Global Diesel Squeeze to Drag Into 2027, IEA Says

Global diesel supplies are expected to remain tight well into next year as Middle East fuel exports struggle to recover despite a recent rebound in crude shipments, the International Energy Agency said. Supply fell by 1.7 million barrels a day in the third quarter, as the Iran war curtailed flows through the Strait of Hormuz while Russia had to cut output due to Ukrainian attacks on its refineries. Diesel is a key part of the global economy, fueling trucks, heavy equipment and ships.

The IEA said global gasoil exports averaged 4.7 million barrels a day in the first nine months of 2026, down 10% from a year earlier. In September, combined net exports from the Middle East and Russia fell more than 60%. Refiners initially benefited from exceptional margins as diesel prices surged, but soaring tanker rates and rising crude delivery costs have since eaten into profitability.

European diesel refining margins fell from around $100 a barrel to close to $60 by early October. Prices have eased from September's record highs of more than $200 a barrel, yet remain nearly double the price of crude and prewar levels. High prices are curbing consumption, but not enough to make up for lost supply.

Global diesel consumption fell by 1.1 million barrels a day in the second quarter and a further 750,000 barrels a day in the third, to 28.7 million barrels a day. Inventories offer little cushion. The global gasoil market shifted to an estimated deficit of about 100,000 barrels a day in the third quarter, compared with a surplus of 880,000 barrels a day a year earlier.

The IEA expects stock draws to accelerate in October as winter demand rises and refineries undergo seasonal maintenance. A recovery in refinery output is expected to return the market to a surplus in the first quarter of 2027.

أشارت الطاقة_agents International (IEA) إلى أن إمدادات Diesel عالمية من المتوقع أن تظل مشدودة well into year coming، حيث ي struggles Middle East fuel exports to recover، رغم rebound حCENT recent في شحنات crude. انخفضت الإنتاج بـ 1.7 million barrels daily في الربع الثالث، بسبب حرب Iran التي قللت التدفق عبر Strait of Hormuz، بينما Russia had to cut output بسبب attacks-Ukrainian على refineries. Diesel هو جزء أساسي من economy عالمية، يfuel trucks، heavy equipment و ships. قالت IEA أن global gasoil exports averaged 4.7 million barrels daily في أول 9 أشهر من 2026، down 10% من year earlier. في سبتمبر، combined net exports من Middle East و Russia fell more than 60%. Refiners initially benefited من exceptional margins as diesel prices surged، لكن soaring tanker rates و rising crude delivery costs have since eaten into profitability.

European diesel refining margins fell من around $100 a barrel إلى close to $60 by early October. Prices have eased من September's record highs of more than $200 a barrel، yet remain nearly double price of crude و prewar levels. High prices are curbing consumption، لكن not enough to make up for lost supply.

Global diesel consumption fell بـ 1.1 million barrels daily في الربع الثاني و further 750,000 barrels daily في الثالث، to 28.7 million barrels daily. Inventories offer little cushion. global gasoil market shifted إلى estimated deficit of about 100,000 barrels daily في الربع الثالث، مقارنة بـ surplus of 880,000 barrels daily year earlier. IEA expects stock draws to accelerate في أكتوبر as winter demand rises و refineries undergo seasonal maintenance.

A recovery في refinery output is expected to return the market إلى surplus في الربع الأول من 2027.

আন্তর্জাতিক ইনস্টিটিউট অф এনার্জি (আইইএ) বলেছে, বিশ্ব ডিজেল সরবরাহ আগামী বছরের মধ্যে অব্যাহত থাকবে যদিও মধ্য প্রান্তের জ্বালানি রপ্তানি পুনরুদ্ধার করতে পারছে না, যদিও কাঁচা তেলের পাঠানো সম্প্রতি বেড়েছে। সরবরাহ তৃতীয় প্রান্তিকে ১.৭ মিলিয়ন ব্যারেল প্রতিদিন কমেছে, কারণ ইরানের যুদ্ধ হর্মুজ প্রসাদকে বাধা দিয়েছে এবং রাশিয়া ইউক্রেনের রাফারী পরিচালনা হামলার কারণে উৎপাদন কমাতে বাধ্য হয়েছে। ডিজেল বিশ্ব অর্থনীতির এক গুরুত্বপূর্ণ অংশ, যা ট্রাক, ভারী যন্ত্র এবং জাহাজকে চালায়। আইইএ বলেছে, ২০২৬ সালের প্রথম নয় মাসে বিশ্ব গেসোইল রপ্তানি গড়ে ৪.৭ মিলিয়ন ব্যারেল প্রতিদিন হয়েছিল, যা এক বছর আগের তুলনায় ১০% কম। সেপ্টেম্বরে, মধ্য প্রান্ত এবং রাশিয়ার সংযুক্ত নিট রপ্তানি ৬০% এর বেশি কমেছে। রাফারী প্রতিষ্ঠানগুলো প্রथমে ডিজেল মূল্য বৃদ্ধির ফলে অসাধারণ মার্জিন পেয়েছিল, কিন্তু বর্ধিত ট্যাংকার হার এবং বাড়তি কাঁচা তেল বিতরণ খরচ এখন লাভকে ক্ষতি করেছে। ইউরোপীয় ডিজেল রাফারী মার্জিন $১০০ প্রতি ব্যারেল থেকে নেমে এসেছে প্রথম অক্টোবরের কাছাকাছি $৬০। মূল্য সেপ্টেম্বরের রেকর্ড উচ্চতা $২০০ প্রতি ব্যারেল থেকে সরে এসেছে, তবে এখনো কাঁচা তেল এবং যুদ্ধ আগের স্তরের প্রায় দ্বিগুণ। উচ্চ মূল্য খাতকে চাপ দিচ্ছে, কিন্তু তা লোকসান সরবরাহ পূরণ করতে যথেষ্ট নয়। বিশ্ব ডিজেল খাত দ্বিতীয় প্রান্তিকে ১.১ মিলিয়ন ব্যারেল প্রতিদিন এবং তৃতীয় প্রান্তিকে আরও ৭৫০,০০০ ব্যারেল প্রতিদিন কমে ২৮.৭ মিলিয়ন ব্যারেল প্রতিদিন হয়েছে। স্টক কোনো বিকল্প দেয় না। বিশ্ব গেসোইল বাজার তৃতীয় প্রান্তিকে প্রায় ১০০,০০০ ব্যারেল প্রতিদিনের ঘাটতি সৃষ্টি হয়েছে, যা এক বছর আগে ৮৮০,০০৬ ব্যারেল প্রতিদিনের উদ্ভৃত্তের তুলনায়। আইইএ আশা করেছে, শীতকালীন চাহিদা বাড়া এবং রাফারী ঋতুময় রক্ষণাবেক্ষণের কারণে অক্টোবরে স্টক ত্যাগ ত্বরান্বিত হবে। রাফারী উৎপাদনের পুনরুদ্ধার বাজারকে ২০২৭ এর প্রথম প্রান্তিকে উদ্ভৃত্তে ফিরিয়ে আনবে বলে আইইএ প্রকাশ করেছে।

Die Internationale Energieagentur (IEA) gab bekannt, dass die weltweiten Dieselversorgungen voraussichtlich bis weit ins nächste Jahr angespannt bleiben, da die Treibstoffexporte aus dem Mittleren Osten sich nur schwer erholen, obwohl es kürzlich zu einem Rückschlag bei den Rohölversendungen kam. Die Versorgung fiel im dritten Quartal um 1,7 Millionen Barrel pro Tag, da der Iran-Krieg den Fluss durch die Straße von Hormuz beeinträchtigte, während Russland aufgrund von ukrainischen Angriffen auf seine Raffinerien die Produktion kürzen musste. Diesel ist ein zentraler Bestandteil der Weltwirtschaft und treibt Lastwagen, schwere Maschinen und Schiffe an.

Die IEA berichtete, dass die weltweiten Gasölexporte im Durchschnitt bei 4,7 Millionen Barrel pro Tag in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 lagen, ein Rückgang von 10 % gegenüber dem Vorjahr. Im September fielen die kombinierten Nettoexporte aus dem Mittleren Osten und Russland um mehr als 60 %. Raffinerien profitierten zunächst von außergewöhnlichen Margen, als die Dieselpreise stiegen, aber die steigenden Tankerraten und die gestiegenen Rohöllieferkosten haben seitdem die Rentabilität beeinträchtigt.

Die europäischen Dieselraffinagemargen fielen von etwa 100 US-Dollar pro Barrel auf knapp 60 US-Dollar Anfang Oktober. Die Preise sind von den Rekordhöhen von über 200 US-Dollar pro Barrel im September gesunken, bleiben aber fast doppelt so hoch wie der Rohölpreis und die Niveaus vor dem Krieg. Hohe Preise dämpfen den Verbrauch, aber nicht genug, um den Verlust an Versorgung auszugleichen.

Der weltweite Dieselverbrauch fiel im zweiten Quartal um 1,1 Millionen Barrel pro Tag und im dritten Quartal um weitere 750.000 Barrel pro Tag auf 28,7 Millionen Barrel pro Tag. Die Vorräte bieten little cushion. Der weltweite Gasölmarkt verschiebt sich im dritten Quartal zu einem geschätzten Defizit von etwa 100.000 Barrel pro Tag, verglichen mit einem Überschuss von 880.000 Barrel pro Tag im Vorjahr.

Die IEA erwartet, dass die Vorratsabbaus im Oktober beschleunigt, da die Wintersaison ansteht und Raffinerien planmäßige Wartungen durchführen. Eine Erholung der Raffinerieproduktion wird erwartet, um den Markt im ersten Quartal 2027 wieder in ein Überschuss zu versetzen.

La Agencia Internacional de Energía (IEA) indicó que se espera que los suministros globales de diésel permanezcan ajustados bien dentro del próximo año, a pesar de que las exportaciones de combustible de Oriente Medio luchan por recuperarse, incluso con un reciente rebote en los envíos de crudo. El suministro cayó en 1.7 millones de barriles por día en el tercer trimestre, ya que la guerra de Irán limitó los flujos por el Estrecho de Hormuz, mientras que Rusia tuvo que recortar la producción debido a ataques ucranianos a sus refinerías. El diésel es un componente clave de la economía global, impulsando camiones, equipos pesados y barcos.

La IEA indicó que las exportaciones globales de gasoil promediaron 4.7 millones de barriles por día en los primeros nueve meses de 2026, un 10% menos que el año anterior. En septiembre, las exportaciones netas combinadas de Oriente Medio y Rusia cayeron más del 60%. Inicialmente, los refinadores se beneficiaron de márgenes excepcionales cuando los precios del diésel dispararon, pero las tasas de fletamento en ascenso y el aumento de los costos de entrega del crudo han ido erosionando la rentabilidad.

Los márgenes de refinación de diésel europeos cayeron de alrededor de $100 por barril a cerca de $60 a principios de octubre. Los precios han disminuido desde los máximos récord de septiembre de más de $200 por barril, pero siguen siendo casi el doble del precio del crudo y de los niveles preguerra. Los precios altos están frenando el consumo, pero no lo suficiente para compensar la pérdida de suministro.

El consumo global de diésel cayó en 1.1 millones de barriles por día en el segundo trimestre y otros 750,000 barriles por día en el tercero, a 28.7 millones de barriles por día. Los inventarios ofrecen poco margen. El mercado global de gasoil se desplazó a un déficit estimado de aproximadamente 100,000 barriles por día en el tercer trimestre, en comparación con un superávit de 880,000 barriles por día un año antes.

La IEA espera que las extracciones de inventarios aceleren en octubre a medida que aumente la demanda invernal y las refinerías realicen mantenimiento estacional. Se espera que una recuperación en la producción de refinerías devuelva el mercado a un superávit en el primer trimestre de 2027.

L'Agence internationale de l'énergie (IEA) a indiqué que les approvisionnements mondiaux en diesel devraient rester tendus bien dans l'année à venir, car les exportations de combustible du Moyen-Orient peinent à se rétablir malgré un récent rebond des expéditions de brut. L'approvisionnement a chuté de 1,7 million de barils par jour au troisième trimestre, la guerre en Iran ayant réduit les flux par le détroit d'Ormus, tandis que la Russie devait réduire sa production en raison des attaques ukrainiennes sur ses raffineries. Le diesel est un élément clé de l'économie mondiale, alimentant les camions, les équipements lourds et les navires.

L'IEA a indiqué que les exportations mondiales de gazole ont en moyenne 4,7 millions de barils par jour au cours des neuf premiers mois de 2026, soit 10 % de moins qu'un an plus tôt. En septembre, les exportations nettes combinées du Moyen-Orient et de la Russie ont chuté de plus de 60 %. Les raffineurs ont d'abord bénéficié de marges exceptionnelles alors que les prix du diesel augmentaient, mais les taux de transport maritime en hausse et l'augmentation des coûts de livraison du brut ont depuis erodé la rentabilité.

Les marges de raffinage du diesel européen sont passées d'environ 100 dollars le baril à près de 60 dollars début octobre. Les prix ont baissé depuis les sommets records de septembre de plus de 200 dollars le baril, mais restent près du double du prix du brut et des niveaux d'avant-guerre. Les prix élevés réduisent la consommation, mais pas suffisamment pour compenser la perte d'approvisionnement.

La consommation mondiale de diesel a chuté de 1,1 million de barils par jour au deuxième trimestre et de 750 000 barils par jour au troisième, à 28,7 millions de barils par jour. Les stocks offrent peu de marge de manœuvre. Le marché mondial du gazole est passé à un déficit estimé d'environ 100 000 barils par jour au troisième trimestre, contre un excédent de 880 000 barils par jour un an plus tôt.

L'IEA s'attend à ce que les tirages des stocks s'accélèrent en octobre à mesure que la demande hivernale augmente et que les raffineries entretiennent leur maintenance saisonnière. Une reprise de la production des raffineries devrait ramener le marché à un excédent au premier trimestre de 2027.

अंतरराष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (आईईए) ने कहा कि वैश्विक डीजल की आपूर्ति अगले साल तक कड़ी रहने की संभावना है, हालांकि मध्य पूर्व से ईंध के निर्यात में सुधार होने में कठिनाई हो रही है, भले ही कच्चे तेल के शिपमेंट्स में हाल ही में मुखर्जा हुआ है। तीसरे तिमाही में आपूर्ति में प्रति दिन 1.7 मिलियन बैरल की कमी आई, क्योंकि ईरान युद्ध ने होर्मुज़ जलडोल्ड के माध्यम से प्रवाह को कम कर दिया, जबकि रूस को यूक्रेन द्वारा अपने रिफायनरियों पर किए गए हमलों के कारण उत्पादन कम करना पड़ा। डीजल वैश्विक अर्थव्यवस्था का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो ट्रक, भारी उपकरण और जहाजों को बढ़ावा देता है। आईईए ने कहा कि 2026 के पहले नौ महीनों में वैश्विक गैसोल निर्यात औसतन प्रति दिन 4.7 मिलियन बैरल था, जो पिछले साल से 10% कम है। सितंबर में, मध्य पूर्व और रूस से संयुक्त शुद्ध निर्यात में 60% से अधिक की गिरावट आई। रिफायनर्स शुरुआत में डीजल की कीमतों में उछाल के कारण असाधारण मार्जिन से लाभ हुआ, लेकिन बढ़ती टैंकर दरें और बढ़ते कच्चे तेल की डिलीवरी लागत ने बाद में लाभप्रदता को कम कर दिया। यूरोपीय डीजल रिफायनिंग मार्जिन $100 प्रति बैरल से गिरकर अक्टूबर की शुरुआत में $60 के करीब पहुंच गए। कीमतें सितंबर के रिकॉर्ड उच्च स्तर $200 प्रति बैरल से गिरीं, लेकिन अब भी कच्चे तेल और युद्ध से पहले के स्तर से लगभग दुगुनी हैं। उच्च कीमतें उपभोग को रोक रही हैं, लेकिन यह खोए गए आपूर्ति को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं हैं। वैश्विक डीजल उपभोग दूसरे तिमाही में प्रति दिन 1.1 मिलियन बैरल और तीसरे तिमाही में और 750,000 बैरल कम होकर 28.7 मिलियन बैरल प्रति दिन हो गए। स्टॉक में कोई बुफर नहीं है। वैश्विक गैसोल बाजार तीसरे तिमाही में लगभग 100,000 बैरल प्रति दिन के घाटे में आ गया, जबकि एक साल पहले 880,000 बैरल प्रति दिन का अतिरिक्त था। आईईए उम्मीद कर रहा है कि शीतकालीन मांग बढ़ने और रिफायनरियों के मौसमी रखरखाव के कारण अक्टूबर में स्टॉक निकास तेज होगी। रिफायनर उत्पादन में सुधार की उम्मीद है कि 2027 के पहले तिमाही में बाजार फिर से अतिरिक्त में जाएगा।

Badan Energi Internasional (IEA) mengatakan bahwa pasokan diesel global diperkirakan tetap ketat hingga tahun depan, meski ekspor bahan bakar dari Timur Tengah sulit pulih meski ada rebound baru-baru dalam pengiriman minyak mentah. Pasokan turun sebesar 1,7 juta barrel per hari di kuartal ketiga, karena perang Iran membatasi aliran melalui Selat Hormuz, sementara Rusia harus memotong produksi karena serangan Ukraina terhadap pabrik minyaknya. Diesel adalah bagian penting dari ekonomi global, menggerakkan truk, peralatan berat, dan kapal.

IEA mengatakan bahwa ekspor gasoil global rata-rata 4,7 juta barrel per hari dalam sembilan bulan pertama tahun 2026, turun 10% dari tahun sebelumnya. Di September, ekspor neto gabungan dari Timur Tengah dan Rusia turun lebih dari 60%. Pabrik minyak awalnya menguntungkan dari margin luar biasa saat harga diesel melonjak, namun naiknya tarif kapal tanker dan biaya pengiriman minyak mentah yang meningkat sejak itu merusak profitabilitas.

Margin pengilangan diesel Eropa turun dari sekitar $100 per barrel mendekati $60 awal Oktober. Harga telah mereda dari rekor tertinggi September di atas $200 per barrel, namun masih hampir dua kali lipat harga minyak mentah dan level sebelum perang. Harga tinggi menekan konsumsi, tapi tidak cukup untuk menggantikan pasokan yang hilang.

Konsumsi diesel global turun 1,1 juta barrel per hari di kuartal kedua dan lebih lanjut 750.000 barrel per hari di kuartal ketiga, menjadi 28,7 juta barrel per hari. Persediaan memberi sedikit ruang. Pasar gasoil global beralih ke defisit estimasi sekitar 100.000 barrel per hari di kuartal ketiga, dibandingkan surplus 880.000 barrel per hari setahun sebelumnya.

IEA memperkirakan penarikan stok akan mempercepat di Oktober karena permintaan musim dingin meningkat dan pabrik minyak menjalani perawatan musiman. Pemulihan output pabrik minyak diharapkan akan mengembalikan pasar ke surplus di kuartal pertama 2027.

国際エネルギー機関（IEA）は、中東からの燃料輸出が回復しにくい状況にあるにもかかわらず、原油出荷の最近の反発を背景に、世界のディーゼル供給は来年も引き続き引き詰め状態が続くと予測した。第3四半期の供給は日量170万 barril 減り、イラン戦争がホルムズ海峡の流れを制限した一方、ロシアはウクライナによる精製工場への攻撃で生産を減らした。ディーゼルは世界経済の重要な一部であり、トラック、重機、船舶を動かす。IEAは、2026年の最初の9か月間で世界のガスオイル輸出は日量470万 barril の平均であり、前年比10%減と報告した。9月には、中東とロシアの合計純輸出は60%以上減少した。精製会社は当初、ディーゼル価格の急騰により exceptional マージンを享受したが、その後、タンカー運賃の上昇と原油輸送コストの増加が利益を圧迫した。欧州のディーゼル精製マージンは、1 barril 当たり約100ドルから、10月初旬には約60ドルまで下落した。価格は9月の200 barril 当たりの過去最高値から下落したが、依然として原油価格の約2倍であり、戦前レベルと比較しても高い。高価格は消費を抑制しているが、供給失分を埋めるには不十分である。世界のディーゼル消費は第2四半期に日量110万 barril 減り、第3四半期にさらに75万 barril 減って日量2870万 barril に達した。在庫は大きな余地を提供しない。世界のガスオイル市場は、前年比で日量88万 barril の余剰から、第3四半期に日量約10万 barril の估计不足にシフトした。IEAは、冬の需要増加と精製工場の定期メンテナンスにより、10月に在庫引き揚げが加速すると予測した。精製生産の回復により、2027年第1四半期に市場が再び余剰状態に戻ると予想される。

A Agência Internacional de Energia (IEA) disse que os suprimentos globais de diesel devem permanecer apertados bem no próximo ano, pois as exportações de combustível do Oriente Médio lutam para se recuperar, apesar de um recente rebound nos envios de crude. O suprimento caiu em 1,7 milhão de barris por dia no terceiro trimestre, pois a guerra no Irã limitou os fluxos pelo Estreito de Hormuz, enquanto a Rússia teve que cortar produção devido a ataques ucranianos às suas refinarias. O diesel é uma parte crucial da economia global, abastecendo caminhões, equipamentos pesados e navios.

A IEA disse que as exportações globais de gasoil médias 4,7 milhões de barris por dia nos primeiros nove meses de 2026, queda de 10% em relação ao ano anterior. Em setembro, as exportações líquidas combinadas do Oriente Médio e da Rússia caíram mais de 60%. Inicialmente, os refinadores se beneficiaram de margens excepcionais enquanto os preços do diesel dispararam, mas as crescentes taxas de fretamento e o aumento dos custos de entrega do crude têm diluído a lucratividade.

As margens de refinamento de diesel europeu caíram de cerca de US$ 100 o barril para perto de US$ 60 no início de outubro. Os preços diminuídos dos recordes de setembro de mais de US$ 200 o barril, mas ainda são quase o dobro do preço do crude e dos níveis pré-guerra. Altos preços estão limitando o consumo, mas não o suficiente para compensar a perda de suprimento.

O consumo global de diesel caiu em 1,1 milhão de barris por dia no segundo trimestre e mais 750 mil barris por dia no terceiro, para 28,7 milhões de barris por dia. Os estoques oferecem pouca margem. O mercado global de gasoil desviou para um déficit estimado de cerca de 100 mil barris por dia no terceiro trimestre, em comparação com um excedente de 880 mil barris por dia um ano antes.

A IEA espera que a tração de estoques acelere em outubro, à medida que a demanda de inverno aumenta e as refinarias passam por manutenção saonal. Uma recuperação na produção de refinarias é esperada para retornar o mercado a um excedente no primeiro trimestre de 2027.

Международное энергетическое агентство (МЭА) сообщило, что глобальные поставки диезеля, как ожидается, останутся напряженными в ближайшие годы, несмотря на недавний рост экспорта нефти, так как экспорт топлива из Ближнего Востока по-прежнему испытывает трудности. Поставки сократились на 1,7 млн баррелей в день в третьем квартале, так как война в Иране ограничила потоки через Ормузский пролив, а Россия была вынуждена сократить производство из-за атак Украины на ее НПЗ. Диезель является ключевой частью мировой экономики, powering trucks, тяжелого оборудования и судов. МЭА сообщило, что глобальный экспорт газойля в среднем составлял 4,7 млн баррелей в день в первые девять месяцев 2026 года, что на 10% ниже, чем годом ранее. В сентябре совокупный чистый экспорт из Ближнего Востока и России упал более чем на 60%. Первоначально НПЗ benefited от исключительных маржинальных показателей, когда цены на диезель резко выросли, но рост тарифов на танкеры и рост стоимости доставки нефти с тех пор съел прибыль. Европейские маржи на переработку диезеля упали с примерно 100 долларов за баррель до близких к 60 к началу октября. Цены снизились с рекордов сентября более чем в 200 долларов за баррель, но остаются почти в два раза выше цены на нефть и довоенных уровней. Высокие цены сдерживают потребление, но не в той мере, чтобы компенсировать потерю поставок. Мировое потребление диезеля сократилось на 1,1 млн баррелей во втором квартале и еще на 750 000 баррелей в третьем, до 28,7 млн баррелей в день. Запасы не提供 cushion. Мировой рынок газойля сместился в估计ный дефицит около 100 000 баррелей в день в третьем квартале по сравнению с избытком в 880 000 баррелей в день годом ранее. МЭА ожидает, что выбытие запасов ускорится в октябре по мере роста зимнего спроса и планового обслуживания НПЗ. Восстановление производства на НПЗ, как ожидается, вернет рынок к избытку в первом квартале 2027 года.

国际能源署（IEA）表示，由于中东地区燃料出口难以恢复，全球柴油供应紧张局面预计将一直持续到明年。尽管原油出货量近期有所回升，但中东地区的柴油出口仍面临挑战。2026年第三季度，全球柴油供应量减少了170万桶/日，主要原因是伊朗战争导致霍尔木兹海峡的运输中断，同时俄罗斯因乌克兰对其炼油厂的袭击而不得不削减产量。柴油是全球经济的重要组成部分，为卡车、重型设备和船舶提供燃料。IEA数据显示，2026年前九个月，全球柴油出口日均量为470万桶，同比下降10%。9月份，中东和俄罗斯的合计净出口量下降超过60%。尽管柴油价格飙升曾使炼油商获得异常丰厚的利润，但随后不断上涨的油轮运费和上升的原油运输成本已开始侵蚀其盈利能力。欧洲柴油炼油利润从每桶约100美元下降至10月初的接近60美元。柴油价格虽从9月超过每桶200美元的历史高点有所回落，但仍接近原油价格的两倍，且远高于战前水平。高价格正在抑制消费，但不足以弥补供应损失。2026年第二季度，全球柴油消费量下降了110万桶/日，第三季度又下降了75万桶/日，降至2870万桶/日。目前全球柴油库存几乎没有缓冲余地。与一年前日均过剩88万桶相比，2026年第三季度全球柴油市场已转为约10万桶/日的估计缺口。IEA预计，随着冬季需求上升和炼油厂进入季节性维护，10月份库存消耗将加速。IEA预计，炼油产量的复苏将在2027年第一季度使市场重新回到供应过剩状态，从而允许库存按照正常的季节性模式广泛重建。