Why Verstappen's 'special' Malaysia win was so significant

Max Verstappen says his victory at the Bahrain Grand Prix in Malaysia was a “really special and emotional moment” after Red Bull claimed their first win of 2026. Verstappen was at his imperious best as he mastered the mixed conditions and Safety Car restarts to beat championship leader Kimi Antonelli and maintain his streak of winning at least one race every season since joining Red Bull in 2016. Only two months ago, Verstappen's future was in the spotlight but he signed a new Red Bull contract during the summer break to stay with the team until at least the end of 2030, and Malaysia highlighted why the Dutchman had so much faith in the Milton Keynes squad.

Red Bull, in collaboration with Ford, built their own power unit but it was actually the chassis which was a major weak point at the start of the season. In fact, the Red Bull-Ford engine was deemed to be the benchmark on the grid by the FIA after the first ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) review. Verstappen has the ability to drive and get the most out of any racing car but even he struggled to have confidence in the unpredictable handling of the RB22 as he claimed just one podium in the opening seven races.

Red Bull brought a major upgrade package to June's Austrian Grand Prix which got rid of the car's excess weight and changed the aerodynamics. It had an immediate effect as Verstappen finished less than two seconds behind race-winner George Russell on his way to second, was on course for third a week later at Silverstone until his rear wing failed, and took two more podiums before the summer break in Belgium and Hungary. A rare mistake at his home race in Zandvoort saw Verstappen crash out on the opening lap but he was back on the podium in Monza and Madrid.

Red Bull brought more upgrades to Baku where Verstappen finished just two tenths behind Russell in Azerbaijan in F1's closest finish since 2002. Outside of his crashes at the British and Dutch Grands Prix, Verstappen has been on the podium in the other seven races since the Austria upgrades. In some ways, his dominant weekend in Malaysia should not be a surprise because Red Bull have been on an upward trajectory.

ماكس فيرستابين يقول إن فوزه في جائزة البحرين الكبرى بماليزيا كان 'لحظة خاصة وعاطفية حقًا' بعد أن حققت ريد بُل أول فوز لها في 2026. كان فيرستابين في أفضل حالاته، حيث أتقن الظروف المختلطة وإعادة تشغيل سيارة الأمان ليهزم متصدر البطولة كيمي أنتونيلي ويحافظ على سلسلته بالفوز بأحد السباقات على الأقل كل موسم منذ انضمامه إلى ريد بُل في 2016. قبل شهرين فقط، كان مستقبل فيرستابين تحت الأضواء، لكنه وقع عقدًا جديدًا مع ريد بُل خلال عطلة الصيف ليبقى مع الفريق على الأقل حتى نهاية 2030، وأظهر سباق ماليزيا لماذا كان الهولندي يثق كثيرًا في فريق ميلتون كينز. تعاونت ريد بُل مع فورد لبناء وحدة قوة خاصة بها، لكنه في الواقع كان الشاسيه هو النقطة الضعيفة الرئيسية في بداية الموسم. في الواقع، تم اعتبار وحدة قوة ريد بُل-فورد معيارًا على الشبكة من قبل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) بعد المراجعة الأولى لـ ADUO (فرص التطوير والترقية الإضافية). يتمتع فيرستابين بالقدرة على القيادة واستخراج أقصى أداء من أي سيارة سباق، لكنه حتى واجه صعوبة في الثقة في التعامل غير المتوقع لـ RB22، حيث حقق فقط منصة تتويج واحدة في السباقات السبع الأولى. جلبت ريد بُل حزمة ترقية رئيسية إلى جائزة النمسا الكبرى في يونيو، والتي أزالت الوزن الزائد للسيارة وغيّرت الديناميكا الهوائية. كان لها تأثير فوري، حيث أنهى فيرستابين السباق بفارق أقل من ثانيتين خلف الفائز جورج راسل في طريقه إلى المركز الثاني، وكان على مسار للحصول على المركز الثالث قبل أسبوع في سيلفرستون حتى فشل الجناح الخلفي، وحقق منصتين إضافيتين للتتويج قبل عطلة الصيف في بلجيكا والمجر. رؤية نادرة لخطأ في سباقه على أرضه في زاندفورت saw فيرستابين يصطدم ويخرج من السباق في اللفة الأولى، لكنه عاد إلى منصة التتويج في مونزا ومدريد. جلبت ريد بُل ترقيات إضافية إلى باكو حيث أنهى فيرستابين السباق بفارق فقطDeux أعشار ثانية خلف جورج راسل في أذربيجان، في أقرب انتهاء لسباق فورمولا 1 منذ عام 2002. باستثناء اصطداماته في جائزة بريطانيا الكبرى وجائزة هولندا الكبرى، كان فيرستابين على منصة التتويج في السباقات السبع الأخرى منذ ترقيات النمسا. بطريقة ما، يجب ألا يكون عطلة نهاية الأسبوع المهيمنة لفيرستابين في ماليزيا مفاجئة، لأن ريد بُل كانت في مسار تصاعدي.

ম্যাক্স ভেরস্ট্যাপ্পন বলেন যে মালAYSিয়া-বহরাইন গ্র্যান্ড প্রিক্সে他们的 জয় একটি 'বাস্তবভাবে বিশেষ এবং অনুভূতিমূলক क्षণ' ছিল, কারণ রেড বুল ২০২৬-এ প্রথম জয় পেয়েছিল। ভেরস্ট্যাপ্পন তার শীর্ষকালে ছিলেন, তিনি মিশ্রিত অবস্থা এবং নিরাপত্তা কার রিস্টার্টকে শাসন করে চ্যাম্পিয়নশিপ লিডার কিমি এ্যান্টোনেলিকে পরাজিত کردند এবং ২০১৬-এ রেড বুলে যোগদানের পর থেকে প্রতিটি সিজনে কমপক্ষে একটি জয়ের ধারাবাহিকতা বজায় রাখলেন। শুধু দু মাস আগে, ভেরস্ট্যাপ্পনের ভবিষ্যৎ আলোকে ছিল, কিন্তু তিনি গরমির ছুটির সময় রেড বুলের সাথে একটি নতুন চুক্তি স্বাক্ষর করেছিলেন, যা কমপক্ষে ২০৩০-এর শেষ পর্যন্ত টিমে থাকতে বাধ্য করবে, এবং মালAYSিয়া-বহরাইন জয়ের মাধ্যমে ডাচম্যানকে মিল্টন কিন্স টিমে এতো ভরসা কেন ছিল তা প্রকাশ হল। রেড বুল ফোর্ডের সহযোগিতায় নিজের পাওয়ার ইউনিট তৈরি করেছিল, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে শাসি (চ্যাসিস) সিজনের শুরুতে একটি বড় দুর্বলতা ছিল। 사실상, রেড বুল-ফোর্ড পাওয়ার ইউনিটটি প্রথম ADUO (অতিরিক্ত উন্নয়ন এবং আপগ্রেডের সুযোগ) পর্যালোচনার পর FIA দ্বারা গ্রিডের মানদণ্ড হিসেবে বিবেচিত হয়েছিল। ভেরস্ট্যাপ্পন যে কোন রেসিং কার চালিয়ে তার সর্বোত্তম পারফরম্যান্স আনার ক্ষমতা রাখেন, কিন্তু এ조차ো RB22-এর অনিশ্চিত হ্যান্ডলিংয়ে বিশ্বাস রাখতে কষ্ট হয়েছিলেন, কারণ তিনি প্রথম সাত রেসে শুধুমাত্র একটি পোডিয়াম পেয়েছিলেন। রেড বুল জুনে অস্ট্রিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে একটি বড় আপগ্রেড প্যাকেজ আনলেন, যা গাড়ির অতিরিক্ত ওজন দূর কর এবং এর এয়ারোডাইনামিক্স পরিবর্তন কর। এর ফলাফল তৎক্ষণিক ছিল, কারণ ভেরস্ট্যাপ্পন অস্ট্রিয়ায় জর্জ রাসেল থেকে দুটি সেকেন্ডের কম পার্থক্যে দ্বিতীয় plaatsে finish করেছিলেন, এক সপ্তাহ পর সিলভারস্টনে তৃতীয় স্থান পেতে চলে যাচ্ছিলেন जब तक যে পিছের উইং ব্যর্থ না হয়ে গেল, এবং গরমির ছু্টির আগে বেলজিয়াম এবং হাঙ্গেরিতে দুটি আরও পোডিয়াম পেয়েছিলেন। জ্যান্ডভোর্টে নিজের ঘরের রেসে একটি দুর্লভ ভুলের Causing ভেরস্ট্যাপ্পন প্রথম lap-এ ক্র্যাশ হয়ে পড়লেন, কিন্তু তারা মোনজা এবং মাদ্রিদে পোডিয়ampe ফিরে আসলেন। রেড বুল বাকু-এ আরও আপগ্রেড আনলেন, যেখানে ভেরস্ট্যাপ্পন আজারবাইজানে জর্জ রাসেল থেকে শুধু দু দশমাংশ সেকেন্ডের পিছনে finish করেছিলেন, যা ২০০২-এর পর থেকে F1-এ সবচেয়ে নিকট ফিনিশ ছিল। ব্রিটিশ এবং ডাচ গ্র্যান্ড প্রিক্সের দুর্ঘটনাকে বাদ দিয়ে, অস্ট্রিয়ান আপগ্রেডের পরে ভেরস্ট্যাপ্পন অন্যান্য সাত রেসে পোডিয়ampe পেয়েছিলেন। কতsoever ভাবে, মালAYSিয়া-বহরাইনে তার শাসকীয় সপ্তাহের শেষের দিনটি আশ্চর্যjanak হওয়া উচিত নয়, কারণ রেড বুল একটি উর্ধ্বগামী পথে চলছিল।

Max Verstappen sagt, dass sein Sieg beim Großen Preis von Bahrain in Malaysia ein „wirklich besonderer und emotionaler Moment“ war, nachdem Red Bull ihren ersten Sieg im Jahr 2026 erzielt hatte. Verstappen war in Bestform, beherrschte die gemischten Bedingungen und die Safety-Car-Neustarts, schlug den Meisterschaftsführer Kimi Antonelli und behielt seine Serie bei, mindestens ein Rennen pro Saison zu gewinnen, seit er 2016 zu Red Bull gestoßen ist. Erst vor zwei Monaten stand Verstappens Zukunft im Fokus, doch er unterschrieb während der Sommerpause einen neuen Vertrag mit Red Bull, um mindestens bis Ende 2030 beim Team zu bleiben, und der Große Preis in Malaysia zeigte, warum der Niederländer so viel Vertrauen in das Milton Keynes-Team hatte.

Red Bull hat in Zusammenarbeit mit Ford seine eigene Power Unit gebaut, doch tatsächlich war das Chassis der größte Schwachpunkt zu Beginn der Saison. Tatsächlich wurde die Red Bull-Ford Power Unit nach der ersten ADUO-Überprüfung (Additional Development and Upgrade Opportunities) durch die FIA als Maßstab auf der Grid eingestuft. Verstappen hat die Fähigkeit, jedes Rennwagen zu fahren und das Maximum daraus herauszuholen, doch selbst ihm fiel es schwer, Vertrauen in das unvorhersehbare Handling des RB22 zu fassen, da er in den ersten sieben Rennen nur ein Podium erreichte.

Red Bull brachte ein großes Upgrade-Paket zum Großen Preis von Österreich im Juni, das das Übergewicht des Autos entfernte und die Aerodynamik änderte. Dies hatte sofortige Wirkung: Verstappen beendete das Rennen weniger als zwei Sekunden hinter dem Sieger George Russell auf dem Weg zum zweiten Platz, lag eine Woche später in Silverstone auf Kurs für den dritten Platz, bis sein Heckflügel versagte, und erzielte vor der Sommerpause in Belgien und Ungarn zwei weitere Podien. Ein seltener Fehler in seinem Heimrennen in Zandvoort brachte Verstappen dazu, in der ersten Runde auszuscheiden, doch er kehrte in Monza und Madrid auf das Podium zurück.

Red Bull brachte weitere Upgrades nach Baku, wo Verstappen in Aserbaidschan nur zwei Zehntelsekunden hinter George Russell finishte – das engste Finish in der F1 seit 2002. Abgesehen von seinen Unfällen beim Großen Preis von Großbritannien und den Niederlanden stand Verstappen seit den Österreich-Upgrades in den anderen sieben Rennen auf dem Podium. Auf manche Weise sollte sein dominantes Wochenende in Malaysia keine Überraschung sein, denn Red Bull befindet sich auf einer Aufwärtsbahn.

Max Verstappen afirma que su victoria en el Gran Premio de Bahréin en Malasia fue un 'momento realmente especial y emocional' después de que Red Bull consiguiera su primera victoria de 2026. Verstappen estuvo a su nivel imperial, dominando las condiciones mixtas y los reinicios con el coche de seguridad para vencer al líder del campeonato Kimi Antonelli y mantener su racha de ganar al menos una carrera cada temporada desde que se unió a Red Bull en 2016. Solo hace dos meses, el futuro de Verstappen estaba en el punto de mira, pero firmó un nuevo contrato con Red Bull durante el parón veraniego para permanecer con el equipo al menos hasta finales de 2030, y Malasia puso de manifiesto por qué el holandés tenía tanta fe en el equipo de Milton Keynes.

Red Bull, en colaboración con Ford, construyó su propia unidad de potencia, pero en realidad fue el chasis el punto débil importante al inicio de la temporada. De hecho, la unidad de potencia Red Bull-Ford fue considerada el punto de referencia en la parrilla por la FIA después de la primera revisión de ADUO (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora). Verstappen tiene la capacidad de conducir y sacar el máximo rendimiento de cualquier coche de carreras, pero incluso él tuvo dificultades para confiar en el manejo impredecible del RB22, ya que solo logró un podio en las primeras siete carreras.

Red Bull introdujo un paquete importante de mejoras para el Gran Premio de Austria en junio, que eliminó el exceso de peso del coche y cambió su aerodinámica. Tuvo un efecto inmediato, ya que Verstappen terminó a menos de dos segundos detrás del ganador George Russell en su camino al segundo puesto, estaba en posición de terminar tercero una semana después en Silverstone hasta que falló su alerón trasero, y logró dos podios más antes del parón veraniego en Bélgica y Hungría. Un error raro en su carrera de casa en Zandvoort vio a Verstappen salir de la pista en la primera vuelta, pero volvió al podio en Monza y Madrid.

Red Bull introdujo más mejoras en Bakú, donde Verstappen terminó a solo dos décimas detrás de Russell en Azerbaiyán, en el final más cercano de la F1 desde 2002. Fuera de sus accidentes en los Grandes Premios de Gran Bretaña y Países Bajos, Verstappen ha estado en el podio en las otras siete carreras desde las mejoras de Austria. De alguna manera, su dominante fin de semana en Malasia no debería ser una sorpresa, ya que Red Bull ha estado en una trayectoria ascendente.

Max Verstappen déclare que sa victoire au Grand Prix de Bahreïn en Malaisie a été un 'moment vraiment spécial et émotionnel' après que Red Bull ait obtenu sa première victoire de la saison 2026. Verstappen était à son meilleur niveau impérial, maîtrisant les conditions mixtes et les relancées sous voiture de sécurité pour battre le leader du championnat Kimi Antonelli et maintenir sa série de victoires d'au moins une course par saison depuis qu'il a rejoint Red Bull en 2016. Il y a seulement deux mois, l'avenir de Verstappen était sous les projecteurs, mais il a signé un nouveau contrat avec Red Bull pendant la pause estivale pour rester avec l'équipe au moins jusqu'à la fin de 2030, et la Malaisie a mis en lumière pourquoi le Néerlandais avait autant confiance dans l'équipe de Milton Keynes.

Red Bull, en collaboration avec Ford, a construit son propre groupe motopropulseur, mais c'était en fait le châssis qui était un point faible majeur au début de la saison. En fait, le groupe motopropulseur Red Bull-Ford a été jugé comme étant la référence sur la grille par la FIA après la première revue ADUO (Opportunités supplémentaires de développement et de mise à niveau). Verstappen a la capacité de conduire et d'exploiter au maximum n'importe quelle voiture de course, mais même lui a eu du mal à avoir confiance dans la maniabilité imprévisible de la RB22, puisqu'il n'a obtenu qu'un seul podium lors des sept premières courses.

Red Bull a apporté un important paquet de mises à niveau au Grand Prix d'Autriche en juin, qui a éliminé le poids excédentaire de la voiture et modifié son aérodynamique. Cela a eu un effet immédiat, puisque Verstappen a terminé à moins de deux secondes derrière le vainqueur George Russell sur la voie de la deuxième place, était en course pour la troisième place une semaine plus tard à Silverstone jusqu'à ce que son aileron arrière tombe en panne, et a obtenu deux autres podiums avant la pause estivale en Belgique et en Hongrie. Une erreur rare lors de sa course à domicile à Zandvoort a vu Verstappen sortir de la piste au premier tour, mais il est revenu sur le podium à Monza et à Madrid.

Red Bull a apporté davantage de mises à niveau à Bakou, où Verstappen a terminé à seulement deux dixièmes de seconde derrière George Russell en Azerbaïdjan, lors de la fin la plus serrée de la F1 depuis 2002. En dehors de ses accidents aux Grands Prix de Grande-Bretagne et des Pays-Bas, Verstappen a été sur le podium lors des sept autres courses depuis les mises à niveau d'Autriche. D'une certaine manière, son week-end dominant en Malaisie ne devrait pas être une surprise, car Red Bull suit une trajectoire ascendante.

मैक्स वेरस्टैप्पन कहते हैं कि मलेशिया में बहरीन ग्रांड प्रिक्स में उनकी जीत एक 'वास्तव में विशेष और भावनात्मक क्षण' थी, क्योंकि रेड बुल ने 2026 में अपनी पहली जीत हासिल की। वेरस्टैप्पन अपने शिखर पर थे, उन्होंने मिश्रित परिस्थितियों और सुरक्षा कार रीस्टार्ट को महारत हासिल करके चैंपियनशिप लीडर किमी एंटोनेली को हराया और 2016 में रेड बुल से जुड़ने के बाद से हर सीज़न में कम से कम एक जीत की अपनी श्रृंखला बनाए रखी। केवल दो महीने पहले, वेरस्टैप्पन का भविष्य चर्चा का विषय था, लेकिन उन्होंने गर्मियों के ब्रेक के दौरान रेड बुल के साथ एक नया अनुबंध किया, जिससे वे कम से कम 2030 के अंत तक टीम में बने रहेंगे, और मलेशिया ने दिखाया कि डचमैन को मिल्टन कीन्स टीम पर इतना भरोसा क्यों था। रेड बुल ने फोर्ड के सहयोग से अपनी पावर यूनिट बनाई, लेकिन वास्तव में चेसिस सीज़न की शुरुआत में एक बड़ी कमजोरी थी। वास्तव में, रेड बुल-फोर्ड पावर यूनिट को FIA द्वारा पहले ADUO (अतिरिक्त विकास और अपग्रेड अवसरों) समीक्षा के बाद ग्रिड पर मानक माना गया। वेरस्टैप्पन की किसी भी रेसिंग कार को चलाने और उसका अधिकतम लाभ उठाने की क्षमता है, लेकिन incluso उन्हें RB22 की अप्रत्याशी हैंडलिंग में विश्वास करने में कठिनाई हुई, क्योंकि उन्होंने शुरुआती सात दौड़ में केवल एक पोडियम हासिल किया। रेड बुल ने जून के ऑस्ट्रियन ग्रांड प्रिक्स में एक major अपग्रेड पैकेज लाया, जिससे कार का अतिरिक्त वजन कम हुआ और एरोडायनामिक्स बदल गए। इसका तुरंत प्रभाव पड़ा, क्योंकि वेरस्टैप्पन ऑस्ट्रिया में विजेता जॉर्ज रसेल से केवल दो सेकंड से कम पीछे रहकर दूसरे स्थान पर रहे, एक हफ्ते बाद सिल्वरस्टोन में वे तीसरे स्थान की ओर बढ़ रहे थे जब तक कि उनका रियर विंग विफल नहीं हो गया, और गर्मियों के ब्रेक से पहले बेल्जियम और हंगरी में दो और पोडियम हासिल किए। ज़ैंडवोर्ट में अपने घरेलू दौरे में एक दुर्लभ गलती से वेरस्टैप्पन पहले lap पर क्रैश हो गए, लेकिन वे मोन्जा और मैड्रिड में पोडियम पर वापस आए। रेड बुल ने बाकू में और अपग्रेड लाए, जहां वेरस्टैप्पन अज़erbaiजान में जॉर्ज रसेल से केवल दो दसवें सेकंड पीछे रहे, जो 2002 के बाद से F1 का सबसे करीबी फिनिश था। ब्रिटिश और डच ग्रांड प्रिक्स में उनके क्रैश को छोड़कर, ऑस्ट्रियन अपग्रेड के बाद से वेरस्टैप्पन अन्य सात दौड़ में पोडियम पर रहे। कुछ तरीकों से, मलेशिया में उनका प्रभुत्व भरा वीकेंड आश्चर्य की बात नहीं होनी चाहिए, क्योंकि रेड बुल एक upward trajectory पर रहा है।

Max Verstappen menyatakan bahwa kemenangannya di Grand Prix Bahrain di Malaysia adalah 'momen yang benar-benar spesial dan emosional' setelah pertama kalinya Red Bull menang di 2026. Verstappen menunjukkan performa terbaiknya, menguasai kondisi campuran dan restart Safety Car untuk mengalahkan pemimpin klasemen Kimi Antonelli dan menjaga streaknya memenangkan setidaknya satu balap setiap musim sejak bergabung dengan Red Bull sejak 2016. Hanya dua bulan lalu, masa depan Verstappen masih menjadi perhatian, tetapi ia menandatangani kontrak baru dengan Red Bull selama istirahat musim panas untuk tetap bersama tim setidaknya hingga akhir 2030, dan Malaysia menunjukkan mengapa orang Belanda itu begitu percaya terhadap tim Milton Keynes.

Red Bull, dalam kolaborasi dengan Ford, membangun sendiri unit tenaga mereka, tetapi justru rangka (chassis) yang menjadi titik lemah besar di awal musim. Faktanya, unit tenaga Red Bull-Ford dianggap sebagai acuan di gril oleh FIA setelah tinjauan pertama ADUO (Peluang Pengembangan dan Pengupgrade Tambahan). Verstappen memiliki kemampuan untuk mengemudi dan mendapatkan hasil maksimal dari setiap balap mobil, tetapi bahkan ia kesulitan mempercayai pengendalian yang tidak terduga dari RB22, karena ia hanya berhasil mendapatkan satu podium dalam tujuh balap pertama.

Red Bull membawa paket peningkatan besar ke Grand Prix Austria di Juni yang membuang berat berlebih mobil dan mengubah aerodinamikanya. Ini memiliki efek segera, karena Verstappen finishes kurang dari dua detik di belakang pemenang George Russell dalam jalannya ke posisi kedua, berada dalam jalur untuk posisi ketiga satu minggu kemudian di Silverstone hingga sayap belakangnya gagal, dan ia mendapatkan dua podium lagi sebelum istirahat musim panas di Belgia dan Hungria. Kesalahan langka di balap rumahnya di Zandvoort membuat Verstappen tumbang di putaran pertama, tetapi ia kembali ke podium di Monza dan Madrid.

Red Bull membawa peningkatan lebih ke Baku, tempat Verstappen finishes hanya dua pertiga di belakang George Russell di Azerbaijan dalam finis yang paling ketat F1 sejak 2002. Kecuali kecelakaan di Grand Prix Inggris dan Belanda, Verstappen telah berada di podium dalam tujuh balap lain sejak peningkatan Austria. Dengan cara tertentu, akhir pekan dominan Verstappen di Malaysia seharusnya tidak menjadi kejutan, karena Red Bull telah berada pada jalur naik.

マックス・フェルスタッペンは、マレーシア・バーレーングランプリでの勝利が『本当に特別で感動的な瞬間』だったと語り、レッドブルが2026年に初めて勝利を挙げたことを強調した。フェルスタッペンは絶好調で、混合したコンディションとセーフティーカーの再スタートをマスターし、チャンピオンシップリーダーのキミ・アントネッリを破り、2016年にレッドブルに加入してから毎シーズン少なくとも1勝を挙げ続けるストreakを維持した。わずか2か月前、フェルスタッペンの将来が注目されていたが、彼は夏季休暇中にレッドブルと新しい契約を結び、少なくとも2030年末までチームに残ることを決めた。マレーシアでの勝利は、オランダ出身の彼がミルトン・キーンズチームにこれほどの信頼を寄せていた理由を示している。レッドブルはフォードと協力して独自のパワーユニットを開発したが、実際にはシーズン初期のシャシーが大きな弱点だった。実際、レッドブル-フォードのパワーユニットは、最初のADUO（追加開発およびアップグレードの機会）レビュー後にFIAによってグリッドのベンチマークとみなされた。フェルスタッペンはどんなレースカーでも最大限の性能を引き出す能力があるが、RB22の予測不能なハンドリングに自信を持てず、開幕7戦でわずか1つの podium にとどまった。レッドブルは6月のオーストリアグランプリに大型アップグレードパッケージを持ち込み、車両の余分な重量をなくし、空力を改善した。これによりすぐに効果が現れ、フェルスタッペンはオーストリアでジョージ・ラッセルからわずか2秒差で2位に入り、1週間後のシルバーストーンでは3位を狙っていたがリアウィングが故障し、ベルギーとハンガリーの夏季休暇前までにさらに2つの podium を獲得した。オランダの自宅グランプリであるザントフォールトでのまれなミスによりフェルスタッペンはオープニングラップでクラッシュしたが、モンツァとマドリードで podium に戻った。レッドブルはバクーでさらなるアップグレードを施し、フェルスタッペンはアゼルバイジャンでジョージ・ラッセルからわずか0.2秒差の4位に終わり、これは2002年以来のF1史上最も接近したフィニッシュとなった。イギリスとオランダのグランプリでのクラッシュを除き、オーストリアのアップグレード以降フェルスタッペンは他の7戦で podium に上がっている。ある意味、マレーシアでの彼の圧倒的な週末は驚くべきことではない。なぜならレッドブルは上昇傾向にあるからだ。

Max Verstappen afirma que sua vitória no Grande Prêmio do Bahrein na Malásia foi um 'momento realmente especial e emocional' após a Red Bull conquistar sua primeira vitória de 2026. Verstappen estava em seu melhor momento imperial, dominando as condições mistas e as reinicializações com o carro de segurança para derrotar o líder do campeonato Kimi Antonelli e manter sua sequência de vencer pelo menos uma corrida por temporada desde que se juntou à Red Bull em 2016. Apenas dois meses atrás, o futuro de Verstappen estava em evidência, mas ele assinou um novo contrato com a Red Bull durante a pausa de verão para permanecer com a equipe pelo menos até o final de 2030, e a Malásia mostrou por que o holandês tinha tanta confiança na equipe de Milton Keynes.

A Red Bull, em colaboração com a Ford, construiu sua própria unidade de potência, mas na verdade foi o chassi que foi um ponto fraco importante no início da temporada. Na verdade, a unidade de potência Red Bull-Ford foi considerada o padrão na grade pela FIA após a primeira revisão do ADUO (Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização). Verstappen tem a capacidade de dirigir e tirar o máximo proveito de qualquer carro de corrida, mas mesmo ele teve dificuldade para confiar no manuseio imprevisível do RB22, já que conseguiu apenas um pódio nas primeiras sete corridas.

A Red Bull trouxe um pacote importante de atualizações para o Grande Prêmio da Áustria em junho, que removeu o peso excessivo do carro e mudou sua aerodinâmica. Isso teve um efeito imediato, pois Verstappen terminou menos de dois segundos atrás do vencedor George Russell no caminho para o segundo lugar, estava a caminho do terceiro lugar uma semana depois em Silverstone até que seu asa traseira falhou, e conseguiu dois pódios adicionais antes da pausa de verão na Bélgica e na Hungria. Um erro raro em sua corrida em casa em Zandvoort viu Verstappen sair da pista na primeira volta, mas ele voltou ao pódio em Monza e Madri.

A Red Bull trouxe mais atualizações para Baku, onde Verstappen terminou apenas duas décimos de segundo atrás de George Russell no Azerbaijão, na chegada mais próxima da F1 desde 2002. Exceto pelos seus acidentes nos Grandes Prêmios da Grã-Bretanha e dos Países Baixos, Verstappen esteve no pódio nas outras sete corridas desde as atualizações da Áustria. De alguma forma, seu fim de semana dominante na Malásia não deveria ser uma surpresa, pois a Red Bull tem seguido uma trajetória ascendente.

Макс Ферстаппен говорит, что его победа в Гран При Бахрейна в Малайзии была «действительно особенным и эмоциональным моментом» после того, как Red Bull одержала свою первую победу в 2026 году. Ферстаппен был на пике своей формы, мастерски справляясь со смешанными условиями и рестартами под машиной безопасности, чтобы обогнать лидера чемпионата Кими Антонелли и сохранить свою серию побед в хотя бы одной гонке каждого сезона с момента присоединения к Red Bull в 2016 году. Всего два месяца назад будущее Ферстаппена находилось в центре внимания, но он подписал новый контракт с Red Bull во время летнего перерыва, чтобы остаться в команде хотя бы до конца 2030 года, а Гран При в Малайзии показал, почему голландец так доверял команде из Милтон-Кейнс. Red Bull, сотрудничая с Ford, создала свою собственную силовую установку, но на самом деле слабым местом в начале сезона было шасси. Фактически, силовая установка Red Bull-Ford была признана эталоном на стартовой решетке FIA после первого обзора ADUO (Дополнительные возможности для разработки и модернизации). Ферстаппен обладает способностью управлять и извлекать максимальную производительность из любого гоночного автомобиля, но даже он испытывал трудности с доверием к непредсказуемому управлению RB22, поскольку смог подняться на подиум только в первых семи гонках. Red Bull привнесла значительный пакет обновлений на Гран При Австрии в июне, который убрал лишний вес машины и изменил её аэродинамику. Это оказало немедленный эффект: Ферстаппен финишировал менее чем за две секунды позади победителя Джорджа Расселла на пути ко второму месту, был на пути к третьему месту неделей позже в Сильверстоуне, пока не отказал задний спойлер, и завоевал ещё два подиума перед летним перерывом в Бельгии и Венгрии. Редкая ошибка в его домашней гонке в Зандворте привела к тому, что Ферстаппен сошёл с дистанции в первом круге, но он вернулся на подиум в Монце и Мадриде.

Red Bull привнесла дополнительные обновления в Баку, где Ферстаппен финишировал всего на две десятых секунды позади Джорджа Расселла в Азербайджане — в самом близком финише F1 с 2002 года. За исключением его аварий в Гран При Великобритании и Нидерландов, Ферстаппен находился на подиуме в остальных семи гонках после обновлений в Австрии. Во многих отношениях его доминирующий уик-энд в Малайзии не должен вызывать удивления, поскольку Red Bull движется по восходящей траектории.

马克斯·维斯塔潘表示，他在马来西亚巴林大奖赛的胜利是一个‘真正特别且充满情感的时刻’，因为红牛赢得了2026赛季的首场胜利。维斯塔潘在此次比赛中发挥出色，他在混合条件和安全车重启中表现卓越，击败了冠军领跑者基米·安东内利，并保持了自2016年加入红牛以来每个赛季至少赢得一场比赛的纪录。仅两个月前，维斯塔潘的未来仍是焦点，但他在夏季休赛期签署了新的红牛合同，将至少留在车队直至2030年底，而马来西亚的胜利凸显了他对米尔顿凯恩斯车队的信任。红牛与福特合作自行研发了动力单元，但事实证明，底盘是赛季初的主要弱点。事实上，红牛-福特动力单元在首次ADUO（额外开发和升级机会）审查后被FIA认定为全场的基准。维斯塔潘具备驾驶并充分发挥任何赛车性能的能力，但即使是他也曾因RB22车辆操控的不可预测性而在开局七场比赛中仅获得一个领奖台位置。红牛在奥地利大奖赛前带来了主要升级套件，减轻了车辆重量并改进了空气动力学。此升级立即见效：维斯塔潘在奥地利站以不到两秒的差距落后于冠军乔治·拉塞尔获得第二；随后一周在银石站原本有望获得第三，但后翼故障导致退赛；夏季休赛前，他在比利时和匈牙利站再次登上领奖台。在荷兰祖德沃尔特主场赛罕见失误导致他首圈退出，但他随后在蒙扎和马德里站重返领奖台。红牛在巴库站再次升级，维斯塔潘在阿塞拜疆站仅以零点二秒之差落后于拉塞尔，这是自2002年以来F1最接近的比赛。除了在英国和荷兰大奖赛中的失利外，自奥地利升级后，维斯塔潘在其他七场比赛中均登上领奖台。在某种程度上，他在这次马来西亚站的统治性周末并不令人意外，因为红牛一直呈上升趋势。