由于投入成本激增，欧洲炼油厂的盈利能力大幅下降，引发了产量削减的前景。实物原油价格的上涨和创纪录的超级油轮租赁成本增加了开支，而汽油和石脑油等产品的价格并未跟上。根据LSEG的数据，西北欧的炼油利润率从9月初的每桶54美元暴跌至10月5日的每桶负11美元，目前为每桶3美元。国际能源署（IEA）将欧洲和亚洲利润率的崩溃归因于“ crippling crude acquisition and freight costs”（破坏性的原油采购和运输成本）。'裂解价差'的下降恰逢全球柴油市场收紧，尽管美俄柴油协议预计影响有限。分析师警告称，进一步的利润率恶化可能导致亚洲和欧洲边际炼油厂进行经济性减产，从而在年底前加剧市场紧张。炼油厂对一桶原油的产品产出灵活性有限，即使对柴油和航空煤油等盈利产品也是如此。石脑油和高硫燃料油的裂解价差已深入负值区间，汽油价差上月也转为负值。Argus的Benedict George表示，利润率“非常、非常薄”，炼油厂不确定下一步该怎么做，但持续三周或更长时间的负裂解价差可能触发战略转变。对海湾石油供应的担忧，包括沙特阿拉伯东西向管道的暂停，导致未来交付的溢价支付。然而，基准原油价格和运输成本飙升，过去一个月布伦特原油上涨了13%以上。使用国内原油的美国炼油厂避免了运输成本飙升，其利润预计将增长四倍以上。全球炼油厂运营预计本月将达到季节性低点，每日8130万桶。
来源: Financial Times Companies · 由HeadlinesBriefing整理摘要