Lewis Hamilton foi repreendido por obstruir Liam Lawson durante a FP2 do GP do Azerbaijão, reacendendo preocupações sobre disparidades de velocidade nas curvas 16 a 19 devido à recuperação de energia. Hamilton, em uma volta de saída, perdeu potência antes da curva 18, pois o impulso elétrico restrito por software atrasou a implantação total, criando uma diferença de 60 a 80 km/h em relação à volta rápida de Lawson. Lawson chamou a manobra de “tão f** perigosa”, embora ambos tenham concordado que problemas sistêmicos, e não uma falha individual, eram os responsáveis. O diretor de prova Rui Marques emitiu diretrizes que obrigam os carros em voltas de saída a permanecer na extrema esquerda da saída da curva 16 até a entrada da curva 18, a fim de evitar obstruir voltas rápidas. Hamilton admitiu que não seguiu essa instrução, mas defendeu soluções melhores, como acesso mais precoce à potência total. O incidente destaca os desafios contínuos de segurança na gestão de tráfego em velocidades mistas sob os atuais regulamentos de energia da F1, com os pilotos pedindo mudanças antes da curva 16 para evitar a recorrência.

Entidades-chave: Pessoas: Lewis Hamilton, Liam Lawson, Rui Marques | Locais: Baku City Circuit

Perguntas frequentes: Por que Hamilton perdeu potência antes da curva 18 durante o incidente da FP2 do GP de Baku?

Hamilton perdeu potência porque o software do carro restringe o impulso elétrico total até alcançar um ponto predeterminado na reta principal, a fim de evitar o esgotamento prematuro da bateria e a redução de potência, o que custaria velocidade máxima na reta.

Perguntas frequentes Q: Por que Hamilton perdeu potência antes da curva 18 durante o incidente da FP2 do GP de Baku?

Perguntas frequentes A: Hamilton perdeu potência porque o software do carro restringe o impulso elétrico total até alcançar um ponto predeterminado na reta principal, a fim de evitar o esgotamento prematuro da bateria e a redução de potência, o que custaria velocidade máxima na reta.