O início da primeira corrida em pista molhada da temporada 2026 de Fórmula 1 mergulhou no caos. O líder Max Verstappen foi o primeiro a sofrer com falta de potência enquanto dirigia lentamente durante as voltas de formação atrás do carro de segurança, após o que Lewis Hamilton parou e vários outros carros seguiram. A direção de corrida foi forçada a parar a volta de formação com bandeira vermelha, após o que houve um atraso de 40 minutos antes de os fãs realmente verem alguma ação de F1.
O diretor de monolugares da FIA, Nikolas Tombazis, confirmou à mídia, incluindo a Autosport, que um bug no software fornecido pela FIA e desenvolvido em conjunto com as equipas ao longo de vários anos foi responsável pelo caos. "Não conseguimos testar o software tão extensivamente quanto gostaríamos porque houve muito pouca condução em pista molhada este ano. Houve uma combinação de circunstâncias que fez com que este bug se ativasse", disse Tombazis durante uma sessão de imprensa improvisada após a corrida.
Isto está intimamente relacionado com a redução da potência elétrica para 250kW em condições de pista molhada. Embora o software necessário para isso tenha sido testado por várias equipas, incluindo Red Bull e Racing Bulls, não foi testado nas condições atrás do carro de segurança – e, portanto, não a estas velocidades extremamente baixas. No Circuito Internacional de Sepang, essas baixas velocidades foram alcançadas em certos minissetores, com todas as consequências que se seguiram.
A FIA teve então de reagir rapidamente para iniciar a corrida perto de Kuala Lumpur. "Felizmente, os nossos rapazes perceberam o problema muito, muito rapidamente. Acho que a atualização foi feita de forma muito competente. Foi obviamente um trabalho apressado. A prioridade era fazer a corrida começar", explicou Tombazis quando questionado pela Autosport.
Fonte: Autosport F1 News · Resumido por HeadlinesBriefing