Der Iran hat in den letzten Tagen das Tempo der Angriffe auf Tanker in der Straße von Hormus erhöht, gerade als die Öllieferungen durch den wichtigsten Energieengpass der Welt sich dem Vorkriegsniveau nähern. Die britischen Seehandelsoperationen haben in diesem Monat bereits neun Angriffe in der Wasserstraße gemeldet, die Hälfte der Gesamtzahl, die sie für den gesamten September in der Straße von Hormus und dem Persischen Golf zusammen gemeldet hat. Die Zahl des letzten Monats wurde durch vier Angriffe in den letzten zwei Tagen erhöht, was die jüngste Beschleunigung unterstreicht.
Schiffe in Hormus wurden während eines Großteils des Iran-Krieges angegriffen, jedoch mit unterschiedlicher Intensität. Frühere schwere Angriffe haben zu kurzen Rückgängen der Lieferungen geführt, obwohl sie oft durch höhere Mengen in den folgenden Tagen ausgeglichen wurden. Maritime Sicherheitsbeamte und Schifffahrtsmanager haben gesagt, dass noch nicht klar ist, ob die jüngste Eskalation einen Rückgang der Hormus-Lieferungen bedeuten wird.
Auch die Auswirkungen auf die Seegasströme, die in den letzten Wochen ebenfalls leicht gestiegen sind, bleiben ungewiss. „Der Iran scheint zu versuchen, durch eines seiner etabliertesten Zwangsmittel – Angst und Unsicherheit – größere Kontrolle über die Straße von Hormus zu erlangen“, schrieb Dimitris Maniatis, Geschäftsführer des Risikomanagementunternehmens Marisks, in einer Notiz. „Der Iran muss nicht jedes Schiff stoppen; er muss die Schifffahrtsindustrie glauben lassen, dass jedes Schiff das nächste sein könnte.“ Die Lieferungen von Flüssigerdgas waren seit Beginn des Krieges begrenzter, aber sie stiegen vor den jüngsten Angriffen ebenfalls leise an. Die jüngsten Angriffe haben auch zu einem erneuten Anstieg der Frachtraten geführt. Die Kosten für den Transport von Öl aus dem Inneren des Persischen Golfs nach China stiegen am Montag auf einen Rekordwert von 1,3 Millionen Dollar pro Tag, wie Daten der Baltic Exchange in London zeigen.
Quelle: Bloomberg Markets · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing