国際エネルギー機関（IEA）は、中東からの燃料輸出が回復しにくい状況にあるにもかかわらず、原油出荷の最近の反発を背景に、世界のディーゼル供給は来年も引き続き引き詰め状態が続くと予測した。第3四半期の供給は日量170万 barril 減り、イラン戦争がホルムズ海峡の流れを制限した一方、ロシアはウクライナによる精製工場への攻撃で生産を減らした。ディーゼルは世界経済の重要な一部であり、トラック、重機、船舶を動かす。IEAは、2026年の最初の9か月間で世界のガスオイル輸出は日量470万 barril の平均であり、前年比10%減と報告した。9月には、中東とロシアの合計純輸出は60%以上減少した。精製会社は当初、ディーゼル価格の急騰により exceptional マージンを享受したが、その後、タンカー運賃の上昇と原油輸送コストの増加が利益を圧迫した。欧州のディーゼル精製マージンは、1 barril 当たり約100ドルから、10月初旬には約60ドルまで下落した。価格は9月の200 barril 当たりの過去最高値から下落したが、依然として原油価格の約2倍であり、戦前レベルと比較しても高い。高価格は消費を抑制しているが、供給失分を埋めるには不十分である。世界のディーゼル消費は第2四半期に日量110万 barril 減り、第3四半期にさらに75万 barril 減って日量2870万 barril に達した。在庫は大きな余地を提供しない。世界のガスオイル市場は、前年比で日量88万 barril の余剰から、第3四半期に日量約10万 barril の估计不足にシフトした。IEAは、冬の需要増加と精製工場の定期メンテナンスにより、10月に在庫引き揚げが加速すると予測した。精製生産の回復により、2027年第1四半期に市場が再び余剰状態に戻ると予想される。
出典: Wall Street Journal US Business · 要約：HeadlinesBriefing