Lewis Hamilton fue reprendido por obstaculizar a Liam Lawson durante la FP2 del GP de Azerbaiyán, lo que reavivó las preocupaciones sobre las diferencias de velocidad en las curvas 16-19 debido a la recuperación de energía. Hamilton, en una vuelta de salida, perdió potencia antes de la curva 18, ya que el impulso eléctrico restringido por software retrasó su despliegue completo, creando una diferencia de 60-80 km/h con la vuelta rápida de Lawson. Lawson calificó la maniobra de “tan jodidamente peligrosa”, aunque ambos coincidieron en que debían culparse los problemas sistémicos, no un fallo individual. El director de carrera Rui Marques emitió directrices que obligan a los coches en vueltas de salida a permanecer en el extremo izquierdo desde la salida de la curva 16 hasta la entrada de la curva 18 para evitar obstaculizar las vueltas rápidas. Hamilton admitió que no siguió esta instrucción, pero abogó por mejores soluciones, como acceder antes a la potencia completa. El incidente subraya los continuos desafíos de seguridad para gestionar tráfico mixto a diferentes velocidades bajo la normativa energética actual de la F1, con los pilotos pidiendo cambios antes de la curva 16 para evitar que se repita.

Entidades clave: Personas: Lewis Hamilton, Liam Lawson, Rui Marques | Ubicaciones: Baku City Circuit

Preguntas frecuentes: ¿Por qué Hamilton perdió potencia antes de la curva 18 durante el incidente de la FP2 del GP de Bakú?

Hamilton perdió potencia porque el software del coche restringe el impulso eléctrico completo hasta alcanzar un punto predeterminado de la recta principal para evitar el agotamiento prematuro de la batería y la reducción de potencia, lo que costaría velocidad máxima en la recta.

Preguntas frecuentes Q: ¿Por qué Hamilton perdió potencia antes de la curva 18 durante el incidente de la FP2 del GP de Bakú?

Preguntas frecuentes A: Hamilton perdió potencia porque el software del coche restringe el impulso eléctrico completo hasta alcanzar un punto predeterminado de la recta principal para evitar el agotamiento prematuro de la batería y la reducción de potencia, lo que costaría velocidad máxima en la recta.