2026年のフォーミュラ1シーズン初のウェットレースのスタートは混乱に陥りました。リーダーのMax Verstappenは、セーフティカー後のフォーメーションラップ中に低速走行時に最初にパワー不足に悩まされ、その後Lewis Hamiltonが停止し、他の数台のマシンも続きました。レースコントロールは赤旗でフォーメーションラップを停止せざるを得なくなり、その後40分の遅延が発生し、ファンが実際にF1のアクションを見るまでに時間がかかりました。
FIAシングルシーターディレクターのNikolas Tombazisは、Autosportを含むメディアに対し、FIAが提供し、チームと数年にわたって共同開発したソフトウェアのバグが混乱の原因であることを確認しました。「今年はウェット走行が非常に少なかったため、ソフトウェアを希望するほど広範囲にテストできませんでした。状況の組み合わせにより、このバグが作動しました」とTombazisはレース後の即席メディアセッションで述べました。
これは、ウェットコンディションでの電気出力の250kWへの削減に密接に関連しています。これに必要なソフトウェアはRed BullやRacing Bullsを含むいくつかのチームによってテストされましたが、セーフティカー後の条件ではテストされておらず、したがってこれらの極低速ではテストされていませんでした。Sepang International Circuitでは、特定のミニセクターでこれらの低速に達し、その後のすべての結果が生じました。
FIAはその後、Kuala Lumpur近くでレースを開始するために迅速に対応する必要がありました。「幸いなことに、私たちのスタッフは問題を非常に迅速に理解しました。アップデートは非常に有能に行われたと思います。明らかに急ぎの仕事でした。優先事項はレースを開始することでした」とTombazisはAutosportの質問に答えて説明しました。
出典: Autosport F1 News · 要約：HeadlinesBriefing