FIAは、先週雨に見舞われたマレーシアレースのスタートをさらに遅らせた「ソフトウェアの不具合」についての調査を終えた後、米国グランプリから雨天用エンジンソフトウェアにさらなる変更を加える予定です。
先週の日曜日、雨の中でグリッドへ向かう周回で、複数のマシンが速度を落としたり、一時的に停止したりしました。統括団体はレース後、これを「前例のない組み合わせ」と説明しました。濡れた路面での車両の低速走行と、セパン・サーキットのセクター構成の両方が関係していたとされています。スタート手順は中止され、FIAが全チームとパワーユニット製造者に向けてソフトウェア更新を発出した後、グランプリは48分遅れてようやくスタートしました。
調査を約束していたFIAは、今週末のシンガポールGPを前に、木曜日に調査結果と今後の対応を発表しました。調査により、特定のサーキットセクターで低いエンジン回転数で走行し、250kWの出力制限が適用された一部のマシンが、本来意図した以上の出力低下を起こし、それらのセクターでは回復できなかったことが判明しました。その結果、同様の天候が予想される場合は、シンガポールGPでもセパンで採用された構成を復活させます。さらに、雨天用ソフトウェアの追加アップデートを10月25日の米国グランプリに向けて公開します。
調査はまた、テストの機会が限られていることを認めた上で、ソフトウェアを可能な限り堅牢にするためのテスト方法の導入も勧告しました。FIAはチームやパワーユニット製造者とともに、標準化された電子制御ユニットの供給元からの意見も含め、ソフトウェアのテストおよび検証能力を強化し続けます。統括団体はまた、セパンでの問題以前に雨天用ソフトウェアがテストされていなかったという指摘も否定しました。シミュレーションや、ベルギーおよびオランダGPのフリープラクティス1での実走行による検証を行ったと説明しています。
出典: Sky Sports Champions League · 要約：HeadlinesBriefing