Le début de la première course sur piste mouillée de la saison 2026 de Formule 1 a sombré dans le chaos. Le leader Max Verstappen a été le premier à souffrir d'un manque de puissance en roulant lentement pendant les tours de formation derrière la voiture de sécurité, après quoi Lewis Hamilton s'est arrêté et plusieurs autres voitures ont suivi. La direction de course a été contrainte d'arrêter le tour de formation avec un drapeau rouge, après quoi il y a eu un retard de 40 minutes avant que les fans ne voient enfin de l'action en F1.
Le directeur des monoplaces de la FIA, Nikolas Tombazis, a confirmé aux médias, dont Autosport, qu'un bug dans le logiciel fourni par la FIA et développé avec les équipes au cours de plusieurs années était responsable du chaos. "Nous n'avons pas réussi à tester le logiciel aussi largement que nous l'aurions souhaité car il y a eu très peu de roulage sur piste mouillée cette année. Il y a eu une combinaison de circonstances qui a provoqué l'activation de ce bug", a déclaré Tombazis lors d'une session médiatique impromptue après la course.
Ceci est étroitement lié à la réduction de la puissance électrique à 250 kW dans des conditions humides. Bien que le logiciel requis pour cela ait été testé par plusieurs équipes, dont Red Bull et Racing Bulls, il n'a pas été testé dans les conditions derrière la voiture de sécurité – et donc pas à ces vitesses extrêmement basses. Sur le Circuit International de Sepang, ces basses vitesses ont été atteintes dans certains mini-secteurs, avec toutes les conséquences qui ont suivi.
La FIA a ensuite dû réagir rapidement pour lancer la course près de Kuala Lumpur. "Heureusement, nos gars ont compris le problème très, très rapidement. Je pense que la mise à jour a été faite de manière très compétente. C'était évidemment un travail précipité. La priorité était de faire démarrer la course", a expliqué Tombazis lorsqu'il a été interrogé par Autosport.
Source: Autosport F1 News · Résumé par HeadlinesBriefing