहम परीक्षा है कि मलेशिया में मैकलारेन का कमज़ोर प्रदर्शन एक बार की चूक थी या नहीं। सेपांग सर्किट MCL40 की ताकत के अनुकूल माना जा रहा था, लेकिन वहां मैकलारेन केवल चौथी सबसे तेज़ टीम रही, जिसका संभावित कारण कार की एयरोडायनामिक्स का बेहद खुरदरी ट्रैक सतह से प्रभावित होना हो सकता है।

McLaren telah melakukan sejumlah perubahan pada komponen pendukung unit tenaga Mercedes milik Lando Norris untuk menghapus masalah sistem bahan bakar yang terus berulang. Tim ini tertinggal jauh dari kecepatan Mercedes di lintasan lurus panjang Baku, padahal keduanya berbagi mesin. Meski sebagian ketertinggalan berasal dari kelemahan mobil dan cara tim menjalankan unit Mercedes, mobil Norris secara mencolok kehilangan kecepatan puncak saat kualifikasi akibat masalah injeksi bahan bakar yang diidentifikasi McLaren.

Masalah itu kembali muncul secara tidak menentu saat balapan, juga memengaruhi mobil Oscar Piastri meski dalam skala lebih kecil, dan kembali menghambat tim di Grand Prix Bahrain di Malaysia. Dikabarkan McLaren memutuskan mengganti beberapa komponen pendukung unit tenaga, termasuk sistem bahan bakar yang menjadi tanggung jawab tim, bukan Mercedes, jelang FP1 Singapura.

Norris mengatakan dirinya optimistis, tetapi harus turun ke lintasan dulu. "Dua akhir pekan ini sangat membuat frustrasi karena kami berusaha memahami apa masalahnya dan mengapa kecepatan di lintasan lurus terus kurang," ujarnya. "Jadi, ini sangat merugikan saya." Singapura adalah salah satu sirkuit dengan ketergantungan daya terkecil di kalender, tetapi dengan persaingan ketat yang diperkirakan di antara empat besar, McLaren tidak boleh menyia-nyiakan performa sedikit pun.

Secara lebih luas, Singapura menjadi ujian penting untuk memastikan apakah performa lemah McLaren di Malaysia hanyalah kejadian sekali saja. Sirkuit Sepang diperkirakan cocok dengan kekuatan MCL40, tetapi McLaren hanya menjadi tim tercepat keempat di sana, yang kemungkinan terkait dengan interaksi aerodinamika mobil dan permukaan lintasan yang sangat kasar.

マクラーレンは、継続的に発生している燃料系の問題を根絶するため、ランド・ノリスのメルセデス製パワーユニットに周辺部の変更を複数加えました。チームはエンジンを共有するメルセデスと比べ、バクーの長いストレートで大きくペースが劣っていました。その差の一部はマシンの弱点やチームによるメルセデス・ユニットの扱い方に起因していましたが、ノリスのマシンは予選でトップスピードが特に落ち込んでおり、マクラーレンは燃料噴射の問題を原因として特定しました。

この問題は決勝でも断続的に再発し、オスカー・ピアストリのマシンにも程度は小さいながら影響しました。さらにマレーシアでのバーレーンGPでもチームを再び苦しめました。マクラーレンは、メルセデスではなくチーム側の担当となる燃料系を含め、パワーユニットの補機類を複数変更することを決めたと伝えられています。その変更はシンガポールFP1に間に合わせる予定です。

ノリスは期待はしているものの、まずはコースで確かめる必要があると述べました。「この2週間は、問題が何なのか、なぜ直線での速度が慢性的に不足しているのかを突き止めようとして、本当にもどかしいものでした」と彼は語りました。「そのせいで、僕はかなりの損失を被りました。」シンガポールはカレンダーの中でもパワーの影響が最も小さいサーキットの一つですが、上位4チームの接戦が予想されるため、マクラーレンは一切のパフォーマンスを取りこぼせません。

より広く見ると、シンガポールは、マレーシアでのマクラーレンの不振が一時的なものだったのかを確かめる重要な機会です。セパンサーキットはMCL40の強みに合うと見られていましたが、マクラーレンは同地で4番手のチームにとどまりました。極めて荒れた路面とマシンの空力特性が噛み合わなかったことが一因かもしれません。

A McLaren fez várias mudanças periféricas na unidade de potência Mercedes de Lando Norris num esforço para erradicar um problema persistente no sistema de combustível. A equipe ficou significativamente atrás nas longas retas de Baku em comparação com a Mercedes, com a qual compartilha motores. Embora parte da desvantagem tenha vindo de fraquezas do carro e da forma como a equipe operava a unidade Mercedes, o carro de Norris estava particularmente abaixo na velocidade máxima na classificação devido a um problema de injeção de combustível identificado pela McLaren.

O problema voltou de forma intermitente na corrida, também afetando o carro de Oscar Piastri em menor grau, e prejudicou novamente a equipe no Grande Prêmio do Bahrein na Malásia. Entende-se que a McLaren decidiu fazer várias alterações em componentes auxiliares da unidade de potência, incluindo o sistema de combustível, que fica sob responsabilidade da equipe e não da Mercedes, antes do TL1 de Singapura.

Norris disse estar esperançoso, mas que precisava entrar na pista primeiro. "Foram dois fins de semana frustrantes tentando descobrir qual foi o problema e por que há uma falta constante de velocidade em reta", disse ele. "Então, isso me custou bastante." Singapura é um dos circuitos menos sensíveis à potência do calendário, mas com uma disputa acirrada esperada entre os quatro primeiros, a McLaren não pode deixar desempenho na mesa.

De modo mais amplo, Singapura é um teste importante para verificar se o fraco desempenho da McLaren na Malásia foi um caso isolado. Esperava-se que o circuito de Sepang favorecesse os pontos fortes do MCL40, mas a McLaren foi apenas a quarta equipe mais rápida ali, possivelmente ligada à forma como a aerodinâmica do carro interagiu com a superfície extremamente irregular da pista.

McLaren внесла ряд периферийных изменений в силовую установку Mercedes Лэндо Норриса, чтобы окончательно устранить стойкую проблему топливной системы. На длинных прямых в Баку команда заметно уступала Mercedes, с которой делит моторы. Хотя часть отставания объяснялась слабыми сторонами болида и тем, как команда эксплуатировала силовую установку Mercedes, машина Норриса в квалификации заметно теряла в максимальной скорости из-за проблемы с впрыском топлива, которую выявила McLaren.

Проблема периодически возвращалась и в гонке, в меньшей степени затронув и болид Оскара Пиастри, а затем вновь помешала команде на Гран-при Бахрейна в Малайзии. Известно, что McLaren решила изменить несколько вспомогательных компонентов силовой установки, включая топливную систему, которая относится к зоне ответственности команды, а не Mercedes, перед FP1 в Сингапуре.

Норрис сказал, что настроен оптимистично, но сначала нужно выйти на трассу. «Эти два уик-энда были разочаровывающими: мы пытались понять, в чем проблема и почему постоянно не хватает скорости на прямых», — сказал он. «Из-за этого я потерял очень много». Сингапур входит в число наименее зависимых от мощности трасс календаря, однако при ожидаемой жесткой борьбе четырех лучших команд McLaren не может упускать ни одной доли производительности.

В более широком смысле Сингапур станет важным испытанием: покажет, была ли слабость McLaren в Малайзии разовым случаем. Считалось, что трасса Сепанг подойдет сильным сторонам MCL40, однако McLaren там стала лишь четвертой по скорости командой, что, возможно, связано с взаимодействием аэродинамики болида с крайне неровным покрытием трассы.

迈凯伦已对兰多·诺里斯的梅赛德斯动力单元做出多项外围改动,力求根除一个持续存在的燃油系统问题。在巴库的长直道上,球队的速度明显落后于与其共用发动机的梅赛德斯。虽然部分差距源于赛车本身的弱点以及球队对梅赛德斯动力单元的运行方式,但诺里斯的赛车在排位赛中的最高速明显下降,迈凯伦已将原因确定为燃油喷射故障。

该问题在正赛中间歇性复现,奥斯卡·皮亚斯特里的赛车也受到一定影响,并在马来西亚的巴林大奖赛中再次困扰球队。据了解,迈凯伦已决定在新加坡FP1之前更换多个动力单元辅助部件,包括燃油系统。该系统由车队负责,而非梅赛德斯。

诺里斯表示他抱有希望,但需要先上赛道验证。他说:"过去两个周末非常令人沮丧,我们一直在试图找出问题所在,为什么直道速度和性能始终不足。""所以,这让我损失了很多。"新加坡是日程中对动力依赖最低的赛道之一,但由于前四支车队预计将展开激烈争夺,迈凯伦不能放过任何性能提升的机会。

更广泛地看,新加坡站是检验迈凯伦在马来西亚表现疲软是否只是偶然的重要考验。仙班赛道本应适合MCL40的特点,但迈凯伦在该赛道只排在第四快的车队,这可能与赛车空气动力学和粗糙路面的相互作用有关。