Рентабельность нефтеперерабатывающих заводов Европы упала, что вызывает перспективы сокращения производства из-за роста входных затрат. Рост цен на физическую нефть и рекордные затраты на фрахт танкеров увеличил расходы, в то время как цены на продукцию, такую как бензин и нафта, не успели за ними. Маржи НПЗ в Северо-Западной Европе упали с $54 за баррель в начале сентября до -$11 за баррель 5 октября, сейчас составляя $3 за баррель по данным LSEG. Международное энергетическое агентство назвало 'crushing crude acquisition and freight costs' причиной давления на маржи в Европе и Азии. Снижение 'crack spreads' совпадает с ужением глобальных рынков дизельного топлива, несмотря на сделку США-Россия по дизелю, которая, как ожидается, окажетlittle impact. Анализ предупреждают, что дальнейшее ухудшение маржей может спровоцировать экономические остановки на маргинальных НПЗ в Азии и Европе, увеличив напряженность на рынке до конца года. НПЗ сталкиваются с ограниченной гибкостью в производстве продукции из барреля нефти, даже для прибыльных продуктов, таких как дизель и реактивное топливо. Crack spreads по нафте и высокосернистому мазуту ушли глубоко в отрицательную зону, а spreadы по бензину стали отрицательными в прошлом месяце. Бенедикт Джордж из Argus noted, что маржи 'очень, очень тонкие', и НПЗ не знают, что делать дальше, хотя отрицательный crack spread, длящийся три недели или более, может запустить стратегические изменения. Опасения по поводу поставок нефти из Персидского залива, включая приостановку трубопровода «Восток-Запад» Саудовской Аравии, привели к премиям за будущие поставки. Однако эталонные цены на нефть и тарифы на фрахт взлетели, с Brent Dated вырос более чем на 13% за прошлый месяц. Американские НПЗ, использующие внутреннюю нефть, избежали роста фрахтных издержек и готовы к более чем четырехкратному росту прибыли. Глобальные операции НПЗ, как ожидание, достигнут сезонного минимума в 81,3 млн баррелей в день в этом месяце.
Источник: Financial Times Companies · Сводку подготовил HeadlinesBriefing