यूरोप की तेल रिफाइनरियों की लाभदायिता गिर गई है, जिससे अंदाज लगाया जा रहा है कि प्रवेश लागतों में वृद्धि होने पर उत्पादन में कटौती हो सकती है। कच्चे तेल की भौतिक कीमतों में वृद्धि और अतिरिक्त टैंकर किरायों में रिकॉर्ड वृद्धि ने खर्च बढ़ा दिया है, जबकि गैसोलिन और नैफ्था जैसे उत्पादों की कीमतें इसे शायद ही पूरा कर पाई हैं। उत्तर-पश्चिम यूरोप में रिफाइनरी के मार्जिन सितंबर की शुरुआत में $54 प्रति बैरल से गिरकर 5 अक्टूबर को -$11 प्रति बैरल तक पहुंच गए, अब लेसेग डेटा के अनुसार $3 प्रति बैरल पर हैं। अंतरराष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी ने यूरोप और एशिया के मार्जिन को दबाने के लिए 'अक्षम कच्चा अधिग्रहण और यातायात लागत' को जिम्मेदार ठहराया है। 'क्रैक स्प्रेड' में गिरावट ग्लोबल डीजल बाजारों के संकुचन के साथ हुई है, हालांकि अमेरिका-रूस डीजल सौदे का असर कम होने की उम्मीद है। विश्लेषकों ने चेतावनी दी है कि मार्जिन में और भी बिगड़ावट होने से एशिया और यूरोप की मार्जिनल रिफाइनरियों में आर्थिक उत्पादन कटौती हो सकती है, जिससे साल के अंत तक बाजार की तंगी बढ़ सकती है। रिफाइनरियों में एक बैरल कच्चे तेल से उत्पादों के आउटपुट में सीमित लचीलापन है, भले ही डीजल और जेट फ्यूल जैसे लाभदायक उत्पाद हों। नैफ्था और उच्च सल्फर फ्यूल ऑयल के लिए क्रैक स्प्रेड नकारात्मक क्षेत्र में गहराई से डूब गए हैं, और गैसोलिन स्प्रेड पिछले महीने ही नकारात्मक हो गए थे। आर्गस के बेनेडिक्ट जॉर्ज ने कहा कि मार्जिन 'बहुत, बहुत पतले' हैं और रिफाइनरियों को नहीं पता कि अगला कदम क्या हो, हालांकि तीन हफ्तों या अधिक समय तक नकारात्मक क्रैक स्प्रेड रणनीतिक बदलावों को ट्रिगर कर सकता है। गल्फ तेल आपूर्ति को लेकर चिंताएं, जिसमें सऊदी अरब के पूर्व-पश्चिम पाइपलाइन के बंद होने शामिल हैं, ने भविष्य डिलीवरीज पर भुगतानों में वृद्धि की है। हालांकि, मानक कच्चे तेल की कीमतें और शिपिंग लागतों में वृद्धि हुई है, जिससे डेटेड ब्रेंट पिछले महीने 13% से अधिक बढ़ गया है। अमेरिकी रिफाइनरियां, जो घरेलू कच्चे तेल का उपयोग करती हैं, शिपिंग लागतों के उछाल से बच गई हैं और उनके लाभ में चार गुणा से अधिक की वृद्धि होने की संभावना है। वैश्विक रिफाइनरी संचालन इस महीने 81.3 मिलियन बैरल प्रति दिन के सीजनल न्यूनतम पर पहुंचने की संभावना है।
स्रोत: Financial Times Companies · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित