Иран увеличил темпы атак на танкеры в Ормузском проливе в последние дни, как раз когда поставки нефти через самый важный энергетический узел в мире приближаются к довоенным уровням. Британские морские торговые операции сообщили о девяти атаках в этом водном пути уже в этом месяце, что составляет половину от общего числа, о котором сообщалось за весь сентябрь в Ормузском проливе и Персидском заливе вместе взятых. Цифра за прошлый месяц была увеличена за счет четырех нападений в последние два дня, что подчеркивает недавнее ускорение. Суда в Ормузе подвергались атакам на протяжении большей части иранской войны, но с разной степенью интенсивности. Предыдущие тяжелые удары приводили к кратковременному сокращению поставок, хотя часто компенсировались более высокими объемами в последующие дни. Официальные лица морской безопасности и руководители судоходных компаний заявили, что пока неясно, будет ли последняя эскалация означать падение поставок из Ормуза. Влияние на морские потоки газа, которые также немного выросли в последние недели, остается неопределенным. «Иран, по-видимому, стремится утвердить больший контроль над Ормузским проливом с помощью одного из своих самых устоявшихся инструментов принуждения: страха и неопределенности», — написал Димитрис Маниатис, генеральный директор компании по управлению рисками Marisks, в записке. «Ирану не нужно останавливать каждое судно; ему нужно, чтобы морская отрасль поверила, что любое судно может быть следующим». Поставки сжиженного природного газа были более ограниченными с начала войны, но они также тихо увеличились перед последними атаками. Последние атаки также привели к новому скачку ставок фрахта. Стоимость перевозки нефти из Персидского залива в Китай выросла до рекордных 1,3 миллиона долларов в день в понедельник, согласно данным Балтийской биржи в Лондоне.
Источник: Bloomberg Markets · Сводку подготовил HeadlinesBriefing