Os interessados na Formula 1 concordaram com os elementos principais das regulamentações de motor para 2030, optando por uma arquitetura V8 de 3,0 litros turboalimentada em vez de um V8 naturalmente aspirado. A decisão foi motivada pelas restrições de ruído em circuitos urbanos como Melbourne, Miami, Madrid, Singapura, Bakú e Las Vegas, onde um motor naturalmente aspirado excederia os níveis permitidos e colocaria em risco os eventos. A nova unidade de potência contará com um motor elétrico simplificado de 100 kW, reduzido dos atuais 350 kW, e visa ser 50 kg mais leve que as unidades atuais.

Esta abordagem mantém a relevância tecnológica para os carros de estrada enquanto reduz a complexidade. Uma modalidade de ultrapassagem, semelhante ao sistema da IndyCar, está sendo considerada em vez de reintroduzir o DRS. As regulamentações podem estrear tão cedo quanto 2030, potencialmente antecipando o fim do ciclo técnico atual em um ano.