NASAは2030年のSpaceXのクリュードラゴンの引退計画に備え、Boeing Starlinerの2つの追加乗組員ミッションを注文し、スラスター修理を資金提供する。2024年の初乗組員飛行中にスラスターの問題が宇宙飛行士の命を幾度にも脅かしたような失敗の歴史にもかかわらず、NASA管理者のJared IsaacmanはBoeingへの支援を転向させた。その不運な飛行の宇宙飛行士、Butch WilmoreとSuni Williamsは、最終的にSpaceXを通じて地球に帰還した。SpaceX社長のGwynne Shotwellが「Boeingがstep up and deliverすべきだ」と提案し、政府がBoeingに支払った金額がSpaceXよりも多かったと指摘したことで、この転換が起きた。NASAは2010年以降BoeingのStarlinerプログラムに51億ドルを投資し、SpaceXのクリュードラゴンに対して31億ドルを投資した。SpaceXが13回の乗組員ミッションを成功させた一方で、BoeingのStarlinerは無人テストフライトで数多くの問題に直面した。NASAは311ページの調査報告書を公表し、設計およびエンジニアリングの欠陥を詳述し、意思決定文化を「人間の宇宙飛行と非互換性」と呼んだ。NASAはまた、Atlas Vの引退後、新しいロケットでの宇宙船の打ち上げを認証するためのサポートを提供している。