Heathrow needs Burnham green light for runway by end of year, warns boss

Heathrow’s investors will reassess plans for a £33bn third runway if Andy Burnham does not give explicit backing by year-end, airport boss Thomas Woldbye warned. The UK’s only hub airport owners — including Ardian, Qatar’s investment authority, Saudi Arabia’s PIF and Singapore’s GIC — must decide early next year whether to submit a formal planning application. Woldbye said shareholders “cannot wait forever” for commitment from the prime minister, who has so far declined to support the new runway, unlike Sir Keir Starmer’s administration.

New chancellor John Healey has said an expanded airport would boost growth, but Burnham has avoided questions on whether he supports the plan, opposed by environmental campaigners and London Mayor Lord Sadiq Khan. Without the premier’s explicit backing, pushing the project through planning and legal processes will be very difficult. Heathrow has stressed economic benefits, including 100,000 new jobs and a GDP boost, with 60 per cent of benefits expected outside London.

Several key processes remain, including parliamentary scrutiny of a new policy framework, Civil Aviation Authority review of cost recovery, and Heathrow’s own consultation closing in December. Former chancellor Rachel Reeves set a timeline for construction to start by 2029 and a partly operational runway by 2035, though delays have pushed the earliest opening to 2039. Woldbye said hitting the 2029 planning deadline would be “challenging” but “we are working to 2029 and can see a path”.

The independent Climate Change Committee warned last month that Heathrow expansion was incompatible with the government’s climate targets, producing as much CO₂ as Birmingham.

حذر رئيس مطار هيثرو توماس وولديبي من أن مستثمري هيثرو سيعيدون تقييم خطط مدرج ثالث بقيمة 33 مليار جنيه إسترليني إذا لم يقدم رئيس الوزراء أندي بيرنهام دعماً صريحاً بحلول نهاية العام. يجب على مالكي المطار المحوري الوحيد في المملكة المتحدة — بما في ذلك Ardian، وهيئة الاستثمار القطرية، وصندوق الاستثمارات العامة السعودي (PIF)، و GIC السنغافورية — أن يقرروا في أوائل العام المقبل ما إذا كانوا سيقدمون طلب تخطيط رسمي. قال وولديبي إن المساهمين "لا يمكنهم الانتظار إلى الأبد" من أجل التزام رئيس الوزراء، الذي رفض حتى الآن دعم المدرج الجديد، على عكس إدارة السير كير ستارمر. قال المستشار الجديد جون هيلي إن مطاراً موسعاً سيعزز النمو، لكن بيرنهام تجنب الأسئلة حول ما إذا كان يدعم الخطة، التي يعارضها نشطاء البيئة وعمدة لندن اللورد صادق خان. بدون الدعم الصريح لرئيس الوزراء، سيكون دفع المشروع عبر عمليات التخطيط والقانونية صعباً جداً. شدد هيثرو على الفوائد الاقتصادية، بما في ذلك 100,000 وظيفة جديدة ودفعة للناتج المحلي الإجمالي، مع توقع 60 في المائة من الفوائد خارج لندن. لا تزال هناك عدة عمليات رئيسية، بما في ذلك التدقيق البرلماني لإطار سياسة جديد، ومراجعة هيئة الطيران المدني لاسترداد التكاليف، ومشاورة هيثرو الخاصة التي تنتهي في ديسمبر. حددت المستشارة السابقة راشيل ريفز جدولاً زمنياً لبدء البناء بحلول 2029 ومدرج يعمل جزئياً بحلول 2035، رغم أن التأخيرات دفعت أقرب افتتاح إلى 2039. قال وولديبي إن تحقيق الموعد النهائي للتخطيط في 2029 سيكون "صعباً" لكن "نحن نعمل نحو 2029 ونرى مساراً". حذر لجنة تغير المناخ المستقلة الشهر الماضي من أن توسع هيثرو غير متوافق مع أهداف الحكومة المناخية، حيث ينتج قدراً من CO₂ يعادل برمنغهام.

হিথরো বিমানবন্দরের বস থমাস ওল্ডবাই সতর্ক করেছেন যে হিথরোর বিনিয়োগকারীরা ৩৩ বিলিয়ন পাউন্ডের তৃতীয় রানওয়ে পরিকল্পনা পুনর্মূল্যায়ন করবেন যদি প্রধানমন্ত্রী অ্যান্ডি বার্নহাম বছরের শেষে স্পষ্ট সমর্থন না দেন। যুক্তরাজ্যের একমাত্র হাব বিমানবন্দরের মালিকরা — যার মধ্যে আর্ডিয়ান, কতারের বিনিয়োগ কর্তৃপক্ষ, সৌদি আরবের পিআইএফ এবং সিঙ্গাপুরের জিআইসি — আগামী বছরের শুরুতে সিদ্ধান্ত নেবেন যে آیا তারা একটি औপচারিক পরিকল্পনা আবেদন জমা দেবে। ওল্ডবাই বলেছেন যে শেয়ারহোল্ডাররা "চিরকাল অপেক্ষা করতে পারবেন না" প্রধানমন্ত্রীর প্রতিশ্রুতির জন্য, যিনি এখন পর্যন্ত নতুন রানওয়ে সমর্থন করতে অস্বীকার করেছেন, সার কিয়ার স্টারমারের প্রশাসনের বিপরীতে। নতুন চ্যান্সেলর জন হিলি বলেছেন একটি বিস্তৃত বিমানবন্দর বৃদ্ধি ত্বরান্বিত করবে, কিন্তু বার্নহাম এই প্রশ্ন এড়িয়ে গেছেন যে آیا তিনি পরিকল্পনাটি সমর্থন করেন, যার বিরোধিতা পরিবেশপ্রেমী এবং লন্ডনের মেয়র লর্ড সাদিক খান করছেন। প্রধানমন্ত্রীর স্পষ্ট সমর্থন ছাড়া, প্রকল্পটিকে পরিকল্পনা এবং আইনি প্রক্রিয়ার মাধ্যমে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া খুব কঠিন হবে। হিথরো আর্থিক সুবিধাগুলোতে জোর দিয়েছে, যার মধ্যে ১০০,০০০ নতুন চাকরি এবং জিডিপি বাড়ানো, যার ৬০ শতাংশ সুবিধা লন্ডনের বাইরে থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। বেশ কিছু মূল প্রক্রিয়া বাকি আছে, যার মধ্যে একটি নতুন নীতি কাঠামোর পার্লিমেন্টারি পর্যালোচনা, সিভিল এভিয়েশন অথরিটির খরচ বসুলির পর্যালোচনা, এবং হিথরোর নিজস্ব পরামর্শ যা ডিসেম্বরে শেষ হবে। সাবেক চ্যান্সেলর রேசেল রিভস ২০২৯ সালে নির্মাণ শুরু এবং ২০৩৫ সালে আংশিকভাবে চালু রানওয়ে জন্য একটি সময়সূচি নির্ধারণ করেছিলেন, যদিও বিলম্বের কারণে সবচেয়ে দ্রুত উদ্বোধন ২০৩৯ সালে হ্রাস পেয়েছে। ওল্ডবাই বলেছেন ২০২৯ সালের পরিকল্পনার সময়সীমা পূরণ করা "চ্যালেঞ্জিং" হবে কিন্তু "আমরা ২০২৯ সালের লক্ষ্যে কাজ করছি এবং একটি পথ দেখতে পাচ্ছি"। স্বাধীন জলবায়ু পরিবর্তন কমিটি গত মাসে সতর্ক করেছিল যে হিথরো বিস্তার সরকারের জলবায়ু লক্ষ্যের সাথে অসঙ্গতিপূর্ণ, যা বার্মিংহামের সমান CO₂ উৎপন্ন করবে।

Die Investoren von Heathrow werden die Pläne für eine dritte Startbahn im Wert von 33 Mrd. £ neu bewerten, wenn Premierminister Andy Burnham bis Jahresende keine explizite Unterstützung gibt, warnte Flughafen-Chef Thomas Woldbye. Die Eigentümer des einzigen Drehkreuz-Flughafens Großbritanniens — darunter Ardian, Katars Investitionsbehörde, Saudi-Arabiens PIF und Singapurs GIC — müssen Anfang nächsten Jahres entscheiden, ob sie einen formellen Planungsantrag stellen. Woldbye sagte, die Aktionäre "könnten nicht ewig warten" auf das Bekenntnis des Premierministers, der die neue Startbahn bisher im Gegensatz zur Regierung von Sir Keir Starmer abgelehnt hat.

Der neue Kanzler John Healey sagte, ein erweiterter Flughafen würde das Wachstum ankurbeln, aber Burnham wich Fragen aus, ob er den Plan unterstützt, dem Umweltaktivisten und Londons Bürgermeister Lord Sadiq Khan entgegenstehen. Ohne die explizite Unterstützung des Premiers wird es sehr schwierig sein, das Projekt durch Planungs- und Rechtsverfahren zu bringen. Heathrow betonte wirtschaftliche Vorteile, darunter 100.000 neue Arbeitsplätze und einen BIP-Schub, wobei 60 % der Vorteile außerhalb Londons erwartet werden.

Mehrere Schlüsselprozesse stehen noch aus, darunter die parlamentarische Prüfung eines neuen Politikrahmens, die Überprüfung der Cost-Recovery durch die Civil Aviation Authority und Heathrows eigene Konsultation, die im Dezember endet. Ex-Kanzlerin Rachel Reeves setzte einen Zeitplan für Baubeginn 2029 und teilweisen Betrieb 2035, doch Verzögerungen verschoben die früheste Eröffnung auf 2039. Woldbye sagte, der Planungs-Deadline 2029 zu halten sei "herausfordernd", aber "wir arbeiten auf 2029 hin und sehen einen Weg".

Das unabhängige Climate Change Committee warnte letzten Monat, dass die Heathrow-Erweiterung mit den Klimazielen der Regierung unvereinbar sei und so viel CO₂ produziere wie Birmingham.

Los inversores de Heathrow reevaluarán los planes para una tercera pista de 33.000 millones de libras si Andy Burnham no da su respaldo explícito para fin de año, advirtió el jefe del aeropuerto Thomas Woldbye. Los propietarios del único aeropuerto hub del Reino Unido —incluyendo Ardian, la autoridad de inversión de Qatar, el PIF de Arabia Saudí y GIC de Singapur— deben decidir a principios del próximo año si presentan una solicitud formal de planificación. Woldbye dijo que los accionistas "no pueden esperar para siempre" el compromiso del primer ministro, que hasta ahora ha declinado apoyar la nueva pista, a diferencia de la administración de Sir Keir Starmer.

El nuevo canciller John Healey ha dicho que un aeropuerto expandido impulsaría el crecimiento, pero Burnham ha evitado preguntas sobre si apoya el plan, opuesto por activistas ambientales y el alcalde de Londres Lord Sadiq Khan. Sin el respaldo explícito del premier, impulsar el proyecto a través de los procesos de planificación y legales será muy difícil. Heathrow ha destacado beneficios económicos, incluyendo 100.000 nuevos empleos y un impulso al PIB, con el 60 por ciento de los beneficios esperados fuera de Londres.

Quedan varios procesos clave, incluyendo el escrutinio parlamentario de un nuevo marco de política, la revisión de la Autoridad de Aviación Civil sobre la recuperación de costes, y la propia consulta de Heathrow que cierra en diciembre. La ex canciller Rachel Reeves estableció un cronograma para que la construcción comience en 2029 y una pista parcialmente operativa para 2035, aunque los retrasos han empujado la apertura más temprana a 2039. Woldbye dijo que cumplir la fecha límite de planificación de 2029 sería "desafiante" pero "estamos trabajando para 2029 y vemos un camino".

El Comité Independiente de Cambio Climático advirtió el mes pasado que la expansión de Heathrow era incompatible con los objetivos climáticos del gobierno, produciendo tanto CO₂ como Birmingham.

Les investisseurs d'Heathrow réévalueront les plans pour une troisième piste de 33 milliards £ si Andy Burnham ne donne pas son soutien explicite d'ici la fin de l'année, a averti le patron de l'aéroport Thomas Woldbye. Les propriétaires du seul aéroport hub du Royaume-Uni — incluant Ardian, l'autorité d'investissement du Qatar, le PIF d'Arabie saoudite et le GIC de Singapour — doivent décider début l'an prochain s'ils déposent une demande de planification formelle. Woldbye a déclaré que les actionnaires "ne peuvent pas attendre indéfiniment" l'engagement du Premier ministre, qui a jusqu'ici refusé de soutenir la nouvelle piste, contrairement à l'administration de Sir Keir Starmer.

Le nouveau chancelier John Healey a dit qu'un aéroport étendu stimulerait la croissance, mais Burnham a évité les questions sur son soutien au plan, opposé par des militants écologistes et le maire de Londres Lord Sadiq Khan. Sans le soutien explicite du Premier ministre, faire avancer le projet à travers les processus de planification et juridiques sera très difficile. Heathrow a mis en avant les avantages économiques, dont 100 000 nouveaux emplois et un coup de pouce au PIB, avec 60 % des bénéfices attendus hors de Londres.

Plusieurs processus clés restent, dont l'examen parlementaire d'un nouveau cadre de politique, la révision de l'Autorité de l'aviation civile sur la récupération des coûts, et la consultation d'Heathrow qui se termine en décembre. L'ancienne chancelière Rachel Reeves avait fixé un calendrier pour un début des travaux en 2029 et une piste partiellement opérationnelle en 2035, bien que les retards aient repoussé l'ouverture la plus précoce à 2039. Woldbye a dit que respecter l'échéance de planification 2029 serait "un défi" mais "nous travaillons pour 2029 et voyons une voie".

Le Comité indépendant sur le changement climatique a averti le mois dernier que l'expansion d'Heathrow était incompatible avec les objectifs climatiques du gouvernement, produisant autant de CO₂ que Birmingham.

हीथ्रो हवाई अड्डे के प्रमुख थॉमस वोल्डबाई ने चेतावनी दी कि यदि प्रधानमंत्री एंडी बर्नहम साल के अंत तक स्पष्ट समर्थन नहीं देते हैं, तो हीथ्रो के निवेशक 33 अरब पाउंड के तीसरे रनवे की योजना का पुनर्मूल्यांकन करेंगे। यूके के एकमात्र हब हवाई अड्डे के मालिकों — जिनमें आर्डियन, कतर का निवेश प्राधिकरण, सऊदी अरब का पीआईएफ और सिंगापुर का जीआईसी शामिल हैं — को अगले साल की शुरुआत में तय करना होगा कि क्या औपचारिक योजना आवेदन जमा करना है। वोल्डबाई ने कहा कि शेयरधारक "हमेशा इंतजार नहीं कर सकते" प्रधानमंत्री की प्रतिबद्धता के लिए, जिन्होंने अब तक नए रनवे का समर्थन करने से इनकार कर दिया है, सर कीर स्टार्मर के प्रशासन के विपरीत। नए चांसलर जॉन हीली ने कहा है कि एक विस्तारित हवाई अड्डा विकास को बढ़ावा देगा, लेकिन बर्नहम ने इस सवाल को टाल दिया है कि क्या वह इस योजना का समर्थन करते हैं, जिसका पर्यावरण प्रचारक और लंदन के मेयर लॉर्ड सादिक खान विरोध करते हैं। प्रधानमंत्री के स्पष्ट समर्थन के बिना, परियोजना को योजना और कानूनी प्रक्रियाओं के माध्यम से आगे बढ़ाना बहुत मुश्किल होगा। हीथ्रो ने आर्थिक लाभों पर जोर दिया है, जिसमें 100,000 नई नौकरियां और जीडीपी को बढ़ावा शामिल है, जिसमें 60 प्रतिशत लाभ लंदन के बाहर होने की उम्मीद है। कई प्रमुख प्रक्रियाएं बाकी हैं, जिसमें एक नए नीति ढांचे की संसदीय जांच, नागरिक उड्डयन प्राधिकरण की लागत वसूली की समीक्षा, और हीथ्रो का अपना परामर्श जो दिसंबर में समाप्त हो रहा है। पूर्व चांसलर रेचेल रीव्स ने 2029 तक निर्माण शुरू करने और 2035 तक आंशिक रूप से चालू रनवे के लिए एक समयरेखा निर्धारित की थी, हालांकि देरी ने सबसे早 खुलने की तारीख को 2039 तक धकेल दिया है। वोल्डबाई ने कहा कि 2029 की योजना की समय सीमा को पूरा करना "चुनौतीपूर्ण" होगा लेकिन "हम 2029 के लिए काम कर रहे हैं और एक रास्ता देख सकते हैं"। स्वतंत्र जलवायु परिवर्तन समिति ने पिछले महीने चेतावनी दी थी कि हीथ्रो का विस्तार सरकार के जलवायु लक्ष्यों के साथ असंगत था, जिससे बर्मिंघम जितना CO₂ उत्सर्जन होगा।

Investor Heathrow akan menilai ulang rencana landasan ketiga sebesar 33 miliar pound jika Andy Burnham tidak memberikan dukungan eksplisit sebelum akhir tahun, peringatkan bos bandara Thomas Woldbye. Pemilik satu-satunya bandara hub Inggris — termasuk Ardian, otoritas investasi Qatar, PIF Arab Saudi, dan GIC Singapura — harus memutuskan awal tahun depan apakah mengajukan aplikasi perencanaan formal. Woldbye mengatakan pemegang saham "tidak bisa menunggu selamanya" komitmen perdana menteri, yang sejauh ini menolak mendukung landasan baru, tidak seperti administrasi Sir Keir Starmer.

Kanzler baru John Healey berkata bandara yang diperluas akan mendorong pertumbuhan, tapi Burnham menghindari pertanyaan apakah ia mendukung rencana, yang ditentang kampanye lingkungan dan Wali Kota London Lord Sadiq Khan. Tanpa dukungan eksplisit perdana menteri, mendorong proyek melalui proses perencanaan dan hukum akan sangat sulit. Heathrow menekankan manfaat ekonomi, termasuk 100.000 pekerjaan baru dan dorongan PDB, dengan 60 persen manfaat diharapkan di luar London.

Beberapa proses kunci tetap tersisa, termasuk pengawasan parlementer kerangka kebijakan baru, tinjauan Civil Aviation Authority atas pemulihan biaya, dan konsultasi Heathrow sendiri yang berakhir di Desember. Mantan kanzler Rachel Reeves menetapkan timeline konstruksi mulai 2029 dan landasan beroperasi parsial 2035, meski keterlambatan mendorong pembukaan paling awal ke 2039. Woldbye bilang memenuhi deadline perencanaan 2029 akan "menantang" tapi "kita bekerja menuju 2029 dan melihat jalannya".

Komite Perubahan Iklim independen memperingatkan bulan lalu ekspansi Heathrow tidak selaras dengan target iklim pemerintah, menghasilkan CO₂ sebanyak Birmingham.

ヒースロー空港の投資家は、アンディ・バーナム首相が年内に明示的な支持を示さない場合、330億ポンドの第3滑走路計画を再評価すると、空港トップのトーマス・ウォルドビー氏が警告しました。英国唯一のハブ空港の所有者たち——アルディアン、カタール投資庁、サウジアラビアのPIF、シンガポールのGIC——は、来年初めに正式な計画申請を行うかどうかを決定しなければなりません。ウォルドビー氏は株主が「永遠に待つことはできない」と述べ、キア・スターマー卿政権とは異なり、首相はこれまで新滑走路の支持を拒んできました。新財務相ジョン・ヒーリー氏は拡張空港が成長を促すと述べましたが、バーナム氏は環境活動家とロンドン市長サディク・カーン卿が反対するこの計画への支持について質問を避けています。首相の明示的支持なしでは、計画および法的プロセスを通じてプロジェクトを推進することは非常に困難です。ヒースローは10万の新規雇用創出とGDP押し上げなど経済効果を強調し、その60%がロンドン外で見込まれるとします。議会による新政策枠組みの精査、民間航空局によるコスト回収の審査、12月終了予定のヒースロー独自の協議など、主要プロセスが残っています。前財務相レイチェル・リーブス氏は2029年着工、2035年部分運用のタイムラインを示しましたが、遅れにより最速開業は2039年に後倒しされています。ウォルドビー氏は2029年計画期限の達成を「困難だが」「2029年を目指して作業しており、道筋は見えている」と述べました。独立気候変動委員会は先月、ヒースロー拡張が政府の気候目標と両立せず、バーミンガム市相当のCO₂を排出すると警告しました。

Os investidores de Heathrow reavaliarão os planos para uma terceira pista de 33 bilhões de libras se Andy Burnham não der apoio explícito até o fim do ano, alertou o chefe do aeroporto Thomas Woldbye. Os proprietários do único aeroporto hub do Reino Unido — incluindo Ardian, a autoridade de investimento do Catar, o PIF da Arábia Saudita e o GIC de Singapura — devem decidir no início do próximo ano se apresentam um pedido de planejamento formal. Woldbye disse que os acionistas "não podem esperar para sempre" pelo compromisso do primeiro-ministro, que até agora se recusou a apoiar a nova pista, ao contrário da administração de Sir Keir Starmer.

O novo chanceler John Healey disse que um aeroporto expandido impulsionaria o crescimento, mas Burnham evitou perguntas sobre se apoia o plano, oposto por ativistas ambientais e pelo prefeito de Londres Lord Sadiq Khan. Sem o apoio explícito do premier, levar o projeto através dos processos de planejamento e legais será muito difícil. Heathrow destacou benefícios econômicos, incluindo 100.000 novos empregos e um impulso ao PIB, com 60 por cento dos benefícios esperados fora de Londres.

Vários processos-chave permanecem, incluindo o escrutínio parlamentar de uma nova estrutura de política, a revisão da Autoridade de Aviação Civil sobre recuperação de custos, e a própria consulta de Heathrow que termina em dezembro. A ex-chanceler Rachel Reeves estabeleceu um cronograma para o início da construção em 2029 e uma pista parcialmente operacional em 2035, embora atrasos tenham empurrado a abertura mais cedo para 2039. Woldbye disse que cumprir o prazo de planejamento de 2029 seria "desafiador" mas "estamos trabalhando para 2029 e vemos um caminho".

O Comitê Independente de Mudança Climática alertou no mês passado que a expansão de Heathrow era incompatível com as metas climáticas do governo, produzindo tanto CO₂ quanto Birmingham.

Инвесторы Хитроу пересмотрят планы по третьей взлетной полосе за 33 млрд фунтов стерлингов, если премьер-министр Энди Бернхэм не даст явной поддержки к концу года, предупредил глава аэропорта Томас Вольдби. Владельцы единственного хаб-аэропорта Великобритании — включая Ardian, инвестиционный орган Катара, ПИФ Саудовской Аравии и GIC Сингапура — должны решить в начале следующего года, подавать ли официальное заявление на планирование. Вольдби сказал, что акционеры "не могут ждать вечно" обязательств премьер-министра, который до сих пор отказался поддерживать новую ВП, в отличие от администрации сэра Кира Стармера. Новый канцлер Джон Хили заявил, что расширенный аэропорт стимулирует рост, но Бернхэм уклонялся от вопросов о поддержке плана, которому противостоят экологи и мэр Лондона лорд Садик Хан. Без явной поддержки премьера продвижение проекта через процессы планирования и юридические процедуры будет очень сложным. Хитроу подчеркнул экономические выгоды, включая 100 000 новых рабочих мест и рост ВВП, причем 60 % выгод ожидается за пределами Лондона. Остаются несколько ключевых процессов, включая парламентское рассмотрение новой политической рамки, проверку Управления гражданской авиации по возмещению затрат и собственные консультации Хитроу, заканчивающиеся в декабре. Бывший канцлер Рэйчел Ривс установила сроки: начало стройки к 2029 г. и частично работающая ВП к 2035 г., хотя задержки сдвинули самое раннее открытие на 2039 г. Вольдби сказал, что соблюдение дедлайна планирования 2029 г. будет "сложным", но "мы работаем на 2029 и видим путь". Независимый Комитет по изменению климата предупредил в прошлом месяце, что расширение Хитроу несовместимо с климатическими целями правительства, производя столько же CO₂, сколько Бирмингем.

希思罗机场投资者将重新评估330亿英镑第三跑道计划，如果首相安迪·伯纳姆不在年底前给予明确支持，机场负责人托马斯·沃尔德比警告说。英国唯一枢纽机场的所有者——包括Ardian、卡塔尔投资局、沙特阿拉伯公共投资基金（PIF）和新加坡政府投资公司（GIC）——必须在明年初决定是否提交正式规划申请。沃尔德比表示，股东"不能永远等待"首相的承诺，首相迄今拒绝支持新跑道，这与基尔·斯塔默爵士政府不同。新任财政大臣约翰·希利表示，扩建机场将促进增长，但伯纳姆回避了是否支持该计划的问题，该计划遭到环保活动人士和伦敦市长萨迪克·汗勋爵的反对。没有首相的明确支持，推动项目通过规划和法律程序将非常困难。希思罗强调经济效益，包括创造10万个新就业岗位和GDP提振，预计60%的效益将惠及伦敦以外地区。仍有几个关键流程，包括议会对新政策框架的审查、民航局对成本回收的审查，以及希思罗自身的咨询将于12月结束。前任财政大臣雷切尔·里夫斯设定了2029年开始建设、2035年部分投入运营的时间表，尽管延误已将最早开放时间推至2039年。沃尔德比表示，赶上2029年规划截止日期将是"具有挑战性"的，但"我们正按2029年努力，并看得到路径"。独立气候变化委员会上月警告，希思罗扩建与政府气候目标不兼容，产生的二氧化碳排放量相当于伯明翰全市。