Breaking down the engine fiasco in Malaysia

Nate Saunders Oct 4, 2026, 03:00 PM ET SEPANG, Malaysia -- The Bahrain Grand Prix in Malaysia already had a farcical name. Formula 1's unnecessarily complicated hybrid engines ensured the race will be remembered as one of the biggest farces in the sport's recent history. F1's current engines, which feature a near 50-50 split between internal combustion energy and electrical battery elements, are already considered the biggest mistake the sport has made in recent times. Whenever they are consigned to the scrapheap, the foremost memories will be of Sunday's two formation laps in the rain.

"LOL, look at this," was all a laughing Max Verstappen could say over the radio as his Red Bull approached a handful of cars whose engines had simply shut down. His car had already done the same at the front of the pack a couple of minutes earlier. "Horrible," said reigning world champion Lando Norris after the race. "It just proves that we shouldn't have any of that stuff on the electronic side". George Russell, who also dealt with a heartbreaking late engine failure which has all but handed Mercedes teammate Kimi Antonelli the 2026 championship, said, "The whole day was a bit of a faff. It didn't feel very F1 today". Carlos Sainz summed up the situation best of all: "I think F1 needs to have a hard look at themselves and see how we ended up in this situation."

The first attempt at starting the race -- already delayed 40 minutes, because these F1 cars cannot race in extremely wet conditions -- was aborted, with another wait to allow the 11 teams to download and implement a software update from the governing FIA. Several corners into the first formation lap, cars encountered a software bug in the algorithms dictating F1's new complicated engines. During rain, engine modes run at a maximum deployment of 250 kilowatts in certain sectors, down from 350kW in dry conditions. Once Verstappen dropped below 50 km/h, the algorithms had problems: the MGU-K no longer kicked in to feed power into his low-revving engine.

Nate Saunders 4 أكتوبر 2026، 03:00 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة سيبانج، ماليزيا -- كان لسباق جائزة البحرين الكبرى في ماليزيا بالفعل اسم سخيف. ضمنت محركات الفورمولا 1 الهجينة المعقدة بشكل غير ضروري أن السباق سيتذكر كواحدة من أكبر المهازل في التاريخ الحديث للرياضة. محركات F1 الحالية، التي تتميز بتقسيم شبه متساوٍ 50-50 بين طاقة الاحتراق الداخلي وعناصر البطارية الكهربائية، تعتبر بالفعل أكبر خطأ ارتكبته الرياضة في الآونة الأخيرة. عندما يتم التخلص منها، ستكون الذكريات الأبرز هي لفتتي التشكيل يوم الأحد تحت المطر.

"LOL، انظر إلى هذا،" كان كل ما يمكن أن يقوله Max Verstappen الضاحك عبر الراديو بينما كانت سيارته Red Bull تقترب من حفنة من السيارات التي توقفت محركاتها ببساطة. كانت سيارته قد فعلت الشيء نفسه في مقدمة المجموعة قبل دقيقتين. "فظيع،" قال بطل العالم الحالي Lando Norris بعد السباق. "إنه يثبت فقط أنه لا ينبغي أن يكون لدينا أي من تلك الأشياء على الجانب الإلكتروني". George Russell، الذي تعامل أيضًا مع عطل محرك متأخر ومفجع والذي منح زميله في مرسيدس Kimi Antonelli بطولة 2026 تقريبًا، قال: "اليوم كله كان متاعب. لم يشعر أنه F1 اليوم". Carlos Sainz لخص الموقف أفضل من الجميع: "أعتقد أن F1 بحاجة إلى النظر إلى نفسها بجدية ورؤية كيف وصلنا إلى هذه الحالة."

المحاولة الأولى لبدء السباق -- التي تأخرت بالفعل 40 دقيقة، لأن سيارات F1 هذه لا يمكنها السباق في ظروف شديدة الرطوبة -- تم إلغاؤها، مع انتظار آخر للسماح للفرق الـ 11 بتنزيل وتنفيذ تحديث برمجي من الهيئة الحاكمة FIA. بعد عدة منعطفات في لفة التشكيل الأولى، واجهت السيارات خللًا برمجيًا في الخوارزميات التي تتحكم في محركات F1 الجديدة المعقدة. أثناء المطر، تعمل أوضاع المحرك بأقصى نشر 250 كيلووات في قطاعات معينة، انخفاضًا من 350kW في الظروف الجافة. بمجرد أن انخفض Verstappen عن 50 كم/ساعة، واجهت الخوارزميات مشاكل: لم يعد MGU-K يعمل لتغذية الطاقة في محركه منخفض الدوران.

Nate Saunders 4 অক্টোবর 2026, 03:00 PM ET SEPANG, মালয়েশিয়া -- মালয়েশিয়ায় বাহরাইন গ্র্যান্ড প্রিক্সের ইতিমধ্যেই একটি হাস্যকর নাম ছিল। ফর্মুলা 1-এর অপ্রয়োজনীয় জটিল হাইব্রিড ইঞ্জিনগুলি নিশ্চিত করেছে যে দৌড়টি খেলাটির সাম্প্রতিক ইতিহাসের সবচেয়ে বড় তামাশাগুলির একটি হিসাবে স্মরণীয় হবে। F1-এর বর্তমান ইঞ্জিনগুলি, যেগুলিতে অভ্যন্তরীণ দহন শক্তি এবং বৈদ্যুতিক ব্যাটারি উপাদানগুলির মধ্যে প্রায় 50-50 বিভাজন রয়েছে, ইতিমধ্যেই খেলাটি সাম্প্রতিক সময়ে করা সবচেয়ে বড় ভুল হিসাবে বিবেচিত হয়। যখনই সেগুলি বর্জ্যরাশিতে ফেলা হবে, সবচেয়ে প্রধান স্মৃতি হবে রবিবারের বৃষ্টিতে দুটি ফর্মেশন ল্যাপের।

"LOL, এটি দেখুন," একটি হাসতে থাকা Max Verstappen রেডিওতে বলতে পেরেছিলেন যখন তার Red Bull কয়েকটি গাড়ির কাছে পৌঁছেছিল যাদের ইঞ্জিনগুলি কেবল বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। তার গাড়িটি কয়েক মিনিট আগে প্যাকের সামনে একই কাজ করেছিল। "ভয়ঙ্কর," বর্তমান বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন Lando Norris দৌড়ের পরে বলেছিলেন। "এটি কেবল প্রমাণ করে যে আমাদের ইলেকট্রনিক দিকে সেই জিনিসগুলির কোনওটি থাকা উচিত নয়"। George Russell, যিনি একটি হৃদয়বিদারক দেরিতে ইঞ্জিন ব্যর্থতারও সম্মুখীন হয়েছিলেন যা প্রায় মার্সিডিজ teammate Kimi Antonelli-কে 2026 চ্যাম্পিয়নশিপ দিয়ে দিয়েছে, বলেছেন, "পুরো দিনটি কিছুটা ঝামেলা ছিল। এটি আজ খুব F1 মনে হয়নি"। Carlos Sainz পরিস্থিতিটি সবার চেয়ে ভালভাবে সংক্ষিপ্ত করেছেন: "আমি মনে করি F1-এর নিজেদের কঠোরভাবে দেখার এবং দেখার প্রয়োজন যে আমরা কীভাবে এই পরিস্থিতিতে শেষ হয়েছি।"

দৌড় শুরু করার প্রথম প্রচেষ্টা -- ইতিমধ্যে 40 মিনিট বিলম্বিত, কারণ এই F1 গাড়িগুলি অত্যন্ত ভেজা অবস্থায় দৌড়াতে পারে না -- বাতিল করা হয়েছিল, শাসক সংস্থা FIA থেকে সফ্টওয়্যার আপডেট ডাউনলোড এবং বাস্তবায়নের জন্য 11 টি দলকে আরেকটি অপেক্ষা দেওয়া হয়েছিল। প্রথম ফর্মেশন ল্যাপের কয়েকটি কোণার পরে, গাড়িগুলি F1-এর নতুন জটিল ইঞ্জিনগুলি নির্ধারণকারী অ্যালগরিদমগুলিতে একটি সফ্টওয়্যার বাগের সম্মুখীন হয়েছিল। বৃষ্টির সময়, ইঞ্জিন মোডগুলি শুষ্ক অবস্থায় 350kW থেকে নিচে নির্দিষ্ট সেক্টরে সর্বোচ্চ 250 কিলোওয়াট ডিপ্লয়মেন্টে চলে। একবার Verstappen 50 কিমি/ঘণ্টা-এর নিচে নেমে গেলে, অ্যালগরিদমগুলিতে সমস্যা হয়েছিল: MGU-K তার কম রেভিং ইঞ্জিনে শক্তি দেওয়ার জন্য আর কিক ইন করেনি।

Nate Saunders 4. Oktober 2026, 15:00 Uhr ET SEPANG, Malaysia -- Der Große Preis von Bahrain in Malaysia hatte bereits einen lächerlichen Namen. Die unnötig komplizierten Hybridmotoren der Formel 1 sorgten dafür, dass das Rennen als eine der größten Farce in der jüngeren Geschichte des Sports in Erinnerung bleiben wird. Die aktuellen F1-Motoren, die eine fast 50-50-Aufteilung zwischen Verbrennungsenergie und elektrischen Batterieelementen aufweisen, gelten bereits als der größte Fehler, den der Sport in letzter Zeit gemacht hat. Wann immer sie auf den Schrottplatz kommen, werden die wichtigsten Erinnerungen die beiden Formationsrunden am Sonntag im Regen sein.

"LOL, sieh dir das an," war alles, was ein lachender Max Verstappen über das Funk sagen konnte, als sein Red Bull sich einer Handvoll Autos näherte, deren Motoren einfach ausgegangen waren. Sein Auto hatte dasselbe bereits vor ein paar Minuten an der Spitze des Feldes getan. "Schrecklich," sagte der amtierende Weltmeister Lando Norris nach dem Rennen. "Es beweist nur, dass wir nichts von diesem Zeug auf der elektronischen Seite haben sollten". George Russell, der auch einen herzzerreißenden späten Motorschaden erlitt, der seinem Mercedes-Teamkollegen Kimi Antonelli praktisch die Meisterschaft 2026 übergeben hat, sagte: "Der ganze Tag war ein bisschen umständlich. Es fühlte sich heute nicht sehr nach F1 an". Carlos Sainz fasste die Situation am besten zusammen: "Ich denke, F1 muss sich selbst hart ansehen und sehen, wie wir in diese Situation geraten sind."

Der erste Versuch, das Rennen zu starten -- bereits um 40 Minuten verzögert, weil diese F1-Autos bei extrem nassen Bedingungen nicht fahren können -- wurde abgebrochen, mit einem weiteren Warten, damit die 11 Teams ein Software-Update von der FIA herunterladen und implementieren konnten. Mehrere Kurven nach der ersten Formationsrunde stießen die Autos auf einen Softwarefehler in den Algorithmen, die die neuen komplizierten F1-Motoren steuern. Bei Regen laufen die Motormodi mit einer maximalen Leistung von 250 Kilowatt in bestimmten Sektoren, gegenüber 350 kW bei trockenen Bedingungen. Sobald Verstappen unter 50 km/h fiel, hatten die Algorithmen Probleme: Der MGU-K sprang nicht mehr ein, um Strom in seinen niedrigdrehenden Motor einzuspeisen.

Nate Saunders 4 de octubre de 2026, 03:00 PM ET SEPANG, Malasia -- El Gran Premio de Baréin en Malasia ya tenía un nombre absurdo. Los motores híbridos innecesariamente complicados de la Fórmula 1 aseguraron que la carrera será recordada como una de las mayores farsas en la historia reciente del deporte. Los motores actuales de F1, que presentan una división casi 50-50 entre energía de combustión interna y elementos de batería eléctrica, ya son considerados el mayor error que el deporte ha cometido en tiempos recientes. Cuando sean desechados, los recuerdos principales serán de las dos vueltas de formación del domingo bajo la lluvia.

"LOL, mira esto", fue todo lo que un risueño Max Verstappen pudo decir por la radio mientras su Red Bull se acercaba a un puñado de autos cuyos motores simplemente se habían apagado. Su auto ya había hecho lo mismo al frente del pelotón un par de minutos antes. "Horrible", dijo el campeón reinante Lando Norris después de la carrera. "Solo prueba que no deberíamos tener nada de eso en el lado electrónico". George Russell, quien también sufrió una desgarradora falla tardía del motor que prácticamente le ha entregado el campeonato de 2026 a su compañero de Mercedes Kimi Antonelli, dijo: "Todo el día fue un lío. No se sintió muy F1 hoy". Carlos Sainz resumió la situación mejor que nadie: "Creo que F1 necesita mirarse seriamente y ver cómo terminamos en esta situación".

El primer intento de iniciar la carrera -- ya retrasado 40 minutos, porque estos autos de F1 no pueden competir en condiciones extremadamente mojadas -- fue abortado, con otra espera para permitir que los 11 equipos descargaran e implementaran una actualización de software de la FIA. Varias curvas después de la primera vuelta de formación, los autos encontraron un error de software en los algoritmos que dictan los nuevos y complicados motores de F1. Durante la lluvia, los modos de motor funcionan con un despliegue máximo de 250 kilovatios en ciertos sectores, por debajo de los 350kW en condiciones secas. Una vez que Verstappen cayó por debajo de 50 km/h, los algoritmos tuvieron problemas: el MGU-K ya no se activaba para alimentar potencia a su motor de bajas revoluciones.

Nate Saunders 4 octobre 2026, 15h00 HE SEPANG, Malaisie -- Le Grand Prix de Bahreïn en Malaisie avait déjà un nom absurde. Les moteurs hybrides inutilement compliqués de la Formule 1 ont assuré que la course restera dans les mémoires comme l'une des plus grandes farces de l'histoire récente du sport. Les moteurs actuels de la F1, qui présentent un partage presque 50-50 entre l'énergie de combustion interne et les éléments de batterie électrique, sont déjà considérés comme la plus grande erreur commise par le sport ces derniers temps. Lorsqu'ils seront mis au rebut, les souvenirs les plus marquants seront ceux des deux tours de formation du dimanche sous la pluie.

"LOL, regarde ça," fut tout ce qu'un Max Verstappen riant put dire à la radio alors que sa Red Bull s'approchait d'une poignée de voitures dont les moteurs s'étaient simplement éteints. Sa voiture avait déjà fait de même à l'avant du peloton quelques minutes plus tôt. "Horrible," a déclaré le champion du monde en titre Lando Norris après la course. "Cela prouve juste que nous ne devrions rien avoir de tout cela du côté électronique". George Russell, qui a également subi une panne moteur déchirante tardive qui a pratiquement offert le championnat 2026 à son coéquipier chez Mercedes Kimi Antonelli, a déclaré : "Toute la journée a été un peu compliquée. Cela ne ressemblait pas vraiment à la F1 aujourd'hui". Carlos Sainz a résumé la situation mieux que quiconque : "Je pense que la F1 doit se regarder sérieusement et voir comment nous avons fini dans cette situation."

La première tentative de départ de la course -- déjà retardée de 40 minutes, car ces voitures de F1 ne peuvent pas courir dans des conditions extrêmement humides -- a été annulée, avec une nouvelle attente pour permettre aux 11 équipes de télécharger et mettre en œuvre une mise à jour logicielle de la FIA. Plusieurs virages après le premier tour de formation, les voitures ont rencontré un bug logiciel dans les algorithmes dictant les nouveaux moteurs compliqués de la F1. Sous la pluie, les modes moteur fonctionnent avec un déploiement maximum de 250 kilowatts dans certains secteurs, contre 350kW en conditions sèches. Une fois que Verstappen est descendu en dessous de 50 km/h, les algorithmes ont eu des problèmes : le MGU-K ne s'est plus enclenché pour alimenter son moteur à bas régime.

Nate Saunders 4 अक्टूबर 2026, 03:00 PM ET SEPANG, मलेशिया -- मलेशिया में बहरीन ग्रैंड प्रिक्स का पहले से ही एक हास्यास्पद नाम था। फॉर्मूला 1 के अनावश्यक रूप से जटिल हाइब्रिड इंजनों ने सुनिश्चित किया कि यह दौड़ खेल के हाल के इतिहास में सबसे बड़े तमाशों में से एक के रूप में याद की जाएगी। F1 के वर्तमान इंजन, जिनमें आंतरिक दहन ऊर्जा और इलेक्ट्रिकल बैटरी तत्वों के बीच लगभग 50-50 का विभाजन है, पहले से ही खेल द्वारा हाल के समय में की गई सबसे बड़ी गलती माने जाते हैं। जब भी उन्हें कबाड़ में डाला जाएगा, सबसे प्रमुख यादें रविवार की बारिश में दो फॉर्मेशन लैप्स की होंगी।

"LOL, इसे देखो," एक हंसते हुए Max Verstappen रेडियो पर कह सकता था जब उसकी Red Bull उन कुछ कारों के पास पहुंची जिनके इंजन बस बंद हो गए थे। उसकी कार ने कुछ मिनट पहले पैक के सामने भी ऐसा ही किया था। "भयानक," मौजूदा विश्व चैंपियन Lando Norris ने दौड़ के बाद कहा। "यह सिर्फ साबित करता है कि हमें इलेक्ट्रॉनिक पक्ष पर उन सभी चीजों में से कोई भी नहीं होना चाहिए"। George Russell, जिसने भी एक दिल दहला देने वाली देर से इंजन की विफलता का सामना किया जिसने लगभग मर्सिडीज टीम के साथी Kimi Antonelli को 2026 चैंपियनशिप सौंप दी, ने कहा, "पूरा दिन थोड़ा उपद्रव था। यह आज बहुत F1 नहीं लगा"। Carlos Sainz ने स्थिति का सबसे अच्छा सारांश दिया: "मुझे लगता है कि F1 को खुद पर कड़ी नज़र डालने की ज़रूरत है और देखना होगा कि हम इस स्थिति में कैसे पहुंचे।"

दौड़ शुरू करने का पहला प्रयास -- पहले से ही 40 मिनट विलंबित, क्योंकि ये F1 कारें अत्यधिक गीली परिस्थितियों में दौड़ नहीं सकतीं -- रद्द कर दिया गया, शासी निकाय FIA से सॉफ्टवेयर अपडेट डाउनलोड और कार्यान्वित करने के लिए 11 टीमों को एक और प्रतीक्षा दी गई। पहली फॉर्मेशन लैप में कई कोनों के बाद, कारों को F1 के नए जटिल इंजनों को निर्धारित करने वाले एल्गोरिदम में एक सॉफ्टवेयर बग का सामना करना पड़ा। बारिश के दौरान, इंजन मोड कुछ सेक्टरों में अधिकतम 250 किलोवाट के डिप्लॉयमेंट पर चलते हैं, शुष्क परिस्थितियों में 350kW से कम। एक बार जब Verstappen 50 किमी/घंटा से नीचे गिर गया, तो एल्गोरिदम में समस्याएं आईं: MGU-K ने उसके कम रेविंग इंजन में बिजली डालने के लिए अब किक नहीं की।

Nate Saunders 4 Oktober 2026, 03:00 PM ET SEPANG, Malaysia -- Grand Prix Bahrain di Malaysia sudah memiliki nama yang konyol. Mesin hybrid F1 yang rumit secara tidak perlu memastikan bahwa balapan akan dikenang sebagai salah satu lelucon terbesar dalam sejarah olahraga ini baru-baru ini. Mesin F1 saat ini, yang menampilkan pembagian hampir 50-50 antara energi pembakaran internal dan elemen baterai listrik, sudah dianggap sebagai kesalahan terbesar yang dibuat olahraga ini dalam beberapa waktu terakhir. Kapan pun mesin-mesin itu dibuang ke tempat sampah, kenangan utama adalah dua putaran formasi hari Minggu di tengah hujan.

"LOL, lihat ini," hanya itu yang bisa dikatakan Max Verstappen yang tertawa melalui radio saat Red Bull-nya mendekati beberapa mobil yang mesinnya mati begitu saja. Mobilnya sudah melakukan hal yang sama di depan rombongan beberapa menit sebelumnya. "Mengerikan," kata juara dunia bertahan Lando Norris setelah balapan. "Itu hanya membuktikan bahwa kita tidak boleh memiliki semua barang itu di sisi elektronik". George Russell, yang juga mengalami kegagalan mesin yang memilukan di akhir balapan yang hampir menyerahkan kejuaraan 2026 kepada rekan setimnya di Mercedes Kimi Antonelli, berkata, "Sepanjang hari agak merepotkan. Rasanya tidak seperti F1 hari ini". Carlos Sainz merangkum situasi dengan paling baik: "Saya pikir F1 perlu melihat diri mereka sendiri dengan keras dan melihat bagaimana kita berakhir dalam situasi ini."

Upaya pertama untuk memulai balapan -- sudah tertunda 40 menit, karena mobil F1 ini tidak bisa balapan dalam kondisi yang sangat basah -- dibatalkan, dengan penantian lain untuk memungkinkan 11 tim mengunduh dan menerapkan pembaruan perangkat lunak dari badan pengatur FIA. Beberapa tikungan ke putaran formasi pertama, mobil-mobil menemukan bug perangkat lunak dalam algoritma yang mengatur mesin baru F1 yang rumit. Saat hujan, mode mesin berjalan dengan penggelaran maksimum 250 kilowatt di sektor tertentu, turun dari 350kW dalam kondisi kering. Begitu Verstappen turun di bawah 50 km/jam, algoritma mengalami masalah: MGU-K tidak lagi aktif untuk memasok daya ke mesinnya yang berputar rendah.

Nate Saunders 2026年10月4日 午後3時00分 ET マレーシア、セパン -- マレーシアで開催されたバーレーングランプリは、すでに馬鹿げた名前を持っていた。F1の不必要に複雑なハイブリッドエンジンは、このレースがスポーツの最近の歴史における最大の茶番の一つとして記憶されることを確実にした。内燃機関エネルギーと電気バッテリー要素の間でほぼ50対50の分割を特徴とするF1の現在のエンジンは、すでにスポーツが最近犯した最大の過ちと見なされている。それらが廃棄処分されるとき、最も主要な記憶は、日曜日の雨の中での2周のフォーメーションラップとなるだろう。

「LOL、これを見て」と、笑っているMax Verstappenが、彼のRed Bullがエンジンが単に停止した数台の車に近づいたとき、無線で言えるすべてだった。彼の車は数分前にパックの先頭で同じことを既に行っていた。「ひどい」と、現役世界チャンピオンのLando Norrisはレース後に語った。「それは、電子側にそれらのものがあってはならないことを証明している」。George Russellも、悲痛な後半のエンジン故障に対処し、それがメルセデスのチームメイトKimi Antonelliに2026年のチャンピオンシップをほぼ譲り渡したが、「一日中、ちょっとした面倒だった。今日はあまりF1らしく感じられなかった」と語った。Carlos Sainzは状況を最もよく要約した：「F1は自分自身を厳しく見つめ直し、どうやってこの状況に陥ったのかを見る必要があると思う。」

レースを開始する最初の試み -- すでに40分遅れていた、なぜならこれらのF1車両は極度に濡れた状態ではレースができないから -- は中止され、統括団体FIAからのソフトウェアアップデートをダウンロードして実装するために11チームに別の待機が与えられた。最初のフォーメーションラップのいくつかのコーナーで、車両はF1の新しい複雑なエンジンを決定するアルゴリズムにソフトウェアバグに遭遇した。雨の中、エンジンモードは乾燥状態の350kWから低下し、特定のセクターで最大250キロワットの展開で動作する。Verstappenが50 km/hを下回ると、アルゴリズムに問題が発生した：MGU-Kが彼の低回転エンジンに電力を供給するために作動しなくなった。

Nate Saunders 4 de outubro de 2026, 15:00 ET SEPANG, Malásia -- O Grande Prêmio do Bahrein na Malásia já tinha um nome absurdo. Os motores híbridos desnecessariamente complicados da Fórmula 1 garantiram que a corrida será lembrada como uma das maiores farsas da história recente do esporte. Os motores atuais da F1, que apresentam uma divisão quase 50-50 entre energia de combustão interna e elementos de bateria elétrica, já são considerados o maior erro que o esporte cometeu nos últimos tempos. Quando forem descartados, as memórias mais importantes serão das duas voltas de formação de domingo na chuva.

"LOL, olha isso," foi tudo que um Max Verstappen rindo pôde dizer pelo rádio enquanto sua Red Bull se aproximava de um punhado de carros cujos motores simplesmente desligaram. Seu carro já tinha feito o mesmo na frente do pelotão alguns minutos antes. "Horrível," disse o atual campeão mundial Lando Norris após a corrida. "Isso apenas prova que não deveríamos ter nada disso no lado eletrônico". George Russell, que também lidou com uma falha de motor tardia e desoladora que praticamente entregou o campeonato de 2026 ao seu companheiro de Mercedes Kimi Antonelli, disse: "O dia inteiro foi uma confusão. Não pareceu muito F1 hoje". Carlos Sainz resumiu a situação melhor de todos: "Acho que a F1 precisa olhar seriamente para si mesma e ver como acabamos nesta situação."

A primeira tentativa de iniciar a corrida -- já atrasada 40 minutos, porque esses carros de F1 não podem correr em condições extremamente molhadas -- foi abortada, com outra espera para permitir que as 11 equipes baixassem e implementassem uma atualização de software da FIA. Várias curvas após a primeira volta de formação, os carros encontraram um bug de software nos algoritmos que ditam os novos e complicados motores da F1. Durante a chuva, os modos de motor funcionam com um deploy máximo de 250 quilowatts em certos setores, abaixo dos 350kW em condições secas. Assim que Verstappen caiu abaixo de 50 km/h, os algoritmos tiveram problemas: o MGU-K não entrou mais em ação para alimentar energia em seu motor de baixa rotação.

Nate Saunders 4 октября 2026 г., 15:00 по восточному времени СЕПАНГ, Малайзия -- Гран-при Бахрейна в Малайзии уже имел нелепое название. Излишне сложные гибридные двигатели Формулы-1 гарантировали, что гонка запомнится как один из крупнейших фарсов в недавней истории спорта. Нынешние двигатели F1, которые имеют почти 50-50 разделение между энергией внутреннего сгорания и элементами электрической батареи, уже считаются самой большой ошибкой, которую спорт совершил за последнее время. Когда они будут отправлены на свалку, главными воспоминаниями будут два формировочных круга в воскресенье под дождем.

"LOL, посмотри на это," — вот все, что смеющийся Max Verstappen мог сказать по радио, когда его Red Bull приблизился к нескольким машинам, двигатели которых просто заглохли. Его машина сделала то же самое впереди пелотона пару минут ранее. "Ужасно," — сказал действующий чемпион мира Lando Norris после гонки. "Это просто доказывает, что у нас не должно быть ничего из этого на электронной стороне". George Russell, который также пережил душераздирающий поздний отказ двигателя, который практически передал чемпионат 2026 года его напарнику по Mercedes Kimi Antonelli, сказал: "Весь день был небольшой суетой. Сегодня это не очень походило на F1". Carlos Sainz лучше всех подвел итог ситуации: "Я думаю, что F1 нужно серьезно посмотреть на себя и понять, как мы оказались в этой ситуации."

Первая попытка начать гонку — уже задержанная на 40 минут, потому что эти машины F1 не могут гоняться в условиях сильного дождя — была прервана, с еще одним ожиданием, чтобы позволить 11 командам загрузить и внедрить обновление программного обеспечения от руководящего органа FIA. Через несколько поворотов после первого формировочного круга машины столкнулись с программной ошибкой в алгоритмах, управляющих новыми сложными двигателями F1. Во время дождя режимы двигателя работают с максимальной мощностью 250 киловатт в определенных секторах, по сравнению с 350 кВт в сухих условиях. Как только Verstappen упал ниже 50 км/ч, у алгоритмов возникли проблемы: MGU-K больше не включался, чтобы подавать мощность в его низкооборотный двигатель.

Nate Saunders 2026年10月4日 下午3:00 ET 马来西亚SEPANG -- 在马来西亚举行的巴林大奖赛已经有一个荒唐的名字。F1过于复杂的混合动力引擎确保这场比赛将被铭记为该运动近代历史上最大的闹剧之一。F1当前的引擎，其内燃机能量和电池元素之间几乎各占50%，已被认为是该运动近期所犯的最大错误。当它们被弃置时，最深刻的记忆将是周日雨中两圈编队圈。

“哈哈，看看这个，”笑着的Max Verstappen在无线电中说道，当时他的红牛接近几辆引擎已经熄火的车。几分钟前，他的车在车队前列也发生了同样的情况。“糟糕，”卫冕世界冠军Lando Norris赛后说。“这证明我们不应该有那些电子方面的东西”。George Russell也经历了一次令人心碎的后期引擎故障，这几乎将2026年冠军拱手让给了梅赛德斯队友Kimi Antonelli，他说：“整个一天有点麻烦。今天感觉不太像F1”。Carlos Sainz最好地总结了情况：“我认为F1需要认真审视自己，看看我们是如何陷入这种境地的。”

第一次尝试开始比赛——已经延迟了40分钟，因为这些F1赛车无法在极湿条件下比赛——被中止，又等待了11支车队从管理机构FIA下载并实施软件更新。在第一个编队圈的几个弯道后，赛车遇到了一个软件错误，该错误出现在决定F1新复杂引擎的算法中。在雨中，引擎模式在某些赛段的最大部署为250千瓦，低于干燥条件下的350kW。一旦Verstappen降至50公里/小时以下，算法出现问题：MGU-K不再介入为他的低转速引擎提供动力。