Azerbaijan GP-র FP2-এ Liam Lawson-কে বাধা দেওয়ার জন্য Lewis Hamilton-কে তিরস্কার করা হয়েছে, যা energy harvesting-এর কারণে Turns 16-19-এ গতির পার্থক্য নিয়ে উদ্বেগ আবার জাগিয়ে তুলেছে। Hamilton, একটি out-lap-এ থাকা অবস্থায়, Turn 18-এর আগে power হারিয়েছিলেন, কারণ software-restricted electrical boost-এর পূর্ণ deployment বিলম্বিত হয়েছিল, ফলে Lawson-এর flying lap-এর সঙ্গে 60-80 km/h পার্থক্য তৈরি হয়েছিল। Lawson এই পদক্ষেপকে 'এত f** বিপজ্জনক' বলে অভিহিত করেছেন, তবে উভয়েই একমত হয়েছেন যে ব্যক্তিগত ত্রুটি নয়, বরং systemic issues-ই দায়ী। Race director Rui Marques নির্দেশিকা জারি করেছেন যাতে out-lap cars Turn 16 exit থেকে Turn 18 entry পর্যন্ত extreme left-এ থাকে এবং flying laps-কে বাধা না দেয়। Hamilton স্বীকার করেছেন যে তিনি এই নির্দেশ মানেননি, কিন্তু তিনি earlier access to full power-এর মতো ভালো সমাধানের পক্ষে যুক্তি দিয়েছেন। ঘটনাটি বর্তমান F1 energy regulations-এর অধীনে mixed-speed traffic পরিচালনায় চলমান safety challenges-কে তুলে ধরে, এবং drivers পুনরাবৃত্তি রোধে Turn 16-এর আগে পরিবর্তনের আহ্বান জানিয়েছেন।

মূল সত্তা: ব্যক্তি: Lewis Hamilton, Liam Lawson, Rui Marques | অবস্থান: Baku City Circuit

প্রশ্নোত্তর: Baku GP FP2 incident-এ Hamilton Turn 18-এর আগে power কেন হারিয়েছিলেন?

Hamilton power হারিয়েছিলেন কারণ গাড়ির software পূর্বনির্ধারিত main straight-এ পৌঁছানো পর্যন্ত পূর্ণ electrical boost সীমাবদ্ধ রাখে, যাতে early battery depletion এবং ramp-down রোধ করা যায়, যা straight-এ top speed কমিয়ে দেবে।

FAQ Q: Baku GP FP2 incident-এ Hamilton Turn 18-এর আগে power কেন হারিয়েছিলেন?

FAQ A: Hamilton power হারিয়েছিলেন কারণ গাড়ির software পূর্বনির্ধারিত main straight-এ পৌঁছানো পর্যন্ত পূর্ণ electrical boost সীমাবদ্ধ রাখে, যাতে early battery depletion এবং ramp-down রোধ করা যায়, যা straight-এ top speed কমিয়ে দেবে।