ইউরোপের তেল রিফাইনারের লাভযোগ্যতা হ্রাস পেয়েছে, যা প্রবেশ খরচ বেড়ে যাওয়ায় উত্পাদন কমানোর সম্ভাবনা তৈরি করেছে। কাঁচা তেলের প্রকৃত দাম বেড়ে যাওয়া এবং সুপারট্যাংকার ভাড়ায় রেকর্ড তৈরি হওয়ায় খরচ বেড়ে গেছে, যেখানে গ্যাসোলিন ও নাফ্থা সহ পরিষ্কৃত উত্পাদনের দাম এই খরচ পূরণ করতে পারেনি। উত্তর-পশ্চিম ইউরোপের রিফাইনার মার্জিন সেপ্টেম্বরের প্রথম দিকে $54 প্রতি ব্যারেল থেকে নেমে এসে 5 অক্টোবরে -$11 প্রতি ব্যারেলে নেমে এসেছে, এখন $3 প্রতি ব্যারেলে আছে লেসেগ ডেটার অনুযায়ী। আন্তর্জাতিক ইনস্টিটিউট অফ এনার্জি ইনস্টিটিউট ইউরোপ ও এশিয়ার মার্জিন ধ্বংস করার জন্য 'crippling crude acquisition and freight costs'-কে উল্লেখ করেছে। 'ক্র্যাক স্প্রেড'-এ পতন গ্লোবাল ডিজেল বাজারের সংকুচনের সাথে ঘটেছে, যদিও ইউএস-রাশিয়া ডিজেল চুক্তির প্রভাব কম হওয়ার আশা করা হচ্ছে। বিশ্লেষকরা সতর্ক করেছেন যে মার্জিনের আরও অবনতি এশিয়া ও ইউরোপের মার্জিনাল রিফাইনারগুলোতে অর্থনৈতিক চালুকালীনতা কমানো প্ররোচিত করতে পারে, যা বছর শেষ হওয়ার আগে বাজারকে আরও টাইট করতে পারে। একটি ব্যারেল কাঁচা তেল থেকে উত্পাদনের পরিমাণে রিফাইনারগুলোর সীমিত নমনীয়তা আছে, ডিজেল ও জেট ফিউয়েল যেমন লাভজনক উত্পাদন হলেও। নাফ্থা ও উচ্চ সালফার ফিউয়েল অয়েলের ক্র্যাক স্প্রেড আরও নেগেটিভ এলাকায় নেমে গেছে, এবং গ্যাসোলিন স্প্রেড গত মাসে নেগেটিভ হয়েছে। আরগাসের বেনেডিক্ট জর্জ বলেছেন মার্জিন 'অত্যন্ত, অত্যন্ত পাতলা' এবং রিফাইনারগুলো পরবর্তী পদক্ষেপ সম্পর্কে অনিশ্চিত, যদিও তিন সপ্তাহ বা তার বেশি সময় ধরে নেগেটিক ক্র্যাক স্প্রেড কৌশলিক পরিবর্তন ট্রিগার করতে পারে। গল্ফ তেল সরবরাহ নিয়ে উদ্বেগ, সৌদি আরাবের পূর্ব-পশ্চিম পাইপলাইন বন্ধ হওয়া অন্তর্ভুক্ত, ভবিষ্য ডেলিভারিগুলোতে প্রিমিয়াম প্লাটিউম প্রদানের কারণ হয়েছে। তবে, মানক কাঁচা তেলের দাম ও শিপিং খরচ বেড়ে গেছে, যেখানে ডেটেড ব্রেন্ট গত মাসে 13% এর বেশি বেড়ে গেছে। মাতৃভূমি কাঁচা তেল ব্যবহারকারী ইউএস রিফাইনারগুলো শিপিং খরচের উৎপাত এড়িয়ে যায় এবং চারগুণ বেশি লাভ বৃদ্ধির জন্য প্রস্তুত। বিশ্ব রিফাইনার প্রতিষ্ঠানগুলো এই মাসে 81.3 মিলিয়ন ব্যারেল প্রতি দিনের ঋতুকালীন ন্যূনতম স্তরে পৌঁছার প্রবেশিকা আছে বলে অনুমান করা হচ্ছে।
উৎস: Financial Times Companies · সারাংশ: HeadlinesBriefing