From chess to battle for pole, Gasly has Russell covered at Monza

A quarter of an hour before the qualifying session which delivered the biggest surprise pole position in Formula 1 for years, Alpine's Pierre Gasly was playing online chess with Mercedes driver George Russell and winning.

"I must say before the quali, I felt pretty confident," the Frenchman said, "because I was picking piece by piece after piece."

Gasly's performance coach Ben Thorne was watching. "For a fun story," Gasly said, "Ben told me, 'OK, well, you're getting George here, but he's going to get you in a few minutes.'"

Gasly said he reacted with a swear word but he was smiling as he recalled the moment. "Turned out that it worked out well. So yeah, it's been fun," he added.

Russell, who lines up second to Gasly, was laughing about it. "He beat me there," the Briton said, "and I thought, 'Well, I think I'll beat you in qualifying,' and here we are, he's ahead of me again."

No-one - especially not Gasly nor his Alpine team - would have predicted the 30-year-old would end up on pole in Monza on Saturday, even though his only win in F1 came at this exact track six years ago. That victory, in the middle of F1's bizarre, spectator-less pandemic season, owed a lot to luck - a remarkable race that ended up with Gasly, then driving for Red Bull's Toro Rosso team, taking a restart from third place and Lance Stroll going off ahead of him on the first lap to gift him the lead once Lewis Hamilton had served a penalty. This pole was not like that. It was absolutely earned on merit.

The Alpine has strong straight-line speed with a low-downforce-leaning aerodynamic design. The car - which has a Mercedes engine, the best in the field - has looked quick all weekend. It had an upgrade that lifted its performance at the last race in the Netherlands. And Gasly and his team absolutely nailed qualifying, while all the usual leading contenders had scrappy sessions one way or another.

"Monza is a bit of unique track as we know," Gasly said. "It definitely exceeded all our expectations." Since this morning, the pace has been better. We managed to make a good step from P3 to quali and I think slightly bigger than the other guys around us. "Straight from Q1, we were a bit surprised to see us up there. Our target was Q3. But then I was P1 in Q1, then P4 in Q2. I didn't want to get too excited but then first run in Q3, I was third again." And then I felt, 'OK, well, I really have a shot at it.' It's probably the first time I really get a true chance and tried to leave everything I had out there."

It was quite hectic through Ascari and Parabolica. I don't think there was definitely much (left) in there. And crossing the line, I knew it will be one of these laps that will be rewarded. But to the point to get to the pole position, I didn't expect that."

Gasly is well liked within the paddock, and has many friends among the drivers, but he has long been one of F1's forgotten heroes, regardless of that win six years ago. A Red Bull protege, his time in the works team in 2019 did not work out. Like so many since, he was crushed by Max Verstappen, and demoted back to the second team after half a season. After sticking with Red Bull for three more years, he was given an opportunity with Alpine, and he hoped a move to a factory team would be his making. But Alpine have stumbled since, until finally showing signs of a revival this season, following Renault's decision to abandon its F1 engine project and switch to Mercedes customer engines. The team had been making headlines already this weekend. On Friday, Gasly lost the podium at Monaco to which he had been promoted after Alpine won an appeal against two penalties for pit-lane speeding, when the FIA court of appeal reinstated the punishment. A few hours later, de facto team boss Flavio Briatore caused an eruption in a news conference when he alleged one of the four judges in the case had "links" with McLaren. It was a claim that appeared to lack any substance, based as it was on a charity event in California in 2018.

قبل ربع ساعة من جلسة التأهيل التي أسفرت عن أكبر مفاجأة قطب انطلاق أول في فورمولا 1 لسنوات، كان سائق ألبين بيير غاسلي يلعب الشطرنج عبر الإنترنت مع سائق مرسيدس جورج راسل وكان يربح.

"يجب أن أقول قبل التأهيل، شعرت بثقة كبيرة"، قال الفرنسي، "لأنني كنت أختار القطعة تلو القطعة".

مدرب أداء غاسلي، بن ثورن، كان يشاهد. "لقصة ممتعة"، قال غاسلي، "قال بن لي: 'حسنًا، أنت تتفوق على جورج هنا، لكنه سيتفوق عليك في بضع دقائق'."

قال غاسلي إنه رد بكلمة نابية، لكنه كان يبتسم عندما يتذكر اللحظة. "اتضح أن الأمر نجح جيدًا. إذن نعم، كان ممتعًا"، أضاف.

راسل، الذي ينطلق ثانيًا خلف غاسلي، ضحك بشأن ذلك. "لقد هزمني هناك"، قال البريطاني، "وفكرت: 'حسنًا، أعتقد أنني سأتغلب عليك في التأهيل'، ونحن هنا، وهو يتفوق علي مرة أخرى".

لا أحد - خاصةً ليس غاسلي ولا فريقه ألبين - كان سيتوقع أن ينتهي السائق البالغ من العمر 30 عامًا على قطب الانطلاق الأول في مونزا يوم السبت، رغم أن فوزه الوحيد في فورمولا 1 جاء على هذا المسار بالضبط قبل ست سنوات. تلك الفوز، في منتصف موسم فورمولا 1 الغريب بدون جمهور بسبب الجائحة، اعتمد كثيرًا على الحظ - سباق ملحوظ انتهى بغاسلي، الذي كان allora يقود لفريق تورو روسو التابع لريد بول، tomando una reanudación desde el tercer puesto y Lance Stroll yéndose adelante de él en la primera vuelta para darle el liderazgo una vez que Lewis Hamilton hubo cumplido una penalización. هذا القطب لم يكن مثل ذلك. كان مكتسبًا تمامًا بالاستحقاق.

يتميز ألبين بسرعة خط مستقيم قوية مع تصميم هوائي يميل إلى انخفاض القوة السفلية. السيارة - التي تحتوي على محرك مرسيدس، وهو الأفضل في المجال - بدت سريعة طوال عطلة الأسبوع. حصلت على ترقية رفعت أدائها في السباق الأخير في هولندا. وغاسلي وفريقه نجحوا تمامًا في التأهيل، بينما كان جميع المتنافسين المعتادين في المقدمة يعانون من جلسات فوضوية بطريقة أو بأخرى.

"مونزا هو مسار فريد إلى حد ما، كما نعلم"، قال غاسلي. "لقد تجاوز بالتأكيد كل توقعاتنا". منذ هذا الصباح، تحسّن الإيقاع. نجحنا في اتخاذ خطوة جيدة من P3 إلى التأهيل وأعتقد أنها أكبر قليلاً من الخطوة التي اتخذها السائقون الآخرون حولنا. "من Q1، كنا немного surprisados de رؤية أنفسنا هناك. هدفنا كان الوصول إلى Q3. لكنني كنت P1 في Q1، ثم P4 في Q2. لم أرد أن أكون متحمسًا جدًا، لكن في أول محاولة في Q3، عدت إلى المركز الثالث". "ثم شعرت: 'حسنًا، لدي بالفعل فرصة حقيقية'. ربما تكون هذه أول مرة أشعر فيها حقًا بفرصة حقيقية وحاولت أن أترك كل ما لدي هناك".

كان الأمر bastante هادئًا عبر أسكاري وبارابوليكا. لا أعتقد أن هناك بالتأكيد الكثير (متبقي) هناك. وعندما عبرت الخط، عرفت أن هذه اللفة ستكون واحدة من تلك التي ستُكافأ. لكن للوصول إلى قطب الانطلاق الأول، لم أتوقع ذلك".

غاسلي محبوب داخل الحظيرة ولديه العديد من الأصدقاء بين السائقين، لكنه كان لفترة طويلة أحد الأبطال المنسين في فورمولا 1، بغض النظر عن ذلك الفوز قبل ست سنوات.protégé de ريد بول، لم تنجح فترة عمله في فريق العمل في عام 2019. مثل كثيرين آخرين، تم سحقه من قبل ماكس فيرستابين وتم إعادته إلى الفريق الثاني بعد نصف موسم. بعد البقاء مع ريد بول لثلاث سنوات إضافية، حصل على فرصة مع ألبين، وآمل أن يكون الانتقال إلى فريق مصنع هو فرصته. لكن ألبين عانى منذ ذلك الحين، حتى أظهر أخيرًا علامات على الانتعاش هذا الموسم، بعد قرار رينو بالتخلي عن مشروع محرك فورمولا 1 والانتقال إلى محركات عملاء مرسيدس. كان الفريق يصنع عناوين بالفعل هذا الأسبوع الماضي. يوم الجمعة، فقد غاسلي منصة التتويج في موناكو التي حصل عليها بعد فوز ألبين باستئناف ضد عقوبتين لتجاوز سرعة مسار الصيانة، عندما أعادت محكمة الاستئناف التابعة للفيفا العقوبة. بعد بضع ساعات، تسبب رئيس الفريق الفعلي فلافيو برياتور في اندلاع جدل في مؤتمر صحفي عندما ادعى أن أحد القضاة الأربعة في القضية له "صلات" مع ماكلارين. كان الادعاء يبدو أنه يفتقر إلى أي substance، مبنيًا كما كان على حدث خيري في كاليفورنيا...

কোয়ালিফাইंग সেশনের এক চতুর্থাংশ ঘন্টা আগে, যা বছরখানোর মধ্যে ফর্মুলা 1-এ সবচেয়ে বড় আশ্চর্য পোল পজিশন দিয়েছিল, আল্পাইনের পিয়রে গ্যাসলি মের্সেডিস ড্রাইভার জর্জ রাসেলের সাথে অনলাইন চেস খেলছিলেন এবং জিতছিলেন।

"আমি বলতে চাই, কোয়ালিফাইंगের আগে, আমি খুব আত্মবিশ্বাসী মনে করছিলাম," ফ্রেঞ্চম্যানটি বলেছিলেন, "কারণ আমি টুকরা টুকরা পিস পিস জিতছিলাম।"

গ্যাসলির কর্মক্ষমতা কোচ বেন থর্ন নজর রাখছিলেন। "একটি মজेदार গল্পের জন্য," গ্যাসলি বলেছিলেন, "বেন বলেছিলেন, 'ভালো, আপনি এখানে জর্জকে জিতছেন, কিন্তু তিনি কিলে মিনিটে আপনাকে জিতবেন।'"

গ্যাসলি বলেছিলেন যে তারা একটি গালি শব্দের সাথে প্রতিক্রিয়া দিয়েছিলেন, কিন্তু সেই क्षণকে স্মরণ করে হাসছিলেন। "ফলাফলটি ভালোভাবে কাজ করেছিল। তাই হ্যাঁ, এটি মজার ছিল," mereka বলেছিলেন।

রাসেল, যারা গ্যাসলির পিছনে দ্বিতীয় plaatsে শুরু করছেন, এর বিষয়ে হাসছিলেন। "তিনি মনে là আমাকে জিতেছিলেন," ব্রিটনটি বলেছিলেন, "এবং আমি ভাবেছিলাম, 'ভালো, আমি মনে করছি যে আমি কোয়ালিফাইंगে আপনাকে জিতবো,' এবং এখন আমরা এখানে हैं, তারা আমার আগে আবার আছে।"

কেউ - বিশেষ করে গ্যাসলি বা তাদের আল্পাইন টিম নয় - এই ৩০ বছর বয়সের ড্রাইভারকে শনিবার মোনজায় পোল পজিশনে শেষ হওয়ার কথা ভাবতেননি, যদিও তাদের ফর্মুলা 1-এ একমাত্র জয় ছয় বছর আগে এই একই ট্র্যাকে হয়েছিল। সেই জয়, ফর্মুলা 1-ের অজীব দর্শক रहित প্যান্ডেমিক মৌসুমের মাঝে, অনেকটা ভাগ্যের উপর নির্ভর ছিল - একটি উল্লেখযোগ্য রেস যা শেষ হয়েছিল যখন গ্যাসলি, যারা তখন রেড বুলের টোরো রসো টিমের জন্য চালাচ্ছিলেন, তৃতীয় স্থান থেকে পুনরায় শুরু করেছিলেন এবং ল্যান্স স্ট্রোল প্রথম lap-এ তাদের আগে চলে গেলেন, যখন লুইস হ্যামিল্টন দণ্ড ভোগ করার পরে merekaকে এগিয়ে দিয়েছিলেন। এই পোলটি সেই মতো নয়। এটি সম্পূর্ণভাবে méritée অর্জন করা হয়েছিল।

আল্পাইনে মजबूत সরাসরি রেখা গতি আছে এবং কম ডাউনফোর্স-ঝুকে এমন аэрোডাইনামিক ডিজাইন। গাড়ি - যার মধ্যে মের্সেডিস ইঞ্জিন আছে, ক্ষেত্রের শ্রেষ্ঠ - সপ্তাহান্ত 내내 দ্রুত দেখাচ্ছিল। এটি নেদারল্যান্ডসে শেষ রেসের পরে একটি আপগ্রেড পেয়েছিল যেটি এর কর্মক্ষমতা বাড়িয়েছিল। এবং গ্যাসলি এবং তাদের টিম কোয়ালিফাইंगে সম্পূর্ণভাবে সফল হয়েছিল, যখন সব সাধারণ अगुआ দাবিদারদের সেশনগুলো একটু অসমঞ্জস způsobে ছিল।

"মোনজা একটু অনন্য ট্র্যাক, যেমন আমরা জানি," গ্যাসলি বলেছিলেন। "এটা নিশ্চয়ভাবে আমাদের সব আশা পাড়িয়ে গেছে". এই সকাল থেকে, গতি উন্নত হয়েছে। আমরা P3 থেকে কোয়ালিফাইंगে একটি ভালো ধাপ গড়ে উঠেছি এবং আমি মনে করি যে আমাদের চারপাশের অন্যান্য ড্রাইভারদের তুলনায় এটি কিছুটা বেশি। "Q1 থেকে শুরু করে, আমরা একটু आश্চর্য_WITH_SEE_US_THERE_THINKING_THAT_WE_WERE_THERE. আমাদের লক্ষ্য ছিল Q3। কিন্তু তারপর আমি Q1-এ P1 ছিলাম, তারপর Q2-এ P4 ছিলাম। আমি খুব উত্সাহিত হওয়া চাইনি, কিন্তু তারপর Q3-এ প্রথম রানে, আমি আবার তৃতীয় plaatsে ছিলাম।" "তারপর আমি ভাবলাম, 'ঠিক আছে, আমার আসলে একটি সুযোগ আছে।' এটি সম্ভবত প্রথমবার যখন আমি সত্যি একটি সুযোগ পেয়েছিলাম এবং সেখানে আমার সব কিছু দিতে চেষ্টা করেছিলাম।"

আস্কারি এবং পরাবোলিকায় দিয়ে যাওয়া খুবই হোলচল ছিল। আমি মনে করি যে নিশ্চিতভাবে там কিছু (বাঁচা) ছিল না। এবং লাইন পার করার সময়, আমি জানতাম যে এই lapটি পুরস্কার পাবে। কিন্তু পোল পজিশনে পৌঁছানোর বিন্দুতে, আমি इसकी আশা করিনি।"

গ্যাসলি প্যাডককে খুব পছন্দ করেন এবং ড্রাইভারদের মধ্যে তাদের অনেক বন্ধু আছে, কিন্তু তারা দীর্ঘ সময় থেকে ফর্মুলা 1-এ ভুলে গেছে হিরো, चाहे সেই ছয় বছর আগের জয়টি কেন না হয়। রেড বুলের প্রতিভাবান, তার ২০১৯-এ ওয়ার্কস টিমে সময় সফল হয়নি। অনেকের মতো, তারা ম্যাক্স เวরস্ট্যাপন দ্বারা ধ্বস্ত করা হয়েছিল এবং অর্ধমাসের পর সেকেন্ড টিমে ফিরে আসে। রেড বুলের সাথে তিন বছর বেশি থাকার পর, ihnen আল্পাইনে একটি সুযোগ দেওয়া হয়েছিল, এবং তারা আশা করেছিল যে একটি ফ্যাক্টরি টিমে যোগদান তাদের সুযোগ হবে। কিন্তু আল্পাইন ততক্ষণ থেকে কষ্টে পড়েছিল, जब तक कि এই সিজনে akhirnya পুনরুত্থানের চিহ্ন দেখানোর দিক দেখলেন, যখন রেনোlt ने अपने F1 इंजन प्रोजेक्ट को छोड़ने का फैसला किया और मर्सिडीज कस्टमर इंजन पर स्विच किया। টিমটি এই সপ্তাহের শেষে আগে থেকে ہی চर्चার বিষয় ছিল। শুক্রবার, গ্যাসলি মোনাকো-এ পোডিয়াম হারিয়েছিলেন, যেটি আল্পাইন দুটি পিট-लेন স্পিডিং এর জন্য দন্ডের বিরুদ্ধে আপিল জিতে পাওয়ার পর উন্নত করা হয়েছিল, যখন FIA-এর আপিল কোর্ট দন্ডটি পুনঃস্থাপন করে দিল। কিলে ঘন্টার পর, de facto টিম বস ফ্লাভিও ব্রিয়াতোরে একটি সংবাদ সম্মেলনে বিস্ফোরক দावा করেছিলেন যে মামলার চারটি বিচারকের মধ্যে একটি এর "বন্ধন" ম্যাক্লারেনের সাথে। দাবিটি ऐसा प्रतीत होता था जैसे इसमें कोई substance न हो, क्योंकि यह একটি চैरিটি ইভেন্টে ভিত্তি ছিল যা ক্যালিফোর্নিয়ায় ঘটেছিল...

Eine Viertelstunde bevor die Qualifying-Session begann, die die größte Überraschung-Pole-Position in der Formel 1 seit Jahren brachte, spielte Alpine-Fahrer Pierre Gasly Online-Schach mit Mercedes-Fahrer George Russell und gewann.

"Ich muss sagen, vor der Qualifikation fühlte ich mich ziemlich sicher", sagte der Franzose, "weil ich Stück für Stück abgefangen habe".

Gaslys Leistungscoach Ben Thorne beobachtete. "Für eine lustige Geschichte" sagte Gasly, "hat Ben mir gesagt: 'Na, du gewinnst hier gegen George, aber er wird dich in ein paar Minuten wieder schlagen'."

Gasly sagte, er habe mit einem Schimpfwort reagiert, aber beim Erinnern an den Moment lächelte er. "Es hat funktioniert. Also ja, es war lustig", fügte er hinzu.

Russell, der hinter Gasly auf Platz zwei startet, lachte darüber. "Er hat mich dort geschlagen", sagte der Brite, "und ich dachte: 'Na, ich glaube, ich schlage ihn im Qualifying', und hier sind wir, er ist wieder vor mir".

Niemand - insbesondere nicht Gasly noch sein Alpine-Team - hätte vorhergesagt, dass der 30-Jährige am Samstag in Monza die Pole-Position erreichen würde, obwohl sein einziger Sieg in der Formel 1 genau auf dieser Strecke vor sechs Jahren gelang. Dieser Sieg, mitten in der seltsamen, Zuschauerlosen Pandemie-Saison der Formel 1, verdankte sich weitgehend dem Glück - ein bemerkenswertes Rennen, das endete mit Gasly, der damals für das Red Bull-Team Toro Rosso fuhr, einem Neustart vom dritten Platz und Lance Stroll, der ihn in der ersten Runde überholte, nachdem Lewis Hamilton eine Strafe abgesessen hatte. Dieser Pole war nicht so. Er wurde völlig verdient erworben.

Der Alpine verfügt über starke Geradeausgeschwindigkeit mit einem aerodynamischen Design, das niedrigen Abtrieb bevorzugt. Das Auto - das einen Mercedes-Motor hat, den besten im Feld - zeigte sich das ganze Wochenende über schnell. Es erhielt ein Upgrade, das seine Leistung beim letzten Rennen in den Niederlanden steigerte. Und Gasly und sein Team meisterten die Qualifikation absolut perfekt, während alle üblichen Führenden eine wirre Session hatten, auf welche Weise auch immer.

"Monza ist eine etwas einzigartige Strecke, wie wir wissen", sagte Gasly. "Sie hat definitiv alle unsere Erwartungen übertroffen". Seit diesem Morgen hat sich das Tempo verbessert. Wir konnten einen guten Schritt von P3 zur Qualifikation machen und ich glaube, er war etwas größer als bei den anderen Fahrern um uns herum. "Ab Q1 waren wir ein wenig überrascht, uns dort zu sehen. Unser Ziel war Q3. Doch dann war ich P1 in Q1, dann P4 in Q2. Ich wollte mich nicht zu sehr begeistern, aber beim ersten Lauf in Q3 war ich wieder auf Platz drei". "Dann dachte ich: 'Okay, ich habe wirklich eine Chance'. Wahrscheinlich ist es das erste Mal, dass ich wirklich das Gefühl habe, eine echte Chance zu haben, und versucht habe, alles herauszugeben, was ich hatte".

Es war ziemlich hektisch durch Ascari und Parabolica. Ich glaube nicht, dass dort definitiv noch viel (übrig) war. Und als ich die Linie überquerte, wusste ich, dass es eine dieser Runden sein würde, die belohnt wird. Aber um die Pole-Position zu erreichen, habe ich das nicht erwartet".

Gasly ist im Paddock beliebt und hat viele Freunde unter den Fahrern, aber er war lange Zeit einer der vergessenen Helden der Formel 1, unabhängig davon, dass er vor sechs Jahren hier gewonnen hatte. Ein Red-Bull-Protégé, seine Zeit im Werksteam 2019 verlief nicht erfolgreich. Wie viele andere wurde er von Max Verstappen überwältigt und nach einer halben Saison zurück ins zweite Team versetzt. Nachdem er drei weitere Jahre bei Red Bull geblieben war, erhielt er eine Chance bei Alpine, und er hoffte, dass der Wechsel zu einem Werksteam sein Durchbruch wäre. Aber Alpine hatte seitdem Schwierigkeiten, bis schließlich in dieser Saison erste Anzeichen einer Erholung sichtbar wurden, nachdem Renault beschlossen hatte, sein Formel-1-Motor-Projekt aufzugeben und auf Kundentriebwerke von Mercedes umzusteigen. Das Team hatte bereits in diesem Wochenende für Schlagzeilen gesorgt. Am Freitag verlor Gasly den Podiumsplatz in Monaco, den er nach einer erfolgreichen Berufung von Alpine gegen zwei Strafen wegen zu schneller Fahrt in der Boxengasse zurückerhalten hatte, als das Berufungsgericht der FIA die Strafe wiederherstellte. Einige Stunden später verursachte der faktische Teamchef Flavio Briatore bei einer Pressekonferenz einen Aufruhr, indem er behauptete, dass einer der vier Richter in dem Fall "Verbindungen" zu McLaren habe. Diese Behauptung schien keinen substantiellen Grund zu haben, da sie auf einer Wohltätigkeitsveranstaltung in Kalifornien beruhte...

Un cuarto de hora antes de la sesión de clasificación que entregó la pole position más sorprendente en años en la Fórmula 1, el piloto de Alpine Pierre Gasly estaba jugando ajedrez en línea con el piloto de Mercedes George Russell y ganando.

"Debo decir que antes de la clasificación, me sentí bastante confiado", dijo el francés, "porque estaba capturando pieza tras pieza".

El entrenador de rendimiento de Gasly, Ben Thorne, estaba observando. "Para una historia divertida", dijo Gasly, "Ben me dijo: 'Bueno, estás ganando a George aquí, pero él te va a ganar en unos minutos'."

Gasly dijo que reaccionó con una palabrota, pero estaba sonriendo al recordar el momento. "Resultó que funcionó bien. Así que sí, ha sido divertido", añadió.

Russell, que sale segundo detrás de Gasly, se rió al respecto. "Me ganó allí", dijo el británico, "y pensé: 'Bueno, creo que te ganaré en la clasificación', y aquí estamos, él está delante de mí otra vez".

Nadie - especialmente no Gasly ni su equipo de Alpine - habría predicho que el de 30 años terminaría en pole en Monza el sábado, aunque su única victoria en F1 llegó exactamente en este circuito hace seis años. Esa victoria, en medio de la extraña temporada de pandemia de la F1 sin espectadores, debió mucho a la suerte - una carrera notable que terminó con Gasly, entonces conduciendo para el equipo Toro Rosso de Red Bull, tomando una reanudación desde el tercer puesto y Lance Stroll yéndose adelante de él en la primera vuelta para darle el liderazgo una vez que Lewis Hamilton hubo cumplido una penalización. Esta pole no fue así. Fue absolutamente ganada por mérito.

El Alpine tiene una fuerte velocidad en línea recta con un diseño aerodinámico que favorece la baja carga aerodinámica. El coche - que tiene un motor de Mercedes, el mejor del campo - ha tenido buen aspecto todo el fin de semana. Tuvo una actualización que mejoró su rendimiento en la última carrera en los Países Bajos. Y Gasly y su equipo absolutamente dominaron la clasificación, mientras todos los habituales líderes tuvieron sesiones desordenadas de una manera u otra.

"Monza es un circuito un poco único, como sabemos", dijo Gasly. "Definitivamente superó todas nuestras expectativas". Desde esta mañana, el ritmo ha sido mejor. Hemos logrado dar un buen paso desde P3 hasta la clasificación y creo que ligeramente mayor que el de los otros pilotos alrededor nuestro. "Desde Q1, estuvimos un poco sorprendidos de vernos ahí arriba. Nuestro objetivo era Q3. Pero entonces fui P1 en Q1, luego P4 en Q2. No quería emocionarme demasiado, pero luego en la primera tanda de Q3, volví a estar tercero". "Y luego sentí: 'Bueno, realmente tengo una oportunidad'. Probablemente sea la primera vez que realmente tengo una verdadera oportunidad y intenté dejar todo lo que tenía ahí fuera".

Fue bastante caótico a través de Ascari y Parabolica. No creo que quedara mucho (ahí). Y al cruzar la línea, supe que sería una de esas vueltas que sería recompensada. Pero para llegar a la pole position, no lo esperaba".

Gasly es muy querido dentro del paddock y tiene muchos amigos entre los pilotos, pero ha sido durante mucho tiempo uno de los héroes olvidados de la F1, independientemente de esa victoria hace seis años. Un protegido de Red Bull, su tiempo en el equipo oficial en 2019 no funcionó. Como tantos otros, fue aplastado por Max Verstappen y degradado de nuevo al segundo equipo después de media temporada. Después de permanecer con Red Bull durante tres años más, se le dio una oportunidad con Alpine, y esperaba que un traslado a un equipo de fábrica fuera su oportunidad. Pero Alpine ha tenido dificultades desde entonces, hasta que finalmente mostró señales de recuperación esta temporada, tras la decisión de Renault de abandonar su proyecto de motor de F1 y pasar a ser cliente de motores de Mercedes. El equipo ya había estado en los titulares este fin de semana. El viernes, Gasly perdió el podio en Mónaco al que había sido ascendido después de que Alpine ganara una apelación contra dos sanciones por exceso de velocidad en el pit lane, cuando el tribunal de apelación de la FIA restableció la sanción. Unas horas después, el jefe de hecho del equipo, Flavio Briatore, provocó un alboroto en una rueda de prensa cuando alegó que uno de los cuatro jueces del caso tenía "vínculos" con McLaren. Fue una afirmación que parecía carecer de sustento, basada como estaba en un evento benéfico en California...

Un quart d'heure avant la séance de qualification qui a offert la plus grande surprise de pole position en Formule 1 depuis des années, le pilote Alpine Pierre Gasly jouait aux échecs en ligne avec le pilote Mercedes George Russell et gagnait.

"Je dois dire que avant les qualifications, je me sentais assez confiant", a déclaré le Français, "parce que je prenais pièce après pièce".

L'entraîneur de performance de Gasly, Ben Thorne, regardait. "Pour une histoire amusante", a déclaré Gasly, "Ben m'a dit : 'Bon, tu gagnes contre George ici, mais il va te reprendre dans quelques minutes'."

Gasly a dit qu'il avait réagi avec un juron, mais il souriait en se rappelant le moment. "Ça a fini par bien fonctionner. Donc oui, c'était amusant", a-t-il ajouté.

Russell, qui s'élance deuxième derrière Gasly, en a ri. "Il m'a battu là", a déclaré le Britannique, "et j'ai pensé : 'Bon, je pense que je vais te battre en qualifications', et nous voilà, il est devant moi encore une fois".

Personne - surtout pas Gasly ni son équipe Alpine - n'aurait prédit que le pilote de 30 ans se retrouverait en pole à Monza samedi, même si sa seule victoire en F1 est survenue exactement sur ce circuit il y a six ans. Cette victoire, au milieu de la saison bizarre de F1 sans spectateurs pendant la pandémie, devait beaucoup à la chance - une course remarquable qui s'est terminée avec Gasly, alors qu'il conduisait pour l'équipe Toro Rosso de Red Bull, prenant un redémarrage depuis la troisième place et Lance Stroll partant devant lui au premier tour pour lui donner la tête une fois que Lewis Hamilton avait purgé sa pénalité. Cette pole n'était pas comme celle-là. Elle a été entièrement obtenue grâce au mérite.

L'Alpine possède une vitesse en ligne droite solide avec un design aérodynamique favorisant une faible portance. La voiture - qui possède un moteur Mercedes, le meilleur du plateau - a été rapide tout le week-end. Elle a bénéficié d'une mise à niveau qui a amélioré ses performances lors de la dernière course aux Pays-Bas. Et Gasly et son équipe ont absolument réussi la qualification, tandis que tous les prétendants habituels ont eu des sessions désordonnées d'une manière ou d'une autre.

"Monza est un tracé un peu unique, comme on le sait", a déclaré Gasly. "Il a certainement dépassé toutes nos attentes". Depuis ce matin, le rythme s'est amélioré. Nous avons réussi à faire un bon pas de P3 à la qualification et je pense légèrement plus important que celui des autres pilotes autour de nous. "Dès la Q1, nous avons été un peu surpris de nous voir là-haut. Notre objectif était la Q3. Mais alors j'étais P1 en Q1, puis P4 en Q2. Je ne voulais pas m'emballer trop, mais lors du premier run en Q3, j'étais à nouveau troisième". "Et puis j'ai pensé : 'OK, eh bien, j'ai vraiment une chance'. C'est probablement la première fois que j'ai vraiment une vraie chance et que j'ai essayé de laisser tout ce que j'avais là-bas".

C'était assez mouvementé à travers Ascari et Parabolica. Je ne pense pas qu'il restait définitivement beaucoup (là). Et en franchissant la ligne, je savais que ce serait l'un de ces tours qui serait récompensé. Mais pour atteindre la pole position, je ne m'y attendais pas".

Gasly est très apprécié dans le paddock et a de nombreux amis parmi les pilotes, mais il a longtemps été l'un des héros oubliés de la F1, indépendamment de cette victoire il y a six ans. Protégé de Red Bull, son passage chez l'équipe usine en 2019 n'a pas fonctionné. Comme beaucoup d'autres, il a été écrasé par Max Verstappen et rétrogradé vers l'équipe secondaire après une demi-saison. Après être resté avec Red Bull pendant trois années supplémentaires, il a eu une opportunité avec Alpine, et il espérait que passer à une équipe d'usine serait sa chance. Mais Alpine a connu des difficultés depuis, jusqu'à enfin montrer des signes de reprise cette saison, suite à la décision de Renault d'abandonner son projet de moteur F1 et de passer à des moteurs clients Mercedes. L'équipe avait déjà fait les manchettes ce week-end. Vendredi, Gasly a perdu le podium à Monaco auquel il avait été promu après qu'Alpine ait gagné un appel contre deux pénalités pour excès de vitesse dans la voie des stands, lorsque la cour d'appel de la FIA a rétabli la pénalité. Quelques heures plus tard, le patron de facto de l'équipe, Flavio Briatore, a provoqué un tollé lors d'une conférence de presse lorsqu'il a affirmé qu'un des quatre juges de l'affaire avait des "liens" avec McLaren. Cette affirmation semblait manquer de substance, puisqu'elle était basée sur un événement de charité en Californie...

क्वालीफाइंग सेशन से एक चौथाई घंटा पहले, जिसने वर्षों में फॉर्मूला 1 की सबसे बड़ी आश्चर्यजनक पोल पोजिशन दी, अल्पाइन के पियरे गैसली ऑनलाइन शतरंज खेल रहे थे मर्सिडीज ड्राइवर जॉर्ज रसेल के साथ और जीत रहे थे।

"मैं कहना चाहता हूं कि क्वालीफाइंग से पहले, मैं काफी आत्मविश्वास महसूस कर रहा था," फ्रेंचमैन ने कहा, "क्योंकि मैं टुकड़ा टुकड़ा करके pieza pieza जीत रहा था।"

गैसली के प्रदर्शन कोच बेन थॉर्न देख रहे थे। "एक मजेदार कहानी के लिए," गैसली ने कहा, "बेन ने मुझे कहा, 'ठीक है, आप यहाँ जॉर्ज को हरा रहे हैं, लेकिन वह आपको कुछ मिनटों में हरा देगा।'"

गैसली ने कहा कि उन्होंने एक गाली शब्द के साथ प्रतिक्रिया दी, लेकिन वे उस क्षण को याद करते समय मुस्कुरा रहे थे। "नतीजा यह निकला कि यह अच्छी तरह से काम किया। तो हाँ, यह मजेदार रहा," उन्होंने जोड़ा।

रसेल, जो गैसली के पीछे दूसरे स्थान पर शुरू होते हैं, इसके बारे में हंस रहे थे। "वह मुझे वहाँ हरा दिया," ब्रिटन ने कहा, "और मैंने सोचा, 'ठीक है, मुझे लगता है कि मैं क्वालीफाइंग में तुम्हें हरा दूंगा,' और यहाँ हम हैं, वह फिर से मेरे आगे है।"

कोई भी - विशेष रूप से गैसली या उनके अल्पाइन टीम नहीं - यह भविष्यवाणी नहीं करेगा कि 30 वर्षीय इस शनिवार को मोंजा में पोल पोजिशन पर समाप्त होगा, भले ही उनकी फॉर्मूला 1 में केवल एक जीत छह साल पहले इसी ट्रैक पर आई हो। उस जीत, फॉर्मूला 1 की अजीब दर्शक रहित महामारी सीजन के बीच में, बहुत कुछ भाग्य पर निर्भर थी - एक उल्लेखनीय दौड़ जो समाप्त हुई जब गैसली, जो उस समय रेड बुल के टोरो रोसो टीम के लिए चल रहे थे, तीसरे स्थान से रीस्टार्ट ले रहे थे और लांस स्ट्रॉल पहले लपेट में उनसे आगे निकल गए, जब ल्यूइस हैमिल्टन ने दंड भुगतने के बाद उन्हें लीड दे दी। यह पोल ऐसा नहीं था। यह पूरी तरह से योग्यता पर अर्जित किया गया था।

अल्पाइन में मजबूत सीधी रेखा गति है और कम डाउनफोर्स-झुकाव वाले एरोडायनामिक डिज़ाइन के साथ। कार - जिसमें मर्सिडीज इंजन है, क्षेत्र का सर्वश्रेष्ठ - पूरे सप्ताहांत तेज दिखी। इसमें नीदरलैंड्स में पिछली दौड़ के बाद एक अपग्रेड किया गया था जिसने इसके प्रदर्शन को बढ़ाया। और गैसली और उनकी टीम ने क्वालीफाइंग में बिल्कुल सही प्रदर्शन किया, जबकि सभी सामान्य अग्रणी दावेदारों ने एक तरह या दूसरे तरह से बिखरे हुए सेशन दिए।

"मोंजा एक थोड़ा अलग ट्रैक है, जैसा कि हम जानते हैं," गैसली ने कहा। "यह निश्चित रूप से हमारी सभी अपेक्षाओं को पार कर गया।" आज सुबह से, गति बेहतर हुई है। हमने P3 से क्वालीफाइंग तक एक अच्छा कदम बढ़ाया है और मुझे लगता है कि हमारे आसपास के अन्य लोगों की तुलना में थोड़ा अधिक। "Q1 से शुरू होकर, हम थोड़ा आश्चर्यचकित थे कि हम वहां हैं। हमारा लक्ष्य Q3 था। लेकिन फिर मैं Q1 में P1 था, फिर Q2 में P4 था। मैं बहुत उत्साहित नहीं होना चाहता था लेकिन फिर Q3 के पहले रन में, मैं फिर से तीसरे स्थान पर था।" फिर मैंने सोचा, 'ठीक है, मुझे वास्तव में एक मौका मिला है।' यह शायद पहली बार है जब मैं वास्तव में एक सच्चा मौका महसूस कर रहा था और वहां सब कुछ देने की कोशिश कर रहा था।"

अस्कारी और पैराबोलिका के माध्यम से जाना काफी हलचल भरा था। मुझे नहीं लगता कि वहां definitely बहुत कुछ (बचा) था। और लाइन पार करते समय, मुझे पता था कि यह एक ऐसा lap होगा जो इनाम मिलेगा। लेकिन पोल पोजिशन तक पहुंचने के बिंदु पर, मैं इसकी उम्मीद नहीं कर रहा था।"

गैसली पैडॉक में बहुत पसंद किए जाते हैं और ड्राइवरों के बीच उनके कई दोस्त हैं, लेकिन वे लंबे समय से फॉर्मूला 1 के भूल गए हीरो रहे हैं, चाहे उस छह साल पहले की जीत हो या न हो। रेड बुल का संरक्षित खिलाड़ी, उनकी 2019 में वर्क्स टीम में समय सफल नहीं रहा। इतने सारे लोगों की तरह, वे मैक्स वेरस्टैपन द्वारा कुचले गए और आधे सीजन के बाद दूसरी टीम में वापस ले जाया गया। रेड बुल के साथ तीन और साल बिताने के बाद, उन्हें अल्पाइन में एक अवसर मिला, और उन्होंने आशा की कि एक फैक्टर टीम में जाने से उनका भाग्य बदल जाएगा। लेकिन अल्पाइन तब से कठिनाइयों का सामना कर रहा है, जब तक कि इस सीजन में finally कुछ संकेत नहीं दिखा रहे हैं रिवाइवल के, जब रेनॉल्ट ने अपने F1 इंजन प्रोजेक्ट को छोड़ने का फैसला किया और मर्सिडीज कस्टमर इंजन पर स्विच किया। टीम ने इस सप्ताहांत पहले से ही सुर्खियां बटोरी थीं। शुक्रवार को, गैसली ने मोनाको में पोडियम खो दिया, जिसे वे अल्पाइन द्वारा दो पिट-लेन स्पीडिंग के लिए लगाए गए दो दंडों के खिलाफ अपील जीतने के बाद पदोन्नत किया गया था, जब FIA की अपील अदालत ने दंड को बहाल कर दिया। कुछ घंटे बाद, de facto टीम बॉस फ्लावियो ब्रियातोरे ने एक समाचार सम्मेलन में विस्फोट पैदा किया जब उन्होंने दावा किया कि मामले के चार जजों में से एक का "संबंध" मैकलेरन से है। यह दावा ऐसा प्रतीत होता था जैसे इसमें कोई substance न हो, क्योंकि यह एक चैरिटी इवेंट पर आधारित था जो कैलिफोर्निया में हुआ था...

Seperempat jam sebelum sesi kualifikasi yang memberikan pole position terkejut terbesar dalam Formula 1 selama bertahun-tahun, Pierre Gasly dari Alpine sedang bermain catur daring dengan George Russell dari Mercedes dan menang.

"Saya harus mengatakan bahwa sebelum kualifikasi, saya merasa cukup yakin," kata orang Perancis itu, "karena saya sedang menangkap bidak satu per satu".

Pelatih performa Gasly, Ben Thorne, sedang menyaksikan. "Untuk cerita yang menyenangkan," kata Gasly, "Ben berkata kepadaku, 'Baik, kamu sedang menang melawan George di sini, tetapi dia akan mengalahkan kamu dalam beberapa menit'."

Gasly berkata ia bereaksi dengan kata kasar, tetapi ia tersenyum saat mengingat momen itu. "Hasilnya ternyata berhasil. Jadi ya, ini menyenangkan," katanya sambil menambahkan.

Russell, yang mengisi posisi kedua di belakang Gasly, tertawa mengenai hal ini. "Dia mengalahkan saya di sana," kata orang Britania itu, "dan saya berpikir, 'Baik, saya kira saya akan mengalahkannya dalam kualifikasi,' dan kini kita di sini, dia masih berada di depan saya lagi".

Tidak ada - terutama bukan Gasly maupun tim Alpine-nya - yang akan memprediksi bahwa pembalap berusia 30 tahun itu akan akhir-akhir ini mencapai pole position di Monza pada hari Sabtu, meski hanya satu kemenangan yang pernah ia raih dalam Formula 1 terjadi tepat di jalur ini enam tahun yang lalu. Kemenangan itu, terjadi di tengah-tengah musim Formula 1 yang aneh tanpa penonton karena pandemi, sangat bergantung pada keberuntungan - sebuah balapan yang luar biasa yang berakhir dengan Gasly, yang saat itu mengemudi untuk tim Toro Rosso milik Red Bull, melakukan restart dari posisi ketiga dan Lance Stroll melaju lebih dulu daripada ia pada putaran pertama untuk memberikan kepimpinannya setelah Lewis Hamilton menjalani hukuman. Pole ini bukan seperti itu. Ia sepenuhnya diperoleh atas dasar prestasi.

Alpine memiliki kecepatan lurus yang kuat dengan desain aerodinamis yang cenderung rendah downforce. Mobil - yang memiliki mesin Mercedes, yang terbaik di lapangan - terlihat cepat sepanjang akhir pekan. Ia mendapat peningkatan yang meningkatkan performanya di balapan terakhir di Belanda. Dan Gasly serta timnya secara assoluto berhasil dalam kualifikasi, sementara semua pemimpin biasa memiliki sesi yang berantakan dengan berbagai cara.

"Monza adalah jalur yang sedikit unik, seperti yang kita ketahui," kata Gasly. "Pasti melebihi semua harapan kami". Sejak pagi ini, ritme telah membaik. Kami berhasil membuat langkah yang baik dari P3 ke kualifikasi dan saya kira langkah itu sedikit lebih besar daripada yang dilakukan oleh pembalap lain di sekitar kita. "Dari Q1, kami sedikit terkejut melihat diri kami di sana. Target kami adalah Q3. Namun kemudian saya berada di P1 di Q1, lalu P4 di Q2. Saya tidak ingin terlalu bersemangat, tetapi kemudian pada percobaan pertama di Q3, saya kembali berada di posisi ketiga". "Lalu saya berpikir, 'Baiklah, saya benar-benar memiliki kesempatan'. Ini mungkin pertama kalinya saya benar-benar merasa memiliki kesempatan yang sejati dan berusaha memberikan segalanya yang saya miliki di luar sana".

Cara melintasi Ascari dan Parabolika cukup hektik. Saya tidak percaya bahwa di sana pasti masih banyak (yang tersisa). Dan saat menyeberangi garis finish, saya tahu bahwa ini akan menjadi salah satu putaran yang akan diberi hadiah. Namun untuk mencapai pole position, saya tidak menyangka hal itu akan terjadi".

Gasly sangat digemari di dalam paddock dan memiliki banyak teman di antara para pembalap, tetapi selama ini dia merupakan salah satu pahlawan yang dilupakan dalam Formula 1, terlepas dari kemenangan enam tahun yang lalu. Seorang protegé Red Bull, masa jabatannya di tim pabrik pada tahun 2019 tidak berhasil. Seperti banyak orang lain, ia dikalahkan oleh Max Verstappen dan dikembalikan ke tim kedua setelah setengah musim. Setelah bertiga tahun lagi bersama Red Bull, ia diberikan kesempatan bergabung dengan Alpine, dan ia berharap bahwa pindah ke tim pabrik akan menjadi titik baliknya. Namun Alpine telah mengalami kesulitan sejak saat itu, hingga akhirnya menunjukkan tanda-tanda pemulihan musim ini, setelah keputusan Renault untuk meninggalkan proyek mesin Formula 1 dan beralih ke mesin pelanggan Mercedes. Tim sudah membuat berita sejak akhir pekan ini. Pada Jumat, Gasly kehilangan podium di Monako yang pernah ia dapatkan setelah Alpine memenangkan banding terhadap dua hukuman karena melaju terlalu jalur pit lane, ketika Mahkamah Banding FIA memulihkan hukuman tersebut. Beberapa jam kemudian, bos de facto tim, Flavio Briatore, memicu ledakan dalam konferensi pers ketika dia mengaku bahwa seorang dari empat hakim dalam kasus tersebut memiliki "hubungan" dengan McLaren. Klaim tersebut tampak tidak memiliki dasar substansial, karena didasarkan pada suatu acara amal di California...

予選セッションが始まる15分前、ここ数年でフォーミュラ1史上最大のサプライズポールポジションをもたらした瞬間、アルピーヌのピエール・ガスリーはメルセデスのジョージ・ラッセルとオンラインチェスをしており、勝っていた。

「予選前に、私はかなり自信を持っていました」とフランス人は言った。「なぜなら、駒を一つずつ取っていたからだ」。

ガスリーのパフォーマンスコーチ、ベン・ソーンが見守っていた。「面白い話として」とガスリーは言った。「ベンはこう言った、『まあ、ここでラッセルに勝っているけど、すぐに彼に返されるよ』」。

ガスリーはそのとき呟いたが、その瞬間を思い出して笑っていた。「結果としてうまくいった。だからね、楽しかった」と付け加えた。

ラッセルはガスリーの後に2番グリッドからスタートするが、これを笑い話にしていた。「そこで負けた」とイギリス人は言った。「そして『 kvalifikで俺が勝つかな』と思った。でも今ここにいる。彼はまた俺の前にいる」。

誰も — 特にガスリー自身や彼のアルピーヌチームは — 30歳の彼が土曜日のモンツァでポールポジションを獲得するとは予測していなかった。彼のフォーミュラ1での唯一の勝利は、まさにこのサーキットで6年前にあった。その勝利は、観客なしのパンデミックシーズン中のことで、運に大きく左右された — ガスリーが当時レッドブルのトロロッソで走っており、3番手から再スタートを切り、最初のラップでランス・ストロールが前に出て、ハミルトンのペナルティ消化後にリードを手にしたレースだ。今回のポールはそうではなかった。完全に実力で掴み取ったものだった。

アルピーヌはストレートでの速度が速く、ダウンフォースを抑えた空力設計を持っている。車 — メルセデスエンジンを搭載し、フィールドで最高のもの — は週末を通じて速さを見せていた。オランダでの前戦でのアップグレードにより性能が向上していた。そしてガスリーと彼のチームは予選で完璧に走り、いつものトップ争い組はバラバラのセッションだった。

「モンツァは少し特殊なコースだよね、私たちも知っている通り」とガスリーは言った。「確かに私たちの期待をすべて上回った」。今朝から、ペースが上がっている。P3から予選へのステップをうまく踏めたし、周りのドライバーたちより少し大きな進歩だった。「Q1から始めて、自分たちがこんなに上位にいることに少し驚いた。目標はQ3だった。でもQ1では1位、Q2では4位だった。あまり興奮したくなかったけど、Q3の最初のアタックでまた3位に戻った」。そして「まあ、本当にチャンスがあるんだな」と思った。「たぶんこれが初めて、本当にチャンスがあると感じて、出せるものを全部出そうと思った瞬間だ」。

アスカリとパラボリカを通過するのはかなり慌ただしかった。そこに確かに何か残っているとは思えなかった。そしてフィニッシュラインを越えたとき、このラップは報われるだろうと確信した。でもポールポジションを得るために、それを期待していなかった。

ガスリーはパドック内で人気があり、ドライバー同士の間でもたくさんの友人がいる。だが彼は6年前の勝利にもかかわらず、フォーミュラ1における忘れられたヒーローの一人だった。レッドブルの育成ドライバーとして、2019年のワークスチームでの在籍はうまくいかなかった。多くのドライバーと同じように、マックス・フェルスタッペンに圧倒され、半年後にセカンドチームに戻された。レッドブルに3年余り在籍した後、アルピーヌへの移籍を果たし、ワークスチームへの移籍でブレイクすると期待していた。だがアルピーヌはここまで低迷していた。今回のシーズンになってようやく復活の兆しが見え始めた。これはルノーがF1エンジンプロジェクトを撤退し、メルセデスのカスタマーエンジンに切り替えたことによる。チームは今週末からすでに注目を集めていた。金曜日、ガスリーはモナコでの podium から転落した。アルピーヌがピットレーン速度違反の2件の罰金に対して上訴に勝ち、一時的に podium 復帰を果たしたが、FIAの上訴裁判所が罰金を復活させたためだった。数時間後、事実上のチームリーダーであるフラビオ・ブラトーレが記者会見で、この事件の4人の審判員の1人がマクラーレンと「関係」があると主張した。この主張は実質的な根拠がなく、カリフォルニアでのチャリティイベントに基づいていたように見えた...

Um quarto de hora antes da sessão de classificação que entregou a maior surpresa de pole position na Fórmula 1 em anos, o piloto da Alpine Pierre Gasly estava jogando xadrez online com o piloto da Mercedes George Russell e vencendo.

"Devo dizer que antes do classificatório, eu me sentia bastante confiante", disse o francês, "porque estava capturando peça após peça".

O treinador de desempenho de Gasly, Ben Thorne, estava observando. "Para uma história divertida", disse Gasly, "Ben me disse: 'Tá bom, você está vencendo o George aqui, mas ele vai te vencer em alguns minutos'."

Gasly disse que reagiu com uma palavra de baixo calão, mas estava sorrindo ao lembrar o momento. "Deu certo. Então sim, foi divertido", acrescentou.

Russell, que largará em segundo atrás de Gasly, riu a respeito. "Ele me venceu lá", disse o britânico, "e eu pensei: 'Bom, eu acho que vou te vencer no classificatório', e aqui estamos, ele está na minha frente novamente".

Ninguém - especialmente não Gasly nem sua equipe da Alpine - teria previsto que o piloto de 30 anos terminaria em pole em Monza no sábado, mesmo que sua única vitória na F1 tenha acontecido exatamente neste circuito há seis anos. Essa vitória, no meio da temporada estranha da F1 sem espectadores devido à pandemia, deveu muito à sorte - uma corrida notável que terminou com Gasly, então dirigindo para a equipe Toro Rosso da Red Bull, fazendo uma largada novamente a partir do terceiro lugar e Lance Stroll indo à frente dele na primeira volta para lhe dar a liderança depois que Lewis Hamilton cumpriu uma penalização. Essa pole não foi assim. Foi totalmente conquistada por mérito.

O Alpine tem velocidade forte em linha reta com um design aerodinâmico que favorece baixa downforce. O carro - que tem um motor da Mercedes, o melhor do grid - teve boa aparência durante todo o fim de semana. Recebeu uma atualização que melhorou seu desempenho na última corrida na Holanda. E Gasly e sua equipe absolutamente arrasaram no classificatório, enquanto todos os usuais líderes tiveram sessões desorganizadas de uma forma ou de outra.

"Monza é um circuito um pouco único, como sabemos", disse Gasly. "Definitivamente superou todas as nossas expectativas". Desde esta manhã, o ritmo melhorou. Conseguimos dar um bom salto de P3 para o classificatório e acho que foi um pouco maior do que o dos outros pilotos ao nosso redor. "A partir do Q1, ficamos um pouco surpresos de nos ver lá em cima. Nosso objetivo era o Q3. Mas então eu fui P1 no Q1, depois P4 no Q2. Não queria ficar muito animado, mas na primeira tentativa no Q3, voltei a ficar em terceiro". "E então pensei: 'Tá bom, eu realmente tenho uma chance'. Provavelmente é a primeira vez que eu realmente sinto que tenho uma verdadeira chance e tentei deixar tudo o que eu tinha lá fora".

Foi bastante agitado através de Ascari e Parabolica. Não acho que definitivamente tivesse muito (lá) restante. E ao cruzar a linha, eu sabia que seria uma dessas voltas que seria recompensada. Mas para chegar à pole position, eu não esperava isso".

Gasly é bem querido dentro do paddock e tem muitos amigos entre os pilotos, mas ele tem sido há muito tempo um dos heróis esquecidos da F1, independentemente dessa vitória há seis anos. Um protegido da Red Bull, seu tempo na equipe de fábrica em 2019 não deu certo. Como muitos outros, ele foi esmagado por Max Verstappen e rebaixado para a segunda equipe após meia temporada. Depois de ficar com a Red Bull por mais três anos, ele recebeu uma oportunidade na Alpine, e esperava que a mudança para uma equipe de fábrica fosse sua virada de jogo. Mas a Alpine teve dificuldades desde então, até finalmente mostrar sinais de recuperação nesta temporada, após a decisão da Renault de abandonar seu projeto de motor da F1 e mudar para motores clientes da Mercedes. A equipe já estava fazendo manchetes neste fim de semana. Na sexta-feira, Gasly perdeu o pódio em Mônaco ao qual havia sido promovido após a Alpine vencer um recurso contra duas penalidades por excesso de velocidade na pista dos boxes, quando o tribunal de recurso da FIA restabeleceu a penalização. Algumas horas depois, o chefe de fato da equipe, Flavio Briatore, causou um alvoroço em uma coletiva de imprensa ao afirmar que um dos quatro juízes do caso tinha "ligações" com a McLaren. Essa alegação parecia carecer de fundamento, já que se baseava em um evento de caridade na Califórnia...

За четверть часа до квалификационной сессии, которая подарила самую большую неожиданную поул-позицию в Формуле 1 за годы, пилот Alpine Пьер Гасли играл в онлайн-шахматы с пилотом Mercedes Джорджем Расселлом и выигрывал.

"Я должен сказать, что перед квалификацией я чувствовал себя довольно уверенно", — сказал француз, — «потому что я собирал фигуру за фигурой».

Тренер по производительности Гасли, Бен Торн, наблюдал. «Для забавной истории», — сказал Гасли, — «Бен сказал мне: «Ну, ты здесь выигрываешь у Джорджа, но он скоро тебя обыграет».»

Гасли сказал, что отреагировал ругательством, но при воспоминании о моменте он улыбался. «Оказалось, что это сработало хорошо. Так что да, это было весело», — добавил он.

Расселл, который стартует вторым после Гасли, посмеялся над этим. «Он обыграл меня там», — сказал британец, — «и я подумал: «Ну, я думаю, что обыграю тебя в квалификации», и вот мы здесь, он опять передо мной».

Никто — особенно не Гасли и не его команда Alpine — не предсказал бы, что 30-летний гонщик окажется на поул-позиции в Монца в субботу, несмотря на то, что его единственная победа в Формуле 1 пришлась именно на эту трассу шесть лет назад. Эта победа, посреди странного сезона Формулы 1 без зрителей из-за пандемии, во многом обязана удаче — замечательная гонка, которая завершилась тем, что Гасли, тогда ездивший за команду Toro Rosso от Red Bull, стартовал с третьего места после рестарта, а Лэнс Ст롤л опередил его на первом круге, подарив ему лидерство после того, как Льюис Хэмилтон отбыл штраф. Этот поул был не таким. Он был полностью заслужен.

У Alpine сильная прямая скорость с аэродинамическим дизайном, склоняющимся к низкой прижимной силе. Машина — которая имеет двигатель Mercedes, лучший в пелотоне — выглядела быстрой весь уик-энд. Ей сделали апгрейд, который повысил её производительность в последней гонке в Нидерландах. И Гасли и его команда идеально справились с квалификацией, в то время как все обычные лидеры провели сессии неровно и хаотично.

"Монца — трасса немного уникальная, как мы знаем», — сказал Гасли. — «Она определённо превзошла все наши ожидания». С этого утра темп стал лучше. Мы смогли сделать хороший шаг с P3 до квалификации, и я думаю, что он немного больше, чем у других гонщиков вокруг нас. «Начиная с Q1, мы были немного удивлены, увидев себя там. Наша цель была Q3. Но тогда я был P1 в Q1, затем P4 в Q2. Я не хотел слишком возбуждаться, но тогда в первом заезде Q3 я снова оказался третьим». «Потом я подумал: «Ладно, у меня действительно есть шанс». Наверное, это первый раз, когда я действительно почувствовал, что у меня есть настоящий шанс, и попытался отдать всё, что у меня было».

Было довольно напряжённо на участке от Аскари до Параболика. Я не думаю, что там определённо осталось много (чего-то). И пересекая финишную черту, я знал, что этот круг будет одним из тех, за которые дадут награду. Но чтобы добраться до поул-позиции, я этого не ожидал».

Гасли хорошо принят в паддоке и имеет много друзей среди гонщиков, но долгое время он был одним из забытых героев Формулы 1, независимо от той победы шесть лет назад. Протеже Red Bull, его время в заводской команде в 2019 году не сложилось. Как и многие другие, он был подавлен Максом Ферстаппеном и понижен до второй команды после половины сезона. После трёх дополнительных лет с Red Bull ему предоставили возможность перейти в Alpine, и он надеялся, что переход в заводскую команду станет его прорывом. Но Alpine терпел неудачи до тех пор, пока в этом сезоне не начал показывать признаки возрождения, после решения Рено отказаться от своего проекта двигателя Формулы 1 и перейти на клиентские двигатели Mercedes. Команда уже привлекала внимание в эти выходные. В пятницу Гасли потерял подиум в Монако, куда его повысили после победы Alpine в апелляции против двух штрафов за превышение скорости в пит-лейн, когда суд апелляции FIA восстановил наказание. Через несколько часов де-факто руководитель команды Флавио Браторе вызвал бурю на пресс-конференции, заявив, что один из четырёх судей в деле имеет «связи» с McLaren. Это заявление выглядело лишённым содержания, поскольку основывалось на благотворительном мероприятии в Калифорнии...

在决定多年来最大惊喜杆位的排位赛前一刻，阿尔派车手皮埃尔·加斯利正在与梅赛德斯车手乔治·拉塞尔下在线象棋，并且正在获胜。

"我说实话，排位赛前我感觉很有信心,"这位法国人说,"因为我一直在一步步地拿下棋子。"

加斯利的表现教练本·索恩正在观看。"为了一个有趣的故事,"加斯利说,"本告诉我，‘好吧，你正在赢乔治，但他很快就会赢回你。’"

加斯利说他当时用了一句脏话作反应，但回忆起这一刻时他在笑。"结果证明这很有效。所以是的，这很有趣,"他补充道。

拉塞尔在排位赛中排在加斯利之后第二位，他对此事感到好笑。"他在那儿击败了我,"这位英国人说,"我心想，‘嗯，我觉得我在排位赛中能赢他’，而如今我们在这里，他又一次领先于我。"

没有人 — 尤其是加斯利本人或他的阿尔派车队 — 会预测这位30岁的车手会在周六的蒙扎站夺得杆位，尽管他唯一的一场F1胜利正是六年前在此赛道上取得的。那场胜利发生在F1因疫情无观众的奇怪赛季中，很大程度上依赖运气 — 一场非凡的比赛，当时加斯利还在红牛车队的托罗罗索车队驾驶，从第三位发车重新出发，而兰斯·斯特罗尔在第一圈就超前他，在汉密尔顿服罚后将领先权让给了他。这次杆位则截然不同。它完全是凭实力赢得的。

阿尔派赛车具有强劲的直线速度，其低下风力倾向的空气动力学设计。该车 — 使用梅赛德斯发动机，这是整个领域中最好的发动机 — 在整个周末都表现出色。它在荷兰站的最后一场比赛中进行了升级，提升了性能。而加斯利及其团队在排位赛中表现完美，而所有通常的领先竞争者则以各种方式表现得杂乱无章。

"蒙扎是一条我们所知道的独特赛道,"加斯利说。"它确实超出了我们所有的预期。"自从今天早上起，节奏有所提升。我们成功地从P3迈进到排位赛，我认为比其他车手的进步略大一些。"从Q1一开始，我们就有点惊讶地看到自己在这么靠前的位置。我们的目标是晋级Q3。但随后我在Q1中排名第一，Q2中排名第四。我不想太兴奋，但随后在Q3的第一次尝试中，我又排名第三。"然后我觉得，‘好吧，我确实有机会争夺杆位。’这可能是我第一次真正感到自己有机会，并尝试将全部实力发挥出来。"

在通过阿斯卡里弯和帕拉博利卡弯时，情况相当混乱。我不认为那里还剩下多少什么。而冲过终点线时，我知道这一圈将会被奖励。但要达到杆位的那一刻，我并没有预料到会是这样。"

加斯利在车队内部广受欢迎，并在车手中拥有许多朋友，但他长期以来一直是F1中被遗忘的英雄，尽管他六年前在此赛道上曾获胜。他是红牛车队的培养对象，他在2019年在红牛车队正式车队的时期并不成功。就像许多人一样，他被马克斯·维斯塔潘压制，并在半个赛季后被降回第二车队。在继续为红牛效力三年后，他获得了加盟阿尔派的机会，并希望转投厂队能成为他的转折点。但阿尔派自那以后一直表现不佳，直到本赛季终于显示出复苏的迹象，这得益于雷诺决定放弃其F1发动机项目并转为使用梅赛德斯客户发动机。车队本周末已经多次登上头条。周五，加斯利因阿尔派成功上诉两起 pit-lane 限速处罚而被重新提升至领奖台，但随后FIA上诉法院恢复了处罚，导致他失去领奖台位置。几小时后，事实上的车队老板弗拉维奥·布里亚托雷在新闻发布会上引发轩然大波，他声称该案件中的四位法官之一与迈凯伦有"关联"。这一说法看来缺乏实质依据，因为它仅基于一次慈善活动，地点在加州...