India’s first bullet train stumbles over divisions with partner Japan

India's first bullet train project between Mumbai and Ahmedabad, a 508km line funded by Japan, has stalled over a decade after the 2015 agreement. The estimated cost has ballooned from Rs980bn to at least Rs1.87tn due to land acquisition delays. Tensions have escalated publicly, with former Japanese justice minister Hideki Makihara criticizing India's progress on X.

Japanese officials have accused New Delhi of violating the procurement pact by awarding a key signalling contract to German group Siemens, a move Japanese project companies led by JR East argue compromises the integrated system's safety and reliability. India's railway ministry maintains the sides are.

أول مشروع قطار سريع في الهند بين مومباي والأحمد آباد، الممول من اليابان، توقف لأكثر من عقد منذ اتفاقية 2015. كلف المشروع المتوقع زيادة من Rs980bn إلى على الأقل Rs1.87tn بسبب تأخر اقتناء الأراضي. تصاعد التوتر publicly، مع انتقاد الوزير الياباني السابق Hideki Makihara لتقدم الهند على X. وقد اتهم مسؤولون يابانيون نيودلهي بانتهاك pact procurement من خلال منح عقد signaling رئيسي لمجموعة Siemens الألمانية، مدعياً شركات المشاريع اليابانية بقيادة JR East أن ذلك compromises أمان وموثوقية النظام المتكامل. وزارة السكك الحديدية في الهند تشير إلى أن الأطراف

জাপানের সঞ্চালিত ভারতের প্রথম বুলেট ট্রেন মম্বাই এবং আহমদাবাদের মধ্যে 508 কিমি লাইন, 2015 চুক্তির পর থেকে দশ বছর以上停滯। projected খরচ জমিquisition দেয়ালের কারণে Rs980bn থেকে Rs1.87tn পর্যন্ত বেড়েছে। জন公開 তনাবেগে বাড়েছে, পূর্ব জাপানি ন্যায় মন্ত্রী হিডেকি মাকিহারা X-তে ভারতের প্রগতি criticised। জাপানি কর্মকর্তা নতুন দিল্লিকে Siemens alemana গ্রুপকে একটি কী signalling কন্ট্র্যাক্ট দেওয়ার জন্য pact procurement violated accuse করছেন। জাপানেরJR East দ্বারা নেতৃত্বে প্রজেক্ট কোম্পানিগুলো integrated system's safety এবং reliability compramise claim করছেন। ভারতের রেল মন্ত্রালয় বলছে যে parties之间

Indiens erster Bullet-Train zwischen Mumbai und Ahmedabad, finanziert durch Japan, 508 km lange Strecke, seit mehr als einem Jahrzehnt stillstand nach Abkommen von 2015. Die geschätzten Kosten sind von Rs980bn auf mindestens Rs1.87tn gestiegen wegen Verzögerungen bei der Flächenbeschaffung. Öffentliche Spannungen eskaliert, ehemaliger japanischer Justizminister Hideki Makihara kritisiert Indiens Fortschritt auf X. Japanische Beamte werfen New Delhi vor, das Beschaffungsabkommen zu verletzen, indem sie einen Schlüssel-Signalvertrag an die deutsche Gruppe Siemens vergeben haben, japanische Projektfirmen unter Führung von JR East sehen die Sicherheit und Zuverlässigkeit des integrierten Systems gefährdet.

Das indische Eisenbahnministerium behält bei, dass die Seiten.

El proyecto de tren bala de India entre Mumbai y Ahmedabad, financiado por Japón y con 508 km, se ha estancado más de una década después del acuerdo de 2015. El costo estimado ha aumentado de Rs980bn a al menos Rs1.87tn debido a retrasos en la adquisición de tierras. Tensiones públicas han escalado, con el exministro de Justicia japonés Hideki Makihara criticando el progreso de India en X.

Funcionarios japoneses acusan a Nueva Delhi de violar el pacto de adquisición al otorgar un contrato clave de señalización al grupo alemán Siemens, argumentando empresas japonesas lideradas por JR East que compromete la seguridad y fiabilidad del sistema integrado. El ministerio de ferrocarriles de India mantiene que las partes.

Projet de train à grande vitesse entre Mumbai et Ahmedabad en Inde, financé par le Japon, 508 km, à l'arrêt depuis plus d'une décennie après l'accord de 2015. Le coût estimé est passé de Rs980bn à au moins Rs1.87tn à cause des retards d'acquisition de terres. Les tensions ont monté en public, l'ancien ministre japonais de la justice Hideki Makihara critiquant les progrès de l'Inde sur X.

Des responsables japonais accusent New Delhi d'avoir violé le pacte d'approvisionnement en attribuant un contrat clé de signalisation au groupe allemand Siemens, les entreprises japonaises menées par JR East estimant que cela compromet la sécurité et la fiabilité du système intégré. Le ministère des chemins de fer de l'Inde maintient que les parties.

जापान द्वारा वित्त पोषित भारत की पहली बुलेट ट्रेन परियोजना मुंबई और अहमदाबाद के बीच 508 किमी की लाइन है, जिसे 2015 समझौते के बाद से अधिक than एक दशक से अधिक समय से अटका हुआ है। अनुमानित लागत भूमि अधिग्रहण में देरी के कारण Rs980bn से बढ़कर कम से कम Rs1.87tn हो गई है। सार्वजनिक रूप से तनाव बढ़ा है, पूर्व जापानी न्याय मंत्री हिदेकी माकिहारा ने X पर भारत की प्रगति की आलोचना की है। जापानी अधिकारियों ने नई दिल्ली पर जर्मन समूह साइमेंस को एक महत्वपूर्ण संकेत अनुबंध देने के लिए अनुबंध का उल्लंघन करने का आरोप लगाया है, जिसे जापान केJR East द्वारा नेतृत्व करने वाली परियोजना कंपनियों का कहना है कि एकीकृत प्रणाली की सुरक्षा और विश्वसनीयता को समझौता करता है। भारत के रेल मंत्रालय का कहना है कि पक्ष

Proyek Kereta Cepat India antara Mumbai dan Ahmedabad, Dibayar oleh Jepang, 508 km, tertahan lebih dari sepuluh tahun setelah Perjanjian 2015. Estimasi biaya membengkak dari Rs980bn ke setidaknya Rs1.87tn karena keterlambatan pengadaan tanah. Ketegangan publik meningkat, menteri Kehakilan Jepang sebelumnya Hideki Makihara mengkritik kemajuan India di X.

Pejabat Jepang menuduh New Delhi melanggar pact pembelian dengan mengantarkan kontrak sinyal kunci ke grup Jerman Siemens, perusahaan proyek Jepang yang dipimpin oleh JR East mengkompromikan keamanan dan keandalan sistem terintegrasi. Kementerian Kereta Api India menjaga bahwa pihak.

インド初の弾丸列車プロジェクトは、東京資金でムンバイとアーメダバード間の508km路線。2015年の合意から10年以上経過し、停滞している。見積もり費用は土地収用の遅延でRs980bnから少なくともRs1.87tnに膨らんでいる。公的に緊張が高まり、元日本法相日出貴がXでインドの進捗を批判。日本当局は、インドが統合システムの安全性と信頼性を損なうと主張するSiemens、ドイツ企業に重要な信号契約を発注したとして、調達契約違反でニューデリーを非難している。インド鉄道省は sides まだ継続中であると主張している。

Projeto de trem-bala entre Mumbai e Ahmedabad na Índia, financiado pelo Japão, de 508 km, travado há mais de uma década após o acordo de 2015. O custo estimado aumentou de Rs980bn a pelo menos Rs1.87tn devido a atrasos na aquisição de terras. Tensões públicas escalaram, com o ex-ministro japonês de Justiça Hideki Makihara criticando o progresso da Índia em X.

Oficiais japoneses acusam Nova Délhi de violar o pacto de aquisição ao atribuir um contrato chave de sinalização ao grupo alemão Siemens, argumentando que empresas japonesas lideradas por JR East comprometem a segurança e a confiabilidade do sistema integrado. O ministério ferroviário da Índia mantém que as partes.

Первый проект bullet train Индии между Mumbai и Ahmedabad, финансируемый Японией, 508 км, застрял более чем на десятилет после соглашения 2015 года. Оценочная стоимость выросла с Rs980bn до минимум Rs1.87tn из-за задержек в приобретении земель. Публично нарастают напряжения, с бывшим министром японской справедливости Хидэки Макихара, критикующим прогресс Индии в X. Японские чиновники обвинили Нью-Дели в нарушении procurement pact, назначив ключевой контракт по сигнализации немецкой группе Siemens, компании японских проектов под управлением JR East считают, что это compromises безопасность и надежность интегрированной системы. Министерство железных дорог Индии утверждает, что стороны

印度首条子弹列车项目在东京资助下在孟买和艾哈迈达巴德之间推进，全长508公里。该项目在2015年达成协议后已停滞超过十年。估算成本从980亿卢比飙升至至少1.87万亿卢比，主要归因于土地收购延误。公开紧张局势升级，前日本司法大臣日出贵在X平台批评印度的进展。日本官员指责新德里违约，将关键信号合同授予德国西门子集团，这被日本铁路东公司等日本项目公司认为会损害整合系统的安全性和可靠性。印度铁路部则表示双方分歧仍在继续。