Airbus ‘confident’ of hitting aircraft delivery target

Airbus said it is on track to meet its target to deliver around 870 aircraft by the end of the year, as the world's largest planemaker seeks to shrug off persistent supply chain constraints that have hampered output. Lars Wagner, chief executive of Airbus's commercial aircraft division, said he was "confident" that the European group would meet its target, telling reporters in Toulouse on Wednesday that Airbus had "everything in hand to make the figure a reality."

Airbus delivered 547 commercial aircraft in the year to the end of September, leaving it with more than 320 planes to hand over to airline customers over the final three months of the year. Targets for delivery by Airbus and its US rival Boeing are closely watched by investors, as planemakers typically receive the bulk of their payment from airlines at that time. Airbus has been plagued by production defects and supply chain bottlenecks over the past two years, despite surging demand for its best-selling A320 narrow-body family, which is sold out for the next eight years.

The company on Wednesday highlighted delays from US engine maker Pratt & Whitney for its A320 jets and quality issues with cabin seats as its two main remaining challenges. Despite these constraints, Wagner backed planned production increases. The group is on track to produce 70 to 75 A320s a month by the end of 2027, and it also wants to raise output of its long-haul A350 beyond the 12-a-month target it has set for 2028.

Wagner said Airbus was continuing to study the A350-2000, a larger variant of the A350 that would compete directly with Boeing's long-delayed 777X. He added that there is "clearly demand" for a longer, stretched A220 and A350, with decisions on the A350 to be made "sooner rather than later." Airbus is also pressing ahead with plans for a successor to the A320, which Wagner called a "game changer," with a decision on launching it expected by the end of the decade.

تقول إيرباص إنها على الطريق الصحيح لتحقيق هدفها بتسليم نحو 870 طائرة بحلول نهاية العام، في محاولة من أكبر شركة لتصنيع الطائرات في العالم للتخلص من قيود سلاسل الإمداد المستمرة التي أعاقت الإنتاج. وقال Lars Wagner، الرئيس التنفيذي لقسم الطائرات التجارية في إيرباص، إنه "واثق" من أن المجموعة الأوروبية ستحقق هدفها، وأخبر الصحفيين في تولوز يوم الأربعاء أن إيرباص "لديها كل شيء تحت السيطرة لجعل هذا الرقم حقيقة واقعة".

سلّمت إيرباص 547 طائرة تجارية خلال العام المنتهي في نهاية سبتمبر، مما يعني أن عليها تسليم أكثر من 320 طائرة لعملاء شركات الطيران خلال الأشهر الثلاثة الأخيرة من العام. تراقب الأسواق عن كثب أهداف التسليم لدى إيرباص ومنافستها الأمريكية Boeing، لأن مصنعي الطائرات يتلقون عادةً الجزء الأكبر من مدفوعاتهم من شركات الطيران في تلك الفترة. وقد عانت إيرباص خلال العامين الماضيين من عيوب في الإنتاج واختناقات في سلسلة التوريد، رغم الطلب المتزايد على عائلة الطائرات ضيقة البدن A320 الأكثر مبيعاً، والتي نفدت حجوزاتها لمدة ثماني سنوات قادمة.

وأبرزت الشركة يوم الأربعاء التأخيرات من شركة صناعة المحركات الأمريكية Pratt & Whitney لطائرات A320، ومشكلات جودة مقاعد المقصورة بوصفهما أكبر تحديين متبقيين. وبالرغم من هذه القيود، أيّد Wagner زيادات الإنتاج المخططة. وتسير المجموعة نحو إنتاج 70 إلى 75 طائرة A320 شهرياً بحلول نهاية 2027، كما تريد رفع إنتاج طائرتها بعيدة المدى A350 إلى ما يتجاوز هدف 12 طائرة شهرياً المحدد لعام 2028.

وقال Wagner إن إيرباص تواصل دراسة A350-2000، وهي نسخة أكبر من A350 ستنافس بشكل مباشر طائرة 777X من Boeing المتأخرة منذ وقت طويل. وأضاف أن هناك "طلباً واضحاً" على نسخ أطول من A220 وA350، وأن القرار بشأن A350 سيُتخذ "عاجلاً وليس آجلاً". كما تمضي إيرباص قدماً في خطط لخلف لطائرة A320، وصفها Wagner بأنها "تغيير لقواعد اللعبة"، ويُتوقع اتخاذ قرار بإطلاقها بحلول نهاية العقد.

এয়ারবাস বলছে, বছরের শেষে প্রায় ৮৭০টি বিমান সরবরাহের লক্ষ্য পূরণের পথে তারা রয়েছে। বিশ্বের সবচেয়ে বড় বিমান নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি উৎপাদনে বাধা সৃষ্টিকারী দীর্ঘস্থায়ী সরবরাহ শৃঙ্খলের সমস্যা কাটিয়ে উঠতে চায়। এয়ারবাসের বাণিজ্যিক বিমান বিভাগের প্রধান নির্বাহী Lars Wagner বুধবার টুলুজে সাংবাদিকদের বলেন, ইউরোপীয় এই গোষ্ঠী তাদের লক্ষ্য পূরণ করবে বলে তিনি "আত্মবিশ্বাসী", এবং এয়ারবাসের কাছে "এই সংখ্যাটিকে বাস্তবে পরিণত করার সব উপকরণ হাতে আছে"।

সেপ্টেম্বর শেষে সমাপ্ত বছরে এয়ারবাস ৫৪৭টি বাণিজ্যিক বিমান সরবরাহ করেছে, যার অর্থ বছরের শেষ তিন মাসে তাদের বিমানসংস্থার গ্রাহকদের কাছে ৩২০টিরও বেশি বিমান হস্তান্তর করতে হবে। এয়ারবাস এবং তাদের মার্কিন প্রতিদ্বন্দ্বী Boeing-এর ডেলিভারি লক্ষ্য বিনিয়োগকারীরা নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করেন, কারণ এই সময়ে বিমান নির্মাতারা সাধারণত বিমানসংস্থাগুলোর কাছ থেকে তাদের বেশিরভাগ অর্থ পায়। গত দুই বছর ধরে এয়ারবাস উৎপাদনে ত্রুটি এবং সরবরাহ শৃঙ্খলের জটে ভুগছে, যদিও তাদের সবচেয়ে বেশি বিক্রিত A320 সরু-বডি পরিবারের চাহিদা ব্যাপকভাবে বেড়েছে এবং পরবর্তী আট বছরের জন্য এর বুকিং শেষ হয়ে গেছে।

বুধবার কোম্পানিটি তাদের A320 বিমানের জন্য মার্কিন ইঞ্জিন নির্মাতা Pratt & Whitney-এর বিলম্ব এবং কেবিনের আসনের মানের সমস্যাকে তাদের দুটি প্রধান অবশিষ্ট চ্যালেঞ্জ হিসেবে তুলে ধরে। এসব সীমাবদ্ধতা সত্ত্বেও Wagner পরিকল্পিত উৎপাদন বৃদ্ধিকে সমর্থন করেন। ২০২৭ সালের শেষে গোষ্ঠীটি মাসে ৭০ থেকে ৭৫টি A320 উৎপাদনের পথে রয়েছে, এবং তারা তাদের দীর্ঘ-পাল্লার A350-এর উৎপাদন ২০২৮ সালের জন্য নির্ধারিত মাসে ১২টি লক্ষ্যমাত্রার চেয়েও বাড়াতে চায়।

Wagner জানান, এয়ারবাস A350-2000 নিয়ে গবেষণা চালিয়ে যাচ্ছে, যা A350-এর একটি বড় সংস্করণ এবং দীর্ঘদিন ধরে বিলম্বিত Boeing-এর 777X-এর সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী হবে। তিনি বলেন, দীর্ঘ ও প্রসারিত A220 এবং A350-এর জন্য "স্পষ্টতই চাহিদা রয়েছে", এবং A350 বিষয়ে সিদ্ধান্ত "যত তাড়াতাড়ি সম্ভব" নেওয়া হবে। এয়ারবাস A320-এর উত্তরসূরি তৈরির পরিকল্পনাও এগিয়ে নিচ্ছে, যাকে Wagner "গেম চেঞ্জার" বলে অভিহিত করেছেন, এবং এর উদ্বোধনের সিদ্ধান্ত এই দশকের শেষ নাগাদ আশা করা হচ্ছে।

Airbus erklärt, auf Kurs zu sein, um sein Ziel zu erreichen, bis zum Jahresende rund 870 Flugzeuge auszuliefern. Der weltgrößte Flugzeughersteller will damit die anhaltenden Engpässe in den Lieferketten überwinden, die die Produktion gebremst haben. Lars Wagner, Vorstandschef der Verkehrsflugzeugsparte von Airbus, sagte, er sei "zuversichtlich", dass die europäische Gruppe ihr Ziel erreichen werde. Am Mittwoch erklärte er gegenüber Journalisten in Toulouse, Airbus habe "alles im Griff, damit diese Zahl Realität wird".

Airbus lieferte im Jahr bis Ende September 547 Verkehrsflugzeuge aus, sodass in den letzten drei Monaten des Jahres noch mehr als 320 Maschinen an Airline-Kunden übergeben werden müssen. Die Auslieferungsziele von Airbus und seinem US-Rivalen Boeing werden von Investoren genau beobachtet, da Flugzeughersteller in dieser Zeit in der Regel den größten Teil ihrer Zahlungen von den Fluggesellschaften erhalten. Airbus hatte in den vergangenen zwei Jahren mit Produktionsfehlern und Engpässen in der Lieferkette zu kämpfen, obwohl die Nachfrage nach seiner meistverkauften Schmalrumpf-Familie A320 stark gestiegen ist und die Auftragsbücher für die kommenden acht Jahre gefüllt sind.

Am Mittwoch nannte das Unternehmen als seine zwei größten verbleibenden Herausforderungen Verzögerungen beim US-Triebwerkshersteller Pratt & Whitney für die A320-Jets sowie Qualitätsprobleme bei den Kabinensitzen. Trotz dieser Einschränkungen unterstützte Wagner die geplanten Produktionssteigerungen. Die Gruppe ist auf dem Weg, bis Ende 2027 monatlich 70 bis 75 A320 zu produzieren. Außerdem will sie die Produktion ihres Langstreckenflugzeugs A350 über das für 2028 gesetzte Ziel von zwölf Maschinen pro Monat hinaus steigern.

Wagner sagte, Airbus untersuche weiterhin den A350-2000, eine größere Variante des A350, die direkt mit der seit langem verspäteten 777X von Boeing konkurrieren würde. Es gebe "eindeutig Nachfrage" nach längeren, gestreckten Versionen des A220 und des A350, und Entscheidungen zum A350 würden "eher früher als später" getroffen. Airbus treibt zudem Pläne für einen Nachfolger des A320 voran, den Wagner als "Game Changer" bezeichnete. Eine Entscheidung über dessen Start wird bis Ende des Jahrzehnts erwartet.

Airbus afirma que va camino de cumplir su objetivo de entregar unos 870 aviones a finales de año, mientras el mayor fabricante de aeronaves del mundo busca superar las persistentes limitaciones de la cadena de suministro que han frenado su producción. Lars Wagner, consejero delegado de la división de aviones comerciales de Airbus, afirmó estar "confiado" en que el grupo europeo cumplirá su objetivo, y dijo a los periodistas en Toulouse el miércoles que Airbus tiene "todo bajo control para que esa cifra sea una realidad".

Airbus entregó 547 aviones comerciales en el año que terminó en septiembre, lo que le deja más de 320 aparatos por entregar a sus clientes aerolíneas en los últimos tres meses del año. Los objetivos de entrega de Airbus y de su rival estadounidense Boeing son seguidos de cerca por los inversores, ya que los fabricantes suelen recibir en ese periodo la mayor parte de sus pagos de las aerolíneas. Airbus ha sufrido defectos de producción y cuellos de botella en la cadena de suministro en los últimos dos años, a pesar de la fuerte demanda de su familia de fuselaje estrecho A320, más vendida, que está agotada durante los próximos ocho años.

El miércoles, la compañía señaló como sus dos principales retos pendientes los retrasos del fabricante estadounidense de motores Pratt & Whitney en los aviones A320 y los problemas de calidad de los asientos de cabina. Pese a estas limitaciones, Wagner respaldó los aumentos de producción previstos. El grupo va camino de fabricar entre 70 y 75 A320 al mes a finales de 2027, y también quiere elevar la producción de su avión de largo alcance A350 por encima del objetivo de 12 al mes que se ha fijado para 2028.

Wagner explicó que Airbus sigue estudiando el A350-2000, una variante más grande del A350 que competiría directamente con el 777X de Boeing, cuyo desarrollo lleva mucho retraso. Añadió que "claramente hay demanda" de versiones más largas del A220 y del A350, y que las decisiones sobre el A350 se tomarán "antes que después". Airbus también avanza en los planes para un sucesor del A320, que Wagner calificó de "cambio de juego", con una decisión sobre su lanzamiento prevista para finales de la década.

Airbus affirme être en bonne voie pour atteindre son objectif de livrer environ 870 avions d'ici la fin de l'année, alors que le plus grand constructeur aéronautique mondial cherche à surmonter les contraintes persistantes de la chaîne d'approvisionnement qui ont freiné sa production. Lars Wagner, directeur général de la division avions commerciaux d'Airbus, a déclaré être "confiant" que le groupe européen atteindrait son objectif, indiquant aux journalistes à Toulouse mercredi qu'Airbus avait "tout en main pour que ce chiffre devienne une réalité".

Airbus a livré 547 avions commerciaux sur l'année écoulée jusqu'à fin septembre, ce qui lui laisse plus de 320 appareils à remettre à ses clients compagnies aériennes au cours des trois derniers mois de l'année. Les objectifs de livraison d'Airbus et de son rival américain Boeing sont scrutés de près par les investisseurs, car les avionneurs reçoivent généralement à cette période la majeure partie de leurs paiements des compagnies aériennes. Airbus a été confronté à des défauts de production et à des goulots d'étranglement dans sa chaîne d'approvisionnement au cours des deux dernières années, malgré une demande en forte hausse pour sa famille monocouloir A320, son produit le plus vendu, dont les carnets de commandes sont pleins pour les huit prochaines années.

Mercredi, le groupe a mis en avant les retards de l'motoriste américain Pratt & Whitney pour ses A320 et les problèmes de qualité des sièges en cabine comme ses deux principaux défis restants. Malgré ces contraintes, Wagner a soutenu les hausses de production prévues. Le groupe est en voie de produire 70 à 75 A320 par mois d'ici la fin de 2027, et souhaite également accroître la cadence de son long-courrier A350 au-delà de l'objectif de 12 par mois fixé pour 2028.

Wagner a indiqué qu'Airbus poursuivait l'étude de l'A350-2000, une version plus grande de l'A350 qui concurrencerait directement le 777X de Boeing, dont le développement accuse un long retard. Il a ajouté qu'il existait "clairement une demande" pour des versions allongées de l'A220 et de l'A350, les décisions concernant l'A350 devant être prises "plus tôt que tard". Airbus avance par ailleurs dans ses projets de successeur de l'A320, qu'il a qualifié de "révolution", avec une décision de lancement attendue d'ici la fin de la décennie.

एयरबस का कहना है कि वह साल के अंत तक लगभग 870 विमान सौंपने के अपने लक्ष्य को पूरा करने की राह पर है, क्योंकि दुनिया की सबसे बड़ी विमान निर्माता कंपनी उत्पादन में बाधा बनी लगातार आपूर्ति श्रृंखला की समस्याओं से उबरना चाहती है। एयरबस के वाणिज्यिक विमान प्रभाग के मुख्य कार्यकारी Lars Wagner ने कहा कि उन्हें "भरोसा" है कि यूरोपीय समूह अपना लक्ष्य पूरा कर लेगा, और बुधवार को टूलूज़ में पत्रकारों से कहा कि एयरबस के पास "इस आंकड़े को हकीकत बनाने के लिए सब कुछ तैयार है"।

सितंबर के अंत तक के एक साल में एयरबस ने 547 वाणिज्यिक विमान सौंपे, जिसका मतलब है कि साल के आखिरी तीन महीनों में उसे एयरलाइन ग्राहकों को 320 से अधिक विमान सौंपने हैं। एयरबस और उसके अमेरिकी प्रतिद्वंद्वी Boeing के डिलीवरी लक्ष्यों पर निवेशक करीबी नज़र रखते हैं, क्योंकि विमान निर्माताओं को आम तौर पर इसी समय एयरलाइनों से अपना अधिकांश भुगतान मिलता है। पिछले दो सालों में एयरबस उत्पादन दोष और आपूर्ति श्रृंखला की बाधाओं से जूझती रही है, जबकि उसके सबसे अधिक बिकने वाले A320 नैरो-बॉडी परिवार की मांग तेज़ी से बढ़ी है और अगले आठ साल की बुकिंग पहले ही बिक चुकी है।

बुधवार को कंपनी ने अपनी दो मुख्य शेष चुनौतियों के रूप में अमेरिकी इंजन निर्माता Pratt & Whitney की ओर से A320 विमानों के इंजनों में देरी और केबिन सीटों की गुणवत्ता संबंधी समस्याओं को रेखांकित किया। इन बाधाओं के बावजूद Wagner ने प्रस्तावित उत्पादन वृद्धि का समर्थन किया। समूह 2027 के अंत तक प्रति माह 70 से 75 A320 बनाने की राह पर है, और वह अपने लंबी दूरी के A350 का उत्पादन 2028 के लिए तय 12 प्रति माह के लक्ष्य से भी आगे बढ़ाना चाहता है।

Wagner ने बताया कि एयरबस A350-2000 पर अध्ययन जारी रखे हुए है, जो A350 का एक बड़ा संस्करण है और सीधे तौर पर Boeing के लंबे समय से विलंबित 777X से प्रतिस्पर्धा करेगा। उन्होंने कहा कि लंबे, बढ़े हुए A220 और A350 के लिए "स्पष्ट रूप से मांग" है, और A350 पर फैसले "जल्द से जल्द" लिए जाएंगे। एयरबस A320 के उत्तराधिकारी विमान की योजनाओं को भी आगे बढ़ा रही है, जिसे Wagner ने "गेम चेंजर" बताया, और इसे शुरू करने का निर्णय इस दशक के अंत तक अपेक्षित है।

Airbus mengatakan sedang berada di jalur yang tepat untuk memenuhi targetnya mengirimkan sekitar 870 pesawat hingga akhir tahun, saat produsen pesawat terbesar di dunia itu berupaya mengatasi kendala rantai pasok yang terus menghambat produksinya. Lars Wagner, Chief Executive divisi pesawat komersial Airbus, mengatakan dirinya "yakin" grup asal Eropa itu akan memenuhi targetnya, dan kepada wartawan di Toulouse pada hari Rabu ia menyatakan bahwa Airbus "memiliki segala sesuatu yang diperlukan untuk mewujudkan angka tersebut".

Airbus mengirimkan 547 pesawat komersial sepanjang tahun hingga akhir September, sehingga masih harus menyerahkan lebih dari 320 pesawat kepada pelanggan maskapai selama tiga bulan terakhir tahun ini. Target pengiriman Airbus dan pesaingnya asal AS, Boeing, dipantau ketat oleh investor, karena produsen pesawat biasanya menerima sebagian besar pembayaran dari maskapai pada periode tersebut. Airbus telah dilanda cacat produksi dan hambatan rantai pasok selama dua tahun terakhir, meskipun permintaan untuk keluarga pesawat lorong tunggal A320 yang paling laris melonjak, dan pemesanannya sudah penuh untuk delapan tahun ke depan.

Pada hari Rabu, perusahaan menyoroti keterlambatan dari produsen mesin asal AS Pratt & Whitney untuk pesawat A320 dan masalah kualitas kursi kabin sebagai dua tantangan utama yang tersisa. Meski ada kendala tersebut, Wagner mendukung rencana peningkatan produksi. Grup ini berada di jalur yang tepat untuk memproduksi 70 hingga 75 unit A320 per bulan pada akhir 2027, dan juga ingin meningkatkan produksi A350 jarak jauhnya melampaui target 12 unit per bulan yang ditetapkan untuk 2028.

Wagner mengatakan Airbus terus mempelajari A350-2000, varian A350 yang lebih besar dan akan bersaing langsung dengan 777X Boeing yang sudah lama tertunda. Ia menambahkan bahwa "jelas ada permintaan" untuk A220 dan A350 versi lebih panjang, dengan keputusan terkait A350 akan diambil "lebih cepat daripada nanti". Airbus juga sedang mematangkan rencana penerus A320, yang disebut Wagner sebagai "pengubah permainan", dengan keputusan peluncurannya diperkirakan dibuat pada akhir dekade ini.

エアバスは、年末までに約870機の航空機を引き渡すという目標を達成する見込みだと発表しました。世界最大の航空機メーカーは、生産を阻害してきた根強いサプライチェーンの制約を振り払おうとしています。エアバス商用機部門の最高経営責任者であるLars Wagner氏は、この欧州グループが目標を達成できると「自信がある」と述べ、水曜日にトゥールーズで記者団に対し、エアバスは「この数字を現実にするための手段をすべて手中に収めている」と語りました。

エアバスは9月末までの1年間に547機の商用機を引き渡しており、年末までの最後の3か月で航空会社の顧客に320機以上を引き渡す必要があります。エアバスと米国のライバルであるBoeingの引き渡し目標は投資家から注目されています。メーカーは通常、この時期に航空会社から支払いの大部分を受け取るためです。エアバスは過去2年間、生産上の欠陥やサプライチェーンのボトルネックに悩まされてきました。ベストセラーであるA320の単通路機ファミリーの需要は急増しており、今後8年分の受注は埋まっています。

水曜日、同社は残る主要な課題として、米国のエンジンメーカーPratt & WhitneyによるA320向けエンジンの納入遅延と、客室座席の品質問題を挙げました。こうした制約がある中でも、Wagner氏は計画されている生産拡大を支持しました。同グループは2027年末までにA320を月産70～75機とする軌道にあり、長距離機A350についても、2028年に設定した月産12機の目標を超えて生産を増やしたいとしています。

Wagner氏は、長期間遅延しているBoeingの777Xと直接競合する、A350の大型派生型であるA350-2000の検討を続けていると述べました。また、延長型のA220とA350には「明らかに需要がある」とし、A350に関する決定は「遅かれ早かれ」行われると語りました。エアバスはさらに、Wagner氏が「ゲームチェンジャー」と呼ぶA320の後継機計画も進めており、その開発着手の決定は今年代末までに行われる見通しです。

A Airbus afirma estar no caminho certo para cumprir sua meta de entregar cerca de 870 aviões até o fim do ano, enquanto a maior fabricante de aeronaves do mundo busca superar as restrições persistentes na cadeia de suprimentos que têm prejudicado sua produção. Lars Wagner, diretor-executivo da divisão de aviões comerciais da Airbus, disse estar "confiante" de que o grupo europeu atingirá a meta e afirmou a jornalistas em Toulouse, na quarta-feira, que a Airbus tem "tudo sob controle para tornar esse número realidade".

A Airbus entregou 547 aviões comerciais no ano encerrado em setembro, o que deixa mais de 320 aeronaves para entregar a clientes companhias aéreas nos três últimos meses do ano. As metas de entrega da Airbus e de sua rival americana Boeing são acompanhadas de perto por investidores, já que as fabricantes normalmente recebem a maior parte de seus pagamentos das companhias aéreas nesse período. A Airbus tem enfrentado defeitos de produção e gargalos na cadeia de suprimentos nos últimos dois anos, apesar da forte demanda por sua família de corredor único A320, a mais vendida, cujas vagas de produção estão esgotadas pelos próximos oito anos.

Na quarta-feira, a empresa destacou como seus dois principais desafios restantes os atrasos da fabricante americana de motores Pratt & Whitney nos jatos A320 e problemas de qualidade nos assentos da cabine. Apesar dessas limitações, Wagner apoiou os aumentos de produção planejados. O grupo está no caminho para produzir de 70 a 75 A320 por mês até o fim de 2027, e também pretende elevar a produção do seu A350, de longo alcance, além da meta de 12 por mês definida para 2028.

Wagner afirmou que a Airbus continua estudando o A350-2000, uma variante maior do A350 que competiria diretamente com o 777X da Boeing, cujo desenvolvimento está há muito atrasado. Ele acrescentou que há "claramente demanda" por versões mais longas do A220 e do A350, com decisões sobre o A350 a serem tomadas "mais cedo do que tarde". A Airbus também avança nos planos para um sucessor do A320, que Wagner chamou de "mudança de jogo", com decisão sobre seu lançamento prevista para o fim da década.

Airbus заявила, что идёт по плану и намерена поставить около 870 самолётов к концу года, стремясь преодолеть затянувшиеся проблемы в цепочках поставок, которые сдерживали производство крупнейшего в мире авиастроителя. Ларс Вагнер, исполнительный директор коммерческого подразделения Airbus, заявил, что он «уверен», что европейская группа выполнит свою цель, и сообщил журналистам в Тулузе в среду, что у Airbus «всё под контролем, чтобы эта цифра стала реальностью».

За год, закончившийся в конце сентября, Airbus поставила 547 коммерческих самолётов, поэтому в последние три месяца года ей предстоит передать авиакомпаниям-клиентам более 320 машин. Планы поставок Airbus и её американского конкурента Boeing внимательно отслеживают инвесторы, поскольку именно в этот период производители обычно получают основную часть платежей от авиакомпаний. За последние два года Airbus столкнулась с производственными дефектами и узкими местами в цепочках поставок, несмотря на резко возросший спрос на самое продаваемое семейство узкофюзеляжных самолётов A320, заказы на которое расписаны на восемь лет вперёд.

В среду компания назвала два своих главных оставшихся вызова: задержки поставок двигателей для самолётов A320 от американского производителя Pratt & Whitney и проблемы с качеством кресел в салоне. Несмотря на эти ограничения, Вагнер поддержал планы по увеличению производства. Группа идёт к тому, чтобы выпускать 70–75 самолётов A320 в месяц к концу 2027 года, а также хочет повысить выпуск своего дальнемагистрального A350 сверх целевого уровня 12 машин в месяц, установленного на 2028 год.

Вагнер сообщил, что Airbus продолжает изучать A350-2000, более крупный вариант A350, который будет напрямую конкурировать с давно задерживающимся Boeing 777X. Он добавил, что существует «явный спрос» на удлинённые версии A220 и A350, а решения по A350 будут приняты «скорее, чем позже». Airbus также продвигает планы создания преемника A320, которое Вагнер назвал «переломным», и решение о его запуске ожидается к концу десятилетия.

空客表示,该公司正按计划实现年底前交付约870架飞机的目标。作为全球最大的飞机制造商,空客希望摆脱长期困扰产能的供应链限制。空客商用飞机部门首席执行官Lars Wagner在周三于图卢兹对记者表示,他对这家欧洲集团能够实现目标“有信心”,并称空客“已掌握一切条件,确保这一数字成为现实”。

截至9月底的这一年,空客共交付了547架商用飞机,这意味着在今年最后三个月,空客还需向航空公司客户交付超过320架飞机。空客及其美国竞争对手波音的交付目标受到投资者密切关注,因为飞机制造商通常在这一时期收到航空公司支付的大部分款项。尽管其best-selling A320窄体机系列需求旺盛,且未来八年的订单已售罄,但空客在过去两年仍受到生产缺陷和供应链瓶颈的困扰。

周三,该公司强调,Pratt & Whitney美国发动机制造商为A320飞机提供的发动机交付延迟,以及客舱座椅的质量问题,是其余下的两大主要挑战。尽管存在这些限制,Wagner仍支持计划中的产量提升。该集团正按计划在2027年底前实现每月生产70至75架A320,同时还希望将远程客机A350的产量提高到其为2028年设定的每月12架目标以上。

Wagner表示,空客正在继续研究A350-2000,这是A350的加长型号,将直接与波音长期延误的777X竞争。他补充说,加长版A220和A350“显然存在需求”,并表示将“尽快”就A350做出决定。空客还在推进A320继任机型的计划,Wagner称其为“游戏规则改变者”,预计将在本十年末前决定是否启动该项目。