Die Interessen von Formula 1 haben sich auf die wichtigsten Elemente der Motorvorschriften für 2030 geeinigt und sich für eine turboaufgeladene 3,0-Liter-V8-Architektur entschieden, nicht für einen natürlich-ansaugten V8. Die Entscheidung wurde durch Lärmbeschränkungen auf Stadtkursen wie Melbourne, Miami, Madrid, Singapur, Baku und Las Vegas angetrieben, wo ein natürlich-ansaugter Motor die zulässigen Lautstärken überschreiten und Veranstaltungen gefährden würde. Die neue Leistungseinheit wird einen vereinfachten 100 kW Elektromotor aufweisen – eine Verringerung von den aktuellen 350 kW – und soll 50 kg leichter als die heutigen Einheiten sein.

Dieser Ansatz bewahrt die technologische Relevanz für Straßenwagen, während er die Komplexität reduziert. Ein Push-to-Pass-Überholmodus, ähnlich dem System von IndyCar, wird statt der Wiedereinführung von DRS in Betracht gezogen. Die Vorschriften könnten bereits 2030 debütieren und könnten das Ende des aktuellen technischen Zyklus um ein Jahr vorausbringen.