Lewis Hamilton 因在 Azerbaijan GP 的 FP2 期间阻挡 Liam Lawson 而受到训斥，这再次引发了人们对 Turns 16-19 因能量回收而产生速度差异的安全担忧。Hamilton 当时正在出圈，在 Turn 18 之前失去动力，因为受软件限制的电助力延迟了完全部署，导致与 Lawson 的飞行圈之间出现 60-80 km/h 的速度差。Lawson 称这一举动“太 f** 危险了”，不过双方都同意，应归咎于系统性问题，而非个人过失。赛事总监 Rui Marques 发布了指导方针，强制出圈车辆从 Turn 16 出口到 Turn 18 入口之间保持在最左侧，以避免阻挡飞行圈。Hamilton 承认自己未能遵守这一指示，但主张采取更好的解决方案，例如更早地获得全部动力。该事故凸显了在当前 F1 能量规则下管理混合速度交通流时持续存在的安全挑战，车手们呼吁在 Turn 16 之前作出改变，以防止类似事件再次发生。

关键实体：人物：Lewis Hamilton、Liam Lawson、Rui Marques | 地点：Baku City Circuit

常见问题：为什么 Hamilton 在 Baku GP FP2 事故中于 Turn 18 之前失去动力？

Hamilton 失去动力，是因为车辆的软件会限制电助力完全输出，直到赛车到达主直道上的一个预定位置，以防止电池过早耗尽并随之降功率，否则会导致赛车在直道上的最高速度下降。

常见问题 Q：为什么 Hamilton 在 Baku GP FP2 事故中于 Turn 18 之前失去动力？

常见问题 A：Hamilton 失去动力，是因为车辆的软件会限制电助力完全输出，直到赛车到达主直道上的一个预定位置，以防止电池过早耗尽并随之降功率，否则会导致赛车在直道上的最高速度下降。