ফর্মুলা 1 স্টেকহোল্ডাররা 2030 সালের ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণের প্রধান্য উপাদানগুলি চূড়ান্ত করেছে, স্বাভাবিকভাবে অ্যাসপিরেটেড V8 এর পরিবর্তে একটি টার্বোচার্জড 3.0-লিটার V8 আর্কিটেকচার বেছে নিয়েছে। এই সিদ্ধান্তটি মূলত মেলবোর্ন, মিয়ামি, ম্যাড্রিড, সিঙ্গাপুর, বাকু এবং লাস ভেগাসের মতো সড়ক সার্কিটগুলিতে আর্টন নিয়ন্ত্রণের ফলে নির্ধারিত হয়েছিল, যেখানে একটি স্বাভাবিকভাবে অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন অনুমোদিত স্তর অতিক্রম করবে এবং ইভেন্টগুলিকে ঝুঁকিতে ফেলবে। নতুন পাওয়ার ইউনিটটি একটি সরলীকৃত 100k W বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করবে — বর্তমান 350k W থেকে কম — এবং আজকের ইউনিটগুলিতে চেয়ে 50kg হাল্কা হওয়ার লক্ষ্য রাখে। এই পদ্ধতিটি সড়কের গাড়িগুলির সাথে প্রযুক্তিগত প্রাসঙ্গরিকতা বজায় রাখে জটিলতা কমায়। একটি পুশ-টু-পাস ওভারটেক মোড, যা ইন্ডিকারের সিস্টেমের মতো, DRS পুনর্বহনের পরিবর্তে বিবেচনা করা হচ্ছে। এই নিয়ন্ত্রণগুলি প্রথম অ্যাপিল 2030 সালে প্রয়োগ হতে পারে, যা বর্তমান প্রযুক্তিগত চক্রের শেষকে এক বছর আগে নিয়ে যাতে পারে।